Способ охлаждения горячекатаного листового проката

 

Сущность изобретения: при ускоренном охлаждении листового проката на охлаждаемую поверхность а чередующемся порядке подают струи жидкое,- ти и воздуха. Воздух подают с уменьшающимся зазором между струями и с увеличением их ширины от центра к кромкам с 15 до 3, чем достигается выравнивание охлаждающей способности по ширине листа. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4634762/27 (22) 09.01.89 (46) 15.09.92.Бюл. V 34 (71) Институт черной металлургии

СССР (72) В.А.Тригуб, В:И.Девятко, В.И.Ивашин и Вл.А.Тригуб (56) Авторское свидетельство СССР

М 1123752, кл. В 21 В 45/02, 1982.

Авторское свидетельство СССР

1296599, кл. C 21 9 1/02, 1985.

Изобретение относится к прокатному производству, совершенствует процесс охлаждения полос во время горячей прокатки на широкополосных стенах и может быть использовано для охлаждения металла на промежуточном рольганге, в чистовой группе клетей и и на отводящем рольганге перед смоткой в рулоны.

Известны различные способы охлаждения листового проката в потоке ста" на, сущность которых заключается в том, что на поверхность горячего про" ката подается охлаждающая жидкость.

Охлаждающая жидкость может подаваться непрерывным потоком (турбулентным или ламинарным) или в дисперсном состоянии.

Недостатком известных технических решений состоит в том, что в процессе подачи охлаждающей жидкости на горячую полосу образуется паро. Ж 1761329 А1 (q)) > B 21 В 45/02, С 21 D 1/02

2 (54) СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ГОРЯЧЕКАТАНОГО ЛИСТОВОГО ПРОКАТА (57) Сущность изобретения: при ускоренном охлаждении листового проката на охлаждаемую поверхность в чередующемся порядке подают струи жидкос; ти и воздуха. Воздух подают с уменьшающимся зазором между струями и с увеличением. их ширины от центра к кромкам с 15 до 3, чем достигается выравнивание охлаждающей способности по ширине листа. 2 ил. вая прослойка, затрудняющая теплообмен, и как следствие, затрудняющая осуществление регулирования интенсивности охлаждения как по длине, так и по ширине полосы.

Известен способ охлаждения листового проката, согласно которому в процессе прокатки и в процессе транспортирования полосы на отводяшем 1. рольганге широкополосных станов на ее поверхность подают охлаждающую жидкость. При изменении скорости прокатки осуществляют регулирование подачи охлаждающей жидкости в пропорциональной зависимости от изменения скорости движения проката.

Недостаток известного технического решения также состоит в том, что в процессе подачи охладителя на горячую полосу образуется паровая прослойка, затрудняющая тепло3 1761329 обмен, которая в процессе охлаждения не разрушается.

Известен способ охлаждения горячекатаного листового проката, включающий последовательную подачу на охлаждаемую поверхность иэ спрейер- " ных устройств струй жидкости и воздуха.

Недостатком этого способа является периодическое удаление всего охладителя с охлаждаемой. полосы струями воздуха, что способствует увеличению расхода охладителя.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является известный способ охлаждения . горячекатаного, листового проката. Известный способ включает последовательную подачу на охлаждаемую поверхность спрей ерных: устройств струй жидкости и воздуха, причем воздух подают плоскими струями в несколько зон по ширине полосы, а длину струй йзменяют обратно пропорционально скорости прокатки, Недостаток известного способа состоит в том, что при равномерном охлаждении полосы температура от ее центра к боковым кромкам понижается, в результате чего получается неравномерная структура.

Экспериментально установлено, что температура кромок широкополосной стали на 30-40 С ниже температуры центральной части полосы. Такая разность температур в конечном итоге приводит к неоднородности механических свойств по ширине готового проката.

