Делительное устройство
Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в станках, в которых необходимо шаговое перемещение исполнительного узла. Целью изобретения является снижение энергоемкости за счет исключения в приводе шагового поворота барабанов силового цилиндра и соответствующей ему пневмоаппаратуры. Для перевода платформы 2 на следующую позицию необходимо шток силового цилиндра 11 переместить от оси барабанов 5 и 7, при этом посредством кронштейна 12 толкателя 14 и храпового колеса поворачивается барабан 7 с упорами 10. После этого поводок 3 отводится силовым приводом 4 от упора 9 барабана 5 до контакта с упором 10 барабана 7. При перемещении штока силового цилиндра 11 к оси барабанов 5 и 7 барабан 5 посредством кронштейна 12, толкателя 13 и храпового колеса 6 поворачивается на один шаг, переводя на линию движения поводка 3 упор 9, соответствующий следующей позиции. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
„„Я0„„1502261 A 1
15и4 В 23 1602
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
1 (",, 4336505, 25-08 (22) 01.1 .87 (461 23.08.89. Вюл. ¹ 31 (721 l. A.. 1èñêoB (53) 62-589.8(088.81 (561 Авторское свидетельство (:О.Р № 844228, кл. В 23 с, ) 16/02, 1979. (, .1 ) ДЕЛИТ(.. 1Ы-101. У(.1 1)ОИ(:THO (57) Изо()р(тение относится к станкостроению и может быть использовано в станках, в которых необходимо ша оное перемешеи не исполнительного узла. Яелью изобретения является снижение энергоемкости за счет и(клк)чения н приводе шагового поворота бар;)(яанов силовог() нилиндра и (. ooT2 веге(вующей pM) пневмоаинаратлры Для перев()да платформы 2 на следуюшуK) позицик) t((:обходимо шток силового цилиндра 11 перс местить от оси барабанов 5 и 7, при этом н(иредством кронпггейна 12 толкатсля 14 и храпового колеса поворачивается барабан 7 с уиорами 10. 1lосле этого поводок 3 отводи гoя си loBhlvl приводом 4 ()T упор,) !) б;(р;((гана 5 1() конт;)кта с л нором 10 бар;) бан» 7. При перемещении штока силового цилиндра ll к оси барабанов 5 и 7 барабан 5 посредством кронпггейна 12, толкателя
13 и «раг(оного колеса 6 поворачивается на один шаг, переводя на линию движения Iloводка 3 упор 9, соответствующий следуюннй позиции. 1 ил.
1502261
Фг>>).<(<г.ги «:>(>(>1) етен<г)г (rtv r irrrrr)((И H К>; Irrlrr
I rr . (;r ë > r r r К < > « > 1 и > I r хр< ) !1 В(р< hr>I>I>r к(<>р.il br> кид иц> к;> r;> <) 11 1 I ир, к к!>4 !! и. (и < си< <
HII1I11IIII ri<).(,>р >иии и» rv«r r,> rrlr и . Пр(г(ии>< > . >>I>r,rr r»r>»>I>rr К!1! (,(.<.I
11.!<>1: Ми;и.. ж >.>. 1>,x ии к,r »r,>B> > -1;>
I IBr»r rrrrr;r . и> иии и»; ги, . r,«Ii > ..;< r « . I;. rr r ..Ск! r>1>r> l ).> !,<гарин;, 1<>1
Избретение относится к стянкос! ро<.нию и ч<>же! быть использовя>н> в станк;>х, н которых необходимо шаговое перемещение исполнительного узла.
Цель и «>брет(lillH снижение III(pl >емкости зя счет исклю ц ния в приводе lil3I ового поворота барабанов (и lовo! ИилиндР3 И СООТВ(.ТСТ ВУ IOIII()! Ilkl l BMOJII II 3 РЯ I r PЫ
11а чг ртеже изображено g(.>IHT(л>,нос у< тройство.
В корпусе Вя пярнковы: напрянляк:—
>цих установлен уцл ) крепления з(т;>ли (пг!ятформа), имск>щий п<)водок 3, (BH. янный с силовым приводом 4. 11арал.>сльн<) напрявленик) перемещения платформы 2 В к<>рпусс х от<)понг! IIt>l бар;>6;>и 5 с xp,) II(Вым Hnлесом ь и 6)3p !63!! / o «pdil(>vt х! кол < ом 8, имеющим друг<и няпрянл(klH( зубьев IIO (p3 BI!(HHIO C крановым k(()JI((<>%1 6.
Барабан 5 имеет осеBk>I(упоры 9, я 6; рабан 7 — осевые х>>ор>! !О, которые >н>ч"щяются внутри <>(>логo цилиндрическо>о корпуса основного ()я ряба на 5, IIH T<)х>х при нов<)роте барабанов 5 и 7 В разных )>!)Ир(>влениях упоры 9 и 1О один с другим не (ггялкиваются. Барабаны 5 I! 7 поворячивак>гся с
iiOVOIItBIO ОДНОГО < И «>r«>IO ЦИЛИНДР3 1, ><и штоке которого закреплен кронштейн 12 с установленными ня его концах толк )T(.lkiми 13 и 14.
