Шпиндельный узел на гидростатических опорах с разгруженным шкивом

 

Изобретение относится к станкостроению. Целью изобретения является повышение технологичности изготовления и надежности эксплуатации узла. Указанная цель достигается за счет быстросъемности и беззазорности соединения шкива с валом. Шпиндельный узел на гидростатических подшипниках с разгруженным шкивом содержит корпус, вал, установленный в корпусе на радиально-упорных гидростатических подшипниках с возможностью осевого перемещения, и шкив, установленный на корпусе на дополнительной подшипниковой опоре с возможностью взаимодействия с валом. Узел снабжен подпружиненными шариками, установленными в выполненных в шкиве радиальных отверстиях с возможностью регулировки усилия поджатия и предназначенными для взаимодействия с выполненными на конце вала канавками радиальных гидростатических карманов ближайшего подшипника. В процессе сборки осуществляется индивидуальная выборка зазора для каждого шарика. В процессе работы шкива при осевом перемещении вала шарики скользят по канавкам, обеспечивая беззазорное соединение. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)5 В 23 В 19702

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTGPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4630771/25-08 (22) 03.01.89 (46) 07. 12.90. Б юл. № 45 (71) Московское специальное конструкторско-технологическое бюро металлорежущего инс-румента и оборудования (° 2) 3. Х. Лозовский и В. Н. Панфилов п21 941.1 (088.8) (. ордеев А. Ф., Пузанов Ю. В. Си, он агрегатная головка повышенной точн<кти.-- Станки и инструмент, 1985,№ 3. (54) ШПИНДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ НА ГИДРОСТАТИЧЕСКИХ ОГтСРАХ С РАЗГРУЖЕНHblN йiКИВОМ (57) Изобретение относится к станкостроению. Целью изобретения является повышение технологичности изготовления и надежности эксплуатации узла. Указанная цель достигается за счет быстросъемности и беззазорности соединения шкива с валом. ШпинИзобретение относится к станкостроению.

Цель изобретения -- повышение технологичности изготовления и надежности эксплуатации узла.

Указанная цель достигается за счет быстросъемности и беззазорности соединения шкива с валом.

Hd фи;. 1 изображен шпиндельный узел, разр:.з; на фиг. 2 — разрез А — А на фиг. 1.

Шп-1ндельныи узел состоит из корпуса 1, в котором с рабочим зазором h установлен на двух радиально-упсрных гидростатических подшипниках 2 и 3 вал 4 со шкивом 5.

Шкив 5 смонтирован на шариковых радиально-угюрных подшипниках 6, установленных в стакане 7, жестко связанном с корпусом 1, На валу 4 со стороны шкива 5 прошкифовапы треугольной формы канавки 8 в соот„„SU„, 1611543 А 1 дельный узел на гидростатических подшипниках с разгруженным шкивом содержит корпус, вал, установленный в корпусе на радиально-упорных гидростатических подшипниках с возможностью осевого перемещения, и шкив, установленный на корпусе на дополнительной подшипниковой опоре с возможностью взаимодействия с валом.

Узел снабжен подпружиненными шариками, установленными в выполненных в шкиве радиальных отверстиях с возможностью регулировки усилия поджатия и предназначенными для взаимодействия с выполненными на конце вала канавками радиальных, гидростатических карманов ближайшего подшипника. В процессе сборки осуществляется ин дивидуальная выборка зазора для каждого шарика. В процессе работы шкива при осевом перемещении вала шарики скользят по канавкам, обеспечивая беззазорное соединение. 2 ил. ветствии с количеством радиальных карманов 9 ближайшего радиально-упорного гидростатического подшипника 2 и с равным ему угловым интервалом. На шкиве 5 с точностью, равной угловому интервалу канавок 8 вала 4, выполнены резьбовые отверстия 10, в цилиндрической части 11 которых размещены шарики 12, утопленные в канавки 8 вала 4. Шарики 12 торцами упоров 13 посредством тарельчатых пружин 14 поджаты к канавкам 8 вала 4 винтами 15.

Регулировка и работа устройства.

Перед настройкой входных сопротивлений 16 гидростатических подшипников 2 и 3 винты 15 ослаблены. После настройки входных сопротивлений 16 гидростатических подшипников 2 и 3 поджимают равномерно винтами 15 шарики 12 к канавкам 8, 1611543

Формула изобретения

77

И фри g (,ое(авитедв Н. Канранов

Редактор 1:. 11апп некро;(A. Крив (чк Корректор 0 1(инн(.

Заказ 3793 Тираж 693 I 1одпноное

ВН ИИПИ Гас,(tpcTB(Híîãî комитега по изобретениям и открь тиям при ГКНТ ((.(.Р

113035, Москва, кК вЂ” 35 Рclóгнекая нао, д. 4,5

11роизводетве но издательский коv(èíÿ «!!«.ент», г. Ужгород, уп. Гагаонна, 91 при этом вал 4 легко может перемещаться от одного упорного гидростатического подшипника к другому. Жесткость тарельчатых пружин 14 назначается значительно меньше радиальной жесткости гидростатисских подшипников 2 и 3, но достаточной для передачи крутящего момента.

При работе вал 4 совершает вращательное и возвратно-поступательное движения, при этом вращение осуществляется через разгруженный шкив 5, а осевые движения обеспечиваются давлением рабочей жидкости, поступающей по стрелкам 5 и В (фиг. 1).

В силу того, что шарики 12 беззазорно катятся по канавкам 8 вала 4, точность вращения последнего не снижается, а передача крутящего момента происходит без рывков равномерно, что важно при шкифовании прерывистых тел вращения (инструмента).

В то же время при восприятии радиальной нагрузки работа гидростатических подшипников 2 и 3 не искажается, т. е. жесткость тарельчатых пружин 14, поджимаюгцих шарики 12, значительно ниже аналогичной жесткости гидростатических подшипников 2 и 3.

Шпиндельный узел на гидростатических опорах с разгруженным шкивом, содержащий корпус, вал, установленный в корttyce на радиально-упорных гидростатичес10 ких подшипниках с возможностью осевого перемещения, и шкив, установленный на корпусе посредством дополнительной подшипниковой опоры с возможностью взаимодействия с валом, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности изго15 товления и надежности эксплуатации узла шпиндельный узел снабжен подпружиненными шариками, установленными в выполненных в шкиве радиальных отверстиях с возможностью регулировки усилия поджатия и предназначенных для взаимодействия с выполненными на конце вала канавками треугольного профиля, число которых равно количеству радиальных гидростатических карманов ближайшего подшипника вала.