Целью изобретения является обеспечение стабильности температуры по ширине полосы на всей площади соприкосновения охладителя с ее поверхностью, Поставленная цель достигается тем, что воздух подают с уменьшающимся зазором между плоскими струями и с увеличением. их ширины от центра к боковым кромкам, причем отношение зазора между плоскими струя" ми к их ширине уменьшают от центра ек кромкам полосы с 15 до 3 °

Предлагаемый способ. включает последовательную подачу на охлаждаемую поверхность иэ спрейерных устройств струй жидкости и воздуха, причем воэ", дух подают плоскими струями в нес"

ЗО

46 а%

55 колько зон по ширине полосы, а длину струй изменяют обратно пропорционально скорости прокатки, Воздух подают с уменьшающимся зазором между плоскими струями и с увеличением их ширины от .центра полосы к боковым кромкам, причем отношение зазора между плоскими струями к их ширине уменьшают от центра к кромкам полосы с 15 до 3.

На фиг.1 показано изменение температуры поверхности полосы по ее ширине; на фиг.2 - схема очага охлаждения (В - расстояние между плоскими струями, Ь вЂ” длина плоских струй).

Сущность способа заключается в следующем.

В процессе транспортирования полосы, например, на отводящем рольганге широкополосных станов горячей прокатки на ее поверхность подают из спрейерных устройств охлаждающую жидкость и измеряют скорость прокатки.

При изменении скорости прокатки осуществляют регулирование подачи ох— ладителя на поверхность полосы в пропорциональной зависимости от измене-. ния скорости движения проката. На этом этапе охлаждения образуется паровая прослойка, затрудняющая теплообмен. Для разрушения паровой прослойки в зону охлаждения на выходе полосы иэ- под спрейерных устройств подают воздух плоскими струями по ширине полосы с их длиной Ь (см. фиг ° 2), регулируемой обратно пропорционально скорости прокатки. Подача воздуха плоскими струями разрушает паровую прослойку, так как происходит удар воздуха по граничному слою вода-пар. Кроме того, в результате удара образуются "свободные пространства" на поверхности полосы, через которые пар под давлением выходит в свободное пространство. Регулирование длины (по длине полосы) плоских струй в обратно пропорциональной зависимости от скорости прокатки позволяет получить на поверхности полосы "свободные пространства" постоянных размеров не зависимых от скорости (фиг.2, размер L). С учетом (5) давление воздуха плоских струй выбирается в диапазоне 0,1-1,0 кг/

/см, ширина струи воздуха (по ширине полосы) - равной 0,25-0,5 толщины воды (контакта струя воздуха слой охлаждающей воды — паровая прос5

176 лойка - металл), которая в зоне контакта "струя воздуха - слой охлаждающей воды" может достигать 40 мм.

Выбранные параметры позволяют устранить паровую прослойку, что способствует интенсификации процесса охлаждения, Однако, следует учитывать, что при однородном охлаждении полосы температура боковых кромок на 30-40 С ниже температуры основной части полосы. Ка фиг.1 показан характер изменения температуры поверхности полосы по ее ширине. Экспериментально установлено, что максимальное уменьшение ДТ температуры по ширине (до 40 C) происходит о на расстоянии до 200 мм от кромок полосы, а дальше температура незначительно повышается к центру полосы (см.фиг.1), что приводит к неоднород ности механических свойств по ширине полосы.

С целью обеспечения стабилизации температуры по ширине полосы на всей площали соприкосновения охладителя с ее поверхностью воздух подают с умень шающимся зазором между плоскими струями и с увеличением их ширины от центра к боковым кромкам, причем отношение зазора между плоскими струя" ми к их ширине уменьшают от центра к кромкам полосы с 15 до 3. Например, для устранения отклонения (стабилизации) температуры согласно приведенному графику (фиг.1) минимальный зазор между плоскими струями по ширине полосы устанавливают на расстоянии 150-200 мм от кромок и за" тем увеличивают с учетом изменения температуры к центру полосы. Ширину плоской струи устанавливают в обратной зависимости — у кромок полосы ширину струи устанавливают максимальную и в зависимости от изменения температуры уменьшают к центру полосы.

