Устройство для тренировки спортсменов
Изобретение относится к спорту, в частности к устройствам для тренировки бегунов, позволяет повысить надежность работы устройства путем упрощения конструкции средства для изменения тормозного сопротивления лопаток. В корпусе 5 с жидкостью смонтирован один конец вала 4. На 3 Фиг.1 валу 4 закреплена крестовина 6. Крестовина 6 состоит из двух концентрично установленных полых цилиндров. На каждом цилиндре закреплены лопатки 7. Полый цилиндр второй части крестовины 6 имеет продольные прорези 16 для лопаток первой части крестовины. Средство для изменения тормозного сопротивления лопаток включает шток 15 с зафиксированным подшипником 14 на одном конце и резьбовым участком на другом. Шток установлен в стенке корпуса 5 с возможностью продольного перемещения при вращении гайки 17. На другом конце вала 4 смонтирован барабан 8 с тросом 9. Карабин 23 крепится к поясу спортсмена. Раскручивая трос 9 с барабана 8, спортсмен испытывает сопротивление от торможения лопаток в жидкости при вращении вала 4. 4 ил. 2 (Л Од а а О5
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (д1)4 A63В6900
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (2!) 4286592/40-12 (22) 20.07.87 (46) 23.03.89. Бюл. № 11 (71) Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации им. Ленинского комсомола (72) А. Б. Лукашенок и К. Н. Недельский (53) 685.648 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1268181, кл. А 63 В 69/00, 1985. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРЕНИРОВКИ
СПОРТСМЕНОВ (57) Изобретение относится к спорту, в частности к устройствам для тренировки бегунов, позволяет повысить надежность работы устройства путем упрощения конструк. пни средства для изменения тормозного сопротивления лопаток. В корпусе 5 с жидкостью смонтирован один конец вала 4. На
„„SU„„1466766 А 1 валу 4 закреплена крестовина 6. Крестовина 6 состоит из двух концентрично установленных полых цилиндров. На каждом цилиндре закреплены лопатки 7. Полый цилиндр второй части крестовины 6 имеет продольные прорези 16 для лопаток первой части крестовины. Средство для изменения тормозного сопротивления лопаток включает шток 15 с зафиксированным подшипником 14 на одном конце и резьбовым участком на другом. Шток установлен в стенке корпуса 5 с возможностью продольного перемещения при вращении гайки 17. На другом конце вала 4 смонтирован барабан 8 с тросом 9.
Карабин 23 крепится к поясу спортсмена.
Раскручивая трос 9 с барабана 8, спортсмен испытывает сопротивление от торможения лопаток в жидкости при вращении вала 4. 4 ил.
1466766
t ° l<><;j>cтe «iic or ИОситсЯ к Об|13сти спорта, i3 13 TllocTH к устройствам для тренировки
<)«,<>toÂ. ! !«.!ыо изобретения является повышение надежности работы.
1I3 фиг. 1 изображено устройство, вид сн«реди; на фиг. 2 — сечение А — -А на фиг. 1;
ll3 фиг, 3 устройство, вид сбоку; на фиг. 4 крестовина с лопатками.
Устройство для тренировки спортсменов содержит основание 1 с опорами 2 и 3, 1О
В которых установлен вал 4, несущий Яоследовательно размещенные вдоль него корпус 5 с жидкостью и крестовиной 6 с лонатками 7, и барабан 8 с намотанным на нем тросом 9, который через храновик 1О соединен . с валом 4. Вал установлен в нодшинниках 11 и 12 кориу«3 ) н ollopl>1 2 и на конце вала с
3 оН сторон ы расположен а рукоятка 13.
Крестовина 6 Выполнена из двух частей, lit рвая из. которых жестко закреплена на 20 свооодном конце вала 4 и выполнена в вitд« цилиндр
Ili боковой поверхности, d Вторая часть кресговины закреплена своими концами на но Lii»irri(»K« 14 штока 15 и имеет Вид Ãlî- 25 лоп> ци»i>I.Lp3 с второй группой лонаток 7 на наружной боковой поверхности. 11олые ци, I >I II, 1PÜI 3 СТсl НО(3Л(>1Ы КО>iIL(>IIТРИЧIIО С 1303МОЖн<н> гью . Iipo;Loльногo llcp(ìåùcí Hÿ второй >
»одн»пинком 14 iiа од»ох! конце и резьоовым участком на другом. (IITOK 15 установл(н В стенке корпуса 5 через гайку !7 с В<к>можностьк> продольного перемещения от вн«шн lo усилия. Гайка 17 выполнена фасон>>ой с рнфлен>й поверхностью и укреllлена на вн«н>ней стороне этой стенки с возможн<>стью продольного принудительного
ВР3 н((li lr tl. Д. ß искл ючеtl и Я (3PB IIIP>IHB ((I To- 45
К с! 1) н 3 (. ГО бОКО ВОЙ 110 (3c p X II OCT H ВЫ ПО. 1 н ll ll poдол ы>»> и I! 3 ll p3 li I HIOHLH H I 133 8, ко>ггак гирующий с неподвижным выступом ! 9 i CTC>IK(> Kop(IX Cil 5.
