Грузозахватное устройство для железнодорожных звеньев

 

Использование: изобретение относится к захватным приспособлениям с автоматическими захватом и освобождением рельсовых звеньев. Цель изобретения - упрощение устройства и повышение его надежности . Сущность изобретения: грузозахватное устройство для железнодорожных звеньев, содержащее балку, шарнирно закрепленные на ее концах захватные лапы 2, 3, механизм автоматического фиксирования траверсы 4 с балкой. Захватные лапы связаны Г-образным рычагом 15, коленом рычаг посредством шарнира закреплен на внутренней захватной лапе, а длинным плечом посредством горизонтально подвижного шарнира соединен с траверсой 4, соединенной с элементом навешивания. Каждая пара захватных лап закреплена на стойке 24 и размещена в обойме 26, закрепленной на балке в основании стойки и ограничивающей раскрытие захватных лап. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (l9) (11) (sl)s В 66 С 1/64

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4799433/11 (22) 05.03.90 (46) 30.04.92. Бюл. N. 16 (75) B.Ï.ÂåðåòåííèêîB (53) 621,86.061 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

N -1081113, кл. В 66 С 1/62, 1983. (54) ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЗВЕНЬЕВ (57) Использование: изобретение относится к захватным приспособлениям с автоматическими захватом и освобождением рельсовых звеньев. Цель изобретения упрощение устройства и повышение его надежности. Сущность изобретения: грузозахватное устройство для железнодорожных звеньев, содержащее балку, шарнирно закрепленные на ее концах захватные лапы 2, 3, механизм автоматического фиксирования траверсы 4 с балкой. Захватные лапы связаны Г-образным рычагом 15, коленом рычаг посредством шарнира закреплен на внутренней захватной лапе, а длинным плечом посредством горизонтально подвижного шарнира соединен с траверсой 4, соединенной с элементом навешивания. Каждая пара захватных лап закреплена на стойке 24 и размещена в обойме 26, закрепленной на балке в основании стойки и ограничивающей раскрытие захватных лап. 3 ил, 1729999

Изобретение относится к захватным приспособлениям с автоматическим захватом и освобождением рельсовых звеньев.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

Цель достигается тем, что в грузозахватном устройстве, навешиваемом на крюк грузоподъемного средства, содержащем устанавливаемую поперек рельсов захватываемого звена балку, шарнирно закрепленные на ее концах наружные и внутренние захватные лапы, механизм направления и автоматической фиксации элемента навешивания с балкой и рычажные механизмы передачи положения элемента навешивания захватным лапам, каждый рычажный механизм состоит из Г-образного рычага, коротким плечом направленного вниз и посредством прямого звена с шарнирами на концах связанного с наружной захватной лапой, коленом рычаг при помощи шарнира закреплен на внутренней захватной лапе, а длинным плечом посредством подвижного в горизонтальной плоскости перпендикулярно захватываемым рельсам шарнира соединен с траверсой, соединенной с механизмом направления и автоматической фиксации элемента навешивания с балкой, причем каждая пара захватных лап закреплена на стойке и размещена в обойме, закрепленной на балке в основании стойки и ограничивающей раскрытие захватных лап.

На фиг. 1 изображено грузозахватное устройство, общий вид, на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — узел захватных лап с рычажным механизмом в положении раскрытых лап, Грузозахватное устройство для железнодорожных звеньев содержит устанавливаемую поперек рельсов захватываемого звена балку 1, установленные на ней с возможностью поворота захватные лапы 2 и 3, траверсу 4, расположенную над балкой 1 и связанную с последней при помощи механизма направления и автоматического фиксирования, а с помощью рычажных механизмов сочлененную с захватными лапами: внутренней 2 и наружной 3.

Механизм направления и автоматического фиксирования, связывающий балку 1 и траверсу 4 между собой, состоит из стержня 5, нижним концом жестко закрепленного в центре балки 1, свободно насаженной на него трубы 6, нижним концом жестко закрепленной в центре траверсы 4. На трубу

3 свободно насажено кольцо 7 с коническими торцами, взаимодействующее в верхнем положении с внутренним конусом кониче:кого кольца 8, жестко закрепленного на ерхнем конце трубы 6. Над трубой 6 на

50 конце стержня 5 свободно своей горловиной насажен стакан 9, предохраняемый от спадания со стержня 5 его оголовком 10, взаимодействующим с внутренней поверхностью стакана, на днище которого закреплен элемент 11 под стоп или крюк грузоподъемного средства. На стакане 9 с возможностью поворота на осях 12 подвешены крюки 13, снабженные противовесами 14, прижимающими крюки к центру устройства.