То есть, поставленная цель достигается за счет монотонного уменьшения соотношения площадей соприкосновения с полосой (от ее центра к кромкам) охладителя с большей интенсивностью охлаждения S воды к площади соприкосновения с полосой охладителя с меньшей интенсивностью охлаждения

S воздуха. Для условий заявки (фиг.2):

S воды в центре полосы — L 150 мм, 1329

S воды у кромок полосы

= L 60 мм, S воздуха в центре полосы

=L10ìì

S воздуха у кромок полосы =

= L 20 мм.

Отношение указанных площадей составит:

Ь ° E50 мм мм

L -10 мм мм в центре полосы

L 60 мм мм у кромок полосы

L 20 мм мм

20 и будет соответствовать отношению зазора между плоскими струями к их ширине.

Здесь: цифры EO и 20 - ширина плоских струй в центре полосы и у ее кромок соответственно; цифры 150 и 60 - зазор между пло=кими струями в центре полосы

30 и у ее кромок соответственно.

Зазор между струями определяется из выражения

AS - (10-20) - (150-60), 35 где А В - расстояние между плоскими струями (фиг.2).

Увеличение соотношения площадей с разными интенсивностями охлаждения в центре полосы более 15 при значениях расстояния между плоскими струями более 150 и ширины плоских струй менее 10 мм приведет к образованию паровой прослойки на участке полосы между плоскими струями, покрытой водой. Это объясняется тем, что в центре полосы максимальное превышение температуры в сравнении с температурой кромок. Поэтому выбрана мак50 симальная площадь соприкосновения ох— ладителя с большей интенсивностью охлаждения с поверхностью полосы, в результате чего будет образовываться

/ . максимальное количество пара в прос цессе охлаждения этих участков. Кроме того, плоские струи шириной менее

10 мм не обеспечивают стабильные "свободные пространства" на поверхности полосы, через которые должен выходить

7 1761329 пар. В результате не обеспечивается устранение паровой прослойки в цент" ре полосы и, как следствие, не осу" ществляется максимальный теплосъем и стабилизация температуры по ее ширине.

Уменьшение соотношения площадей с разными интенсивностями охлаждения у кромок полосы менее 3 при значениях расстояния между плоскими струями менее 60 мм и ширины плоских струй более 20 мм приведут к интенсивному разбрызгиванию охладителя между плоскими струями у кромок полосы ° В связи тем, что максимальное увеличение о Т температуры по ширине (до 40 С) происходит на расстоянии до 200 мм от кромок полосы, а дальше температура незначительно увеличивается к

I центру полосы, у кромок необходимо . осуществлять минимальный теплосъем с равномерным и интенсивным его уве" личением к .центру полосы на приведенном расстоянии (до 200 мм). Однако, 25 в случае интенсивного разбрызгивания охладителя между плоскими струями коэффициент теплообмена на расстоянии до 200 мм от кромок полосы будет нерегулируемым. В результате не бу- 30 дет выполняться цель предлагаемого изобретения"..., обеспечение стабилизации температуры по ширине полосы на всей площади соприкосновения охладителя с ее поверхностью,,..." что не позволит уменьшить разброс парамет ров прочностных характеристик горяче". катаных полос.

Выбранные закономерность и диапазон (с 15 до 3) изменения соотноше- 4g ния площадей соприкосновения с поло сой от ее центра к боковым кромкам охладителя с большей интенсивностью охлаждения (воды) к площади соприкос" новения с полосой охладителя с мень-. 4 шей интенсивностью охлаждения (воздуха) позволяют не только устранить паровую прослойку, но и обеспечивают равномерное распределение (стабилизацию) температуры по ширине полосы что позволяет повысить равномерность структурыготового проката.

Пример, Перед прокаткой на стане 2500 ММК слябы размерами 150 х х 1500 х 5500 мм одной плавки (марка стали ВЗСП) были разделены на части по пять слябов. При прокатке всех,, слябов скорость прокатки изменяли о1

6 до 8,0 м/с. При охлаждении полос в процессе их транспортирования на отводящем рольганге одной части (пяти полос) плавки по известному способу на выходе иэ эоны спрейерных устройств на их поверхность подавали воздух плоскими струями по ширине полосы под давлением 0,5 кг/см2. Длину спрейеров, подающих воздух плоскими струями, регулировали с помощью заслонок при изменении скорости прокатки от 6,0 до 8,0 м/с в пределах от 280 до 210 мм соответственно.

