Торсионная подвеска автомобиля
Pk 136196
Класс 63с, 40
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Г1одписная группа № 241
Иностранец Карл Биттел (Германская Демократическая Республика)
ТОРСИОННАЯ ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ
Заявлено 17 марта 1960 г. за ¹ 658839/27 в Комитет по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР
Опубликовано в «Б|оллетене изобретений» № 4 за 1961 г.
Известны торсионные подвески автомобилей, торсионы которых расположены наклонно по отношению к продольной оси автомобиля, а опорные рычаги передних колес выполнены изогнутыми. Однако такие подвески не обеспечивают требуемых углов наклона кузова при торможении и на повороте.
Отличительной особенностью описываемой торсионной подвески является то, что оси торсионов пересекают точки касания с грунтом соответствующих колес, расположенных на противоположной стороне автомобиля, а также то, что передние торсионы расположены позади передних колес, а задние — впереди задних колес. Это уменьшает угол наклона кузова при движении автомобиля, а также воспринятие крутящих моментов рессор (торсионов) средней балкой шасси.
На чертеже схематически изображена торсионная подвеска автомобиля в трех проекциях.
На раме, выполненной в виде продольной балки 1, имеющей на конце развилку 2 для крепления двигателя, установлены поперечины 8 и 4 равнопрочной формы, которые воспринимают изгибающий момент торсионов 5. Торсионы, являющиеся рессорами подвески кузова автомобиля, монтируются на поперечинах 8 и 4 и балке 1 так, что их оси пересекают точки б касания колес 7 с грунтом. Передние торсионы 5 расположены позади передних колес, а задние — впереди задних колес. Колеса 7 крепятся на опорных рычагах 8, которые приварены к торсионам 5.
Опорные рычаги 8 передних колес 7 изогнуты.
Крутящий момент, приходящий от колес 7 на торсионы 5, передается через рычаг 9 на балку 1, а поперечины 8 и 4 загружаются только изгибающей нагрузкой. На средней балке 1 крутящий момент системы подрессоривания проявляется как изгибающий момент.
Наклонная установка торсионов 5 повышает устойчивость автомобиля при разворотах и торможении.