Рычажные механизмы состоят из Г-образного рычага 15, длинным плечом соединенного с концом траверсы 4 посредством пальца 16, установленного в горизонтальном пазу 17 траверсы 4. Коленом рычаг 15 посредством шарнира 18 соединен с внутренней захватной лапой 2, а нижним коротким плечом посредством звена 19 и его шарниров 20 и 21 соединен с наружной захватной лапой 3.

Захватные лапы 2 и 3 составляют пару и хвостовиками закреплены посредством пальцев 22 и 23 в вертикальной стойке 24 балки 1, размещены в окне 25 обоймы 26, закрепленной на балке 1 в основании стойки 24. Длиной окна 25 определяется величина захватного зева при "открытых" лапах 2 и 3, а также нижнее положение траверсы 4 относительно балки 1, Балка 1 может быть снабжена на краях кронштейнами 27 устойчивости с направляющими скобами-ограничителями 28, взаимодействующими с головками рельсов захватываемого звена, Кронштейны 27 со скобами 28 могут быть только на одном конце балки 1.

Устройство работает следующим образом.

Расцепив крюки 13 с кольцом 8 трубы 6, за элемент 11 поднимают устройство грузоподъемным средством и открытыми зевами между лапами 2 и 3 и скобами-ограничителями 28 устанавливают на головки рельсов захватываемого ж.д. звена. Далее элемент

11 со стаканом 9 и крюками 13 опускают до тех пор, когда крюки 13 своими носками опустятся под коническое кольцо 8. После этого вновь осуществляют подъем за элемент 11, который, увлекая за собой крюки 13 и сцепившиеся с ними под действием противовесов 14 кольцо 8, поднимает траверсу 4 до тех пор, пока, поднимая большие плечи рычагов 15, разворачивая их на осях 18 захватных лап 2, посредством звеньев 19 с шарнирами 20 и 21 стянет захватные лапы

2 и 3 на головках рельсов. После этого вместе с грузозахватным устройством поднимается и ж.д. звено, рельсы которого надежно зажаты между захватными лапами 2 и 3 силой, прямо пропорциональной массе подни1729999

40

50

55 маемого груза. Это условие исключает скольжение рельсов в устройстве при допустимом наклоне звена при подъеме и транспортировании. Кронштейны 27 со скобами-ограничителями 28 исключают наклон устройства относительно рельсов ж.д. звена.

Для освобождения ж.д. звена от грузозахватного устройства на месте его установки грузоподъемным . средством опускают элемент 11 со стаканом 9 и крюками 13 до упора последних в траверсу 4 или верхнего торца стержня 5 в дно стакана 9. При этом траверса 4 посредством рычажных механизмов, опускаясь под собственным весом,разводит захватные лапы 2 и 3 до упора затылками в кромки окон 25 в обоймах 26 и повисает на рычагах 15. Осуществляют новый подъем за элемент 11. Под воздействием противовесов 14 крюки 13, подхватив носками снизу, увлекают вверх по трубе 6 кольцо 7. При упоре кольца 7 в коническую полость кольца 8 крюки 13, преодолев действие противовесов.14, отклоняясь, соскальзывают с кольца 7. Таким образом, крюки 13 минуют сцепления с кольцом 8, а стакан 9, горловиной своей воздействуя на оголовок 10 снизу, осуществляет подъем устройства за стержень 5 при разведенных (открытых) лапах 2 и 3. Освободившееся от крюков 13 кольцо 7 после освобождения падает в свое нижнее исходное положение.

8 таком состоянии устройство переносится на следующее ж.д. звено для его подь5 ема и транспортирования.

Формула изобретения

Грузозахватное устройство для железнодорожных звеньев, содержащее балку, расположенные шарнирно на ее концах

10 внутренние и наружные захватные лапы, связанную со средством навешивания на грузоподъемный механизм траверсу, механизм фиксации балки относительно траверсы и кинематическую связь захватных лап с

15 траверсой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, кинематическая связь захватных лап с траверсой включает в себя тягу, связанную одним концом с внешней захватной лапой каждой па20 ры, Г-образный рычаг, присоединенный коротким плечом к второму концу тяги, вер.шиной — к внутренней захватной лапе, а длинным плечом посредством горизонтально подвижного шарнира — к траверсе, при

25 этом балка выполнена по углам с вертикальными стойками на верхней поверхности и с обоймами на нижней, а каждая пара захватных лап расположена в соответствующей обойме и шарнирно присоединена к соот30 ветствующей вертикальной стойке.

1729999

1729999

Ю

81

B ,25

Составитель Н. Куликова

Редактор Т. Лазоренко Техред М.Моргентал Корректор М. Кучерявая

Заказ 1481 Тираж Подписное

8НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101