Устройство для электроэрозионной притирки поршневых колец

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (Ю4В23Н912

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А PTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ притирки колец путем установки режима притирки в соответствии с реальными условиями эксплуатации колец, опразка оснащена иэолнрованной втулкой, установленной со стороны размещения кривошипно-шатунного механизма, а размеры оправки, указанной втулки и канавок для установки колец выбраны иэ выражения д5 2К 1

) дг) д(1+ (god () 1г где

aSГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3730849/25-08 (22) 11.03.84 (46) 23.08.86. Бюл. 11 - 31 (71) Брянский ордена "Знак Почета" институт транспортного машиностроения (72) А.Г.Лемешев, Ю.И.Фокин, Вл.И.Воробьев, Вик. И.Воробьев и Н.П.Остапенко (53) 621.9.048i4.06(088.8) (56) Молдованов В.П. и др. Производство поршневых колец двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1980, с. 138. (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОЭРОЗИОННОЙ ПРИТИРКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ, содержащее выполненные из токопроводящего материала направляющий элемент-цилиндр, установленную в полости цилиндра с возможностью возвратно-поступательного перемещения оправку с канавками для размещения притираемых колец, кривошипно-шатунный механизм перемещения оправки и источник напряжения, подключенный через токоподводы к направляющему элементу и оправке, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности

„„SU„„252093 д1 радиальный зазор между опранкой и направляющим зпементом-цилиндром; ширина притираемого поршневого кольца; зазор по ширине между кольцом и стенкой канавки; угол наклона касательной к образующей рабочей поВеруности кольца; высота оправки, высота изолированной втулки; зазор между направляющим элементом-цилиндром и изолированной втулкой.

1252093 а5 2Н вЂ” > r)a(1 ) 02

tg <- < !.

Изобретение относится к электрофизическим методам обраб< тки, в частности касается устройств для электроэрозионной притирки сопрягаемых поверхностей элементов машин и ме- 5 ханизмов.

Цель изобретения — повышение точности электроэрозионной притирки поршневых колец путем установки режима притирки в соответствии с реальными условиями эксплуатации колец, когда рабочая кромка кольца должна иметь бочкообразную поверхность для создания лучшего уплотнения.

На фиг.1 приведена общая схема устройства, на фиг. 2 — конструкция узла установки поршневых колец, на фиг ° 3-5 -требования к размерам основных элементов.

Устройство имеет корпус 1 с разме- щенным в нем направляющим элементомцилиндром 2, в котором установлена с возможностью возвратно-поступательного движения втулка 3. К цилиндру 2

25 подключ. н положительный полюс источника 4. На втулке 3 установлена оправка 5 с притираемыми поршневыми кольцами 6. На оправке 5 закреп 1ен токоподвод 7, который через подвижный контакт 8 подключен к отрицательному полюсу источника 4. Оправка 5 крепится к втулке 3 шпильками 9 через токоизолирующие прокладки 10. В канавках оправки 5 выполнены радиальные отверстия 11, где установлены токоподводя- 35 щие штифты 12, прижимаемые к кольцам

6 пружинами 13. Во втулке 3 расположено маслосьемное кольцо 14. Притираемые кольца контактируют с цилиндром

2 через рабочие поверхности 15. 40

Размеры оправки, втулки и канавок для установки колец выбирают из ныражения где радиальный зазор между оправкой и направляющим элементом-цилиндром; — ширина притираемого поршневого кольца;

<15 — зазор по ширине межДу кольцом и стенкой канавки;

А — угол наклона касательной к образующей рабочей поверхности кольца;

Н вЂ” высота оправки; высота изолированной втулки; зазор между направляющим элементом-цилиндром и изолированной втулкой.

Устройство работает следующим образом.

Оправку 5 приводят н движение, в результате чего она совершает возвратно-поступательное перемещение вдоль напранляюшего элемента-цилиндра 2.

Поршневые кольца 6 перемещаются вдоль образующей цилиндра 2, прижимаясь к нему рабочими гранями. Перемещения происходят в слое масла, залитого в полость корпуса 1. Напря< жение источника 4 по цепи подвижный контакт 8, токопопнод 7, токоподводящие штифты 12 и с другой стороны от цшшндра 2 поступает в зазор, образованный в масляном слое контактирующими поверхностями цилиндра 2 и колец 6.

Микропробои через масляную пленку обуславливают образование следов эрозии на кольцах и их притирку. За счет эффекта полярности износ цилиндра мал. При поступательном перемещении оправки 5 и втулки 3 вследствие наличия зазоров поршневые кольца приобретают бочкообразность с требуемым углом наклона касательной, соответствующим реальным условиям экс луатации колец. Это повьш|ает устойчивость колец при их последующей работе в двигателях.

1252093

1252093

Фиг. 3

4г 4г фиг. 5

Составитель Р МельдеР

Техред S.К.дар Корректор

A.ÇHìÎÊÎCÎÂ

Редактор И.Шулла

Подписное

Тираж 1001

Заказ 4569/15 го комитета СССР

ВНИИПИ Государственного коми тений и открытий по делам изобре ен

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. я 4 п иятие, г.ужгород, ул.Проектна

-полиграфическое предприятие, г.

Производственно-поли