Температуру поверхности полосы по ширине измеряли на выходе очага охлаждения оптическим пирометром

АПИРС с пределом измерения температуры 600"1300 С в комплекте с регистрирующим осциллографом Н-113. В процессе проведения эксперимента температуру по ширине полосы измеряли в трех точках (непосредственно у кромок полосы и в средней ее части) с ис"

1 пользованием указанных измерительных комплектов.

Характер изменения температуры полосы показан на фиг.1. Температура боковых кромок оказалась ниже температуры средней части полосы на

35-40 С. Оценка разброса механических свойств показала следующие: диапазон изменения временнОго сопротивления разрыву бр находился в пределах .35-53 кг/мм2, предела текучести Я 24-32 кг/мм и относительного удлинений 5 23-284.

При охлаждении полос другой части (пяти полос) плавки по предлагаемому способу на выходе из зоны спрейерных устройств на их поверхность подавали воздух плоскими струями по ширине полосы под давлением 0,5 кг/

/сма. Длину спрейеров, подающих воздух плоскими струями, регулировали с помощью заслонок при изменении скорости прокатки от 6,0 до 8,0 м/с в пределах от 280 до 210 мм соответственно. Ширину плоских струй на расстоянии до 200 мм от кромок полосы устанавливали (с использованием решетки специальной конструкции) в ранее (5) установленном диапазоне и равной 0,5 толщины рассекаемого слоя воды (40 мм) - 20 мм, а расстояние между плоскими струями (Фиг.2, !В) устанавливали минимальным и равным

2 толщинам - 80 мм, зазор между струями также составлял минимальное значение " 60 мм. Т.е., соотношение

9 1У6 площадей соприкосновения.с полосой охладителя с большей интенсивностью охлаждения (воды) к площади сопри косновения с полосой охладителя с меньшей интенсивностью охлаждения (воздухе) у кромок полосы составило 3.

Далее к центру полосы указанное соотношение увеличивали с учетом характера изменения температуры полосы при ее охлаждении по известному способу (фиг.1) и в центре устанавливали с учетом изменения температуры (Фиг.1) с уменьшением к центру полосы близкой к минимальной и равной

0,25 толщины слоя воды - 10 мм, а расстояние В (Фиг.2) между плоскими струями устанавливали с увеличением к центру полосы и равным 4 толщинам воды - 160 мм (зазор между, струями составлял 150 мм). При охлаждении полос другои части (пяти полос) плавки по предлагаемому способу температура боковых кромок оказалась ниже температуры средней части полосы на 15-25 С.

Оценка разброса механических свойств полос, охлаждаемых по пред

1329

10 лагаемому способу, показала следующее: диапазон изменения временного

5 сопротивления разрыву бу находился в пределах 37-48 кг/мм, предела текучести бт 25-30 кг/мм, а относительного удлинения 3 25-28, Формула изобретения

Способ охлаждения горячекатаного листового проката, включающий после" довательную подачу на охлаждаемую поверхность из спрейерных устройств струй жидкости и воздуха, причем воздух подают плоскими струями в несколько зон по ширине полосы, а длину струй изменяют обратно пропор" ционально скорости прокатки, о т л ич а ю шийся, тем, что, с целью обеспечения стабилизации температуры по ширине полосы на всей площади соприкосновения охладителя с ее поверх" ностью, воздух подают с уменьшающим25 ся зазором между плоскими струями и с увеличением их ширины от центра к боковым кромкам, причем отношение зазора между плоскими струями к их ширине уменьшают от центра к кромкам полосы с 15 до 3;

1 7б1329

К лри3оЬЧ т.

Ф иг,2.

Составитель В.Тригуб

Техред И.Моргентак

Корректор З.Салко

Редактор

Заказ 3212 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн I Ê1Ï СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r.ужгород, ул . Гагарина, 10 1