Рcr»«TI)(>it>I31 тормозного сопротивления ,><ишгок 7 <>сун(ествляется с помощью IIIK3- 50 лы 2(), нан<ссн>юй !13 стенке корнуса 5 концентрично гайке 17, и указателя 21 на
>той гайке. Градуировка шкалы 20 в единицах величины тормозного сопротивления производится путем llppJB3ðHòåëhíoé гидродинамической тарировки.
Основание 1 для лучшей устойчивости устройства утяжелено. В верхней части корпуса 5 выполнена заливочная горловина с пробкой 22. На свободном конце троса 9 имеется карабин 23 для связи со спортсменом.
Устройство работает следующим образом.
В исходном состоянии трос 9 намотан
íа барабан 8. Карабин 23 закрепляется на поясе спортсмена со стороны спины.
Поворотом гайки 17 задается требуемое начал ьное сопротивление, регистрируемое
;!о положению указателя 21 относительно шкалы 20. Величина сопротивления зависит от суммарной лобовой площади лопаток 7, которая изменяется в зависимости от степени взаимного затенения лопаток. Со(!ротивление вращению барабана обуславливается эффектом гидродинамического торможения вращения л(и>атак в жидкости корпуса.
В зависимости от программы тренировки тренер имеет возможность, исходя из методической целесообразно TH, варьировать величину тормозного сопротивления.
<карл(дла и:!Обри ения
Устро> 1>ст>30 для тренировки спортсменов, содержа>ц««установл(нный В ollop В до 1 ь i e (0 K o j) I l X <. с ж и. (к О <. т ь к) I t h p p c T oВИНОИ С . 10»3ТКсl МИ, () 1(3 и(. М ТРО<. ОМ Д.I Я СВЯЗИ СО СНО(ТГ<. М«-!!ÎÌ, СPЕ. ЬСТВО;(1Я ИЗМ(Il<. >IИЯ ТОР
СОН РОТ И ВЛ(. Н И Я, I»I I 3TOK, 13h. I IO 1dK) lit«L I IT»K С ГIОДН(ИННИКОМ >13 0;L»OXI КОН>Н H j)t. it>00! 3ь(. 1 "ЧЗСТKO>X II 3;Lp) > ОМ, 3 TIOB, IL I »i HI!i В корпус« чер«з (айку с >3()3)!Ожно Tl>EO >ро;(ольноп> н«р«м«щения От иц шнеlo усилия, и>калу отсчета тормозного coll!)»THâ:IL НИЯ ЛОПатОК, ОТЛис(а>Ои(С С СЯ T(М. ЧтО, целью повышения надежности работы, крестовина Выполнена из Г((» х част(и, н«рвая из которых жестко закреплена »3 «B(>oo. Iном Ko»I(c вала, выполнена в Hli,(« .(илиндра с IicpB011 группой радиалыв расположенных лопаток на (н>ковой (>0(3(рxНОСТИ, 3 13TOP3 >1 Ч 3СТЬ КРЕС I OBli H hl За КР(>ИЛ«ив Н сl ИОДlll ИННИ he IIITOK3, ВЫ НО. НЕН 3 Б виде Iro;lolо цилиндра с второй грунпои радиа 3hHo расположенных лопаток на наружной ооковой нов«р.<ности, уста>!Овлс иного концентрично с цилиндром первой ча ти крестовины с Возмож »остью нродол ьного iicpcxicr(tctr>tit н имек>щего в стенке пр для первой группы лопаток. при этом длина полого цилиндра превыц>3(т алину цилин Ip3 первой части крестовины 146б766 <.о(T<18<< I< . ll < I l !It.tt!t !i l «.;t t 3:!tt,«!>i I 5 1 ираки . 37> I lft,IIl!< и«г l3l Il Ill f,I I I >г<.< tl>ñòâ< íí<>ã<> комитета Il<) из<><>р< I< ниии < кри <»и . <;: I Vf f! ! I:3035, Мо< ква, Ж:35. Рt!3 !i!< к, я и; < f litt tI! и<ни< I 