Количе(.тво х Воров 9 и 1!) И3 барабан;) х
5 и 7 опр(деляется количеством позицИИ:(Е !ИтЕЛЬНОГО rM<. XdiIIIЗМ,!. УПОРЫ 1О дОIr,ÌIIII ГЕЛ>,НОГО <>;>Р;>(ill!i IIP< .! Н(>)Н<>Ч(III>l дзн ol )(>rlllrl(>>ия оГ>р<< "H(> о хо,(, г. > .>!) :ы >
V c T p o H c T B o р я 6< ) > я (> с л е > ч к) ш и . r > 6 р с ! r > ч .
В исходном положении поводок 3 пряжа к упору 10 барабаня 7, пр эгом шток «илового цилиндра 11 в!!двинут к о li барабанов. В начале Ваботы с пох<огц(ю H.H)Boiî цилиндоя 4 поводок 3 прижимается к yiiopy 9 барабана 5 с усилием, Hck(;it<> I3koщич в >зможность его случайного отвода вместе с платформой 2. Таким образом происходит позиционирование платформы 2 на первэй позиции. Дз>я п(реводя плятф >pмы 2 kid следук>щук> позицию необ одимо п1едварительно цггок силового цилиндра 11 переместить в <)братном направлении, при этом происходит поворот барабаня 7 с упорами 1О. После этого поводок 3 с помощью силового илиндря 4 от<к>дится от уliopd 9 барабаня 5 до контакта с упором 10 бяр»бана 7. Оразовавшийся зазор между контактными поверхностями )и>водка 3 н >, ii<>р,i 9 барабана 5 исключает взаимное трение чежду ними при переводе барабана 5 í3 (.;le>TyIotttyko позицию. Барабан 5 при перемен!сини IIITока силового цилиндра 11 по на5 правленик> к оси барабана поворачивается ня о, ин (и;((, переводя ня линию движеllllH l>оно,.h. l 3 упор 9, сooTBBтствук>щий следуюн(ей Il<)i>иции, 11ри этом поворота баря6;)н;! rr(происходи г, так как толкатель
14 OBo6oдно скользит и<) тыльным стороная м зуб> ьсв хря нового колеса 8. .Зятел! плягформя 2 с помощью пневмоцилиндр3 4 Il(ремсщяет< я до контакта поводK;I 3 уп<>р< ч 9 бяр >баня 5. Барilбdí 7 при перемещении штока силового цилиндра
11 В H;!lip;IBa(.HHH от оси барабанов поворачи>r J((iH на один Iilàl для уменьшения обр;) г!к го ходя >л ).ôoðìû " при следующей счспс позиций. 11ри этом другого поворотii бяр>>бян:) 7 не ?I При il< p(.B<>д(платформы 2 с последней i>o J H;r H è н;! пер Вх lo поводок 3 отводи гСя (И II<)O.>È.ØÅI > уп )p3 9 бяраб;)На 5 И ПО lli) <х. oi)1>i> нян(<очу бара< янами 5 и 7, пере° < lI;3(г,;,> кони;)кт, . Il(ok)I>lid упором 1О 6()1);>о(! не 7 H(>(. í IH)lh>p(>T3 барабана 5 25 ll3 о и! И<я ня линию дв,>жсния IloB >дка 3 (."k3kIoBH .. я ) ор 9 и(рвой пози:)ии. Плат(р»рчз 2 и<1>(х>ещ;<ется и контакта IIOBoJê3 с у!.оро>(! 9 барабана 5, а барабан 7 I!Oil(>pklrlrrrlii(тСЧ На Orgrlil ШаГ При ИЕРЕМ Нц НИ); .rIT(rl;3 СИЛОВО>О цИЛИНдра 11 От ОСИ (>, р (Г>я I<< I! 3:IT(Ч ЦИКЛ рябОтЫ Н<>втОрястея.. (ли l(.>ьн >е )(Iрои тво, «oz(ржящ(е за,(>i<)I>П: >! . <ЕХ ) >I ИЗМ, ЫЬ! >1 .! Н<. и НЫ>! В ВИДЕ ДВУХ ! (лыи(барабанов с упорами, ВзаимодейстВук»н><ми с поводком, уст:>новленным с Воз l! >ih IIr)(тьi() н ря моли lr(é íî ãî перемещения и же() ло связанным с уз.,>ом крепления дета40 IH, и IlpHBoд шагового п(ворота барабанов, Вклю >як>ш;<,> Jâà хряповых колеса, разме. I)I<3«>It! х ня каждом 631>ябане с возможН<птЬК) ВЗ rl!×O l(é(TBHß С тОЛКатЕЛЯМИ, И СИЛ ОВОй Il H I I< II,k P, ОтЛи Чи>ОЩЕЕЕЯ тЕМ, ЧтО, С цельк) снижения энергоемкости, шток сило45BOIо IIH.1,!И,,ряCBH!3kI (вве3PHIlhIMBY(T ройс Во кронштейном, il3 концах которого РЯЗМ(ЩСНЫ то lK IT(-ЛИ, ПРИЧЕМ ХРаПОВЫЕ колеся иыпогг иены с п1>отивоположным накг>онох! зуоьсв, а o.l>IH и барабанов вы50 полнеl! o II Iplжным .(иячгтром. меньшим Вн г1>ен HBгo;I иаметра другого барабана
