Центробежный вентилятор

 

Использование: в вентилятбростроении, а именно вентиляторы двухстороннего всасывания. Сущность изобретения: в центробежном вентиляторе, содержащем корпус 1 с диафрагмой 2 и ротор из двух укрепленных на валу полуколес, установленных в радиально-упорном подшипнике корпуса 1, имеющем крышки 9 с уплотнениями 10, подшипник установлен в центральной сквозной расточке диафрагмы корпуса, а его крышки 9 с уплотнениями 10 размещены между ступицами основных дисков. 1 ил. Z /7

CO!03 СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)5 Р 04 D 1 г/08

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

1 (21) 4906681/06 (22) 31.01.91 (46) 23.04.93. Бюл. N . 15 (71) Конструкторское бюро "Винт" (72) А.С.Сиротин и Л.Н.Кикоть (56) Авторское свидетельство СССР

hL;:1129722, кл, F 04 0 17/08; 1982. (54} ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР (57) Использование: в вентиляторострое: нии; а именно вентиляторы двухсторон.... Ы„„1810609 А1 него всасывания. Сущность изобретения: в центробежном вентиляторе, содержащем корпус 1 с диафрагмой 2 и ротор из двух укрепленных на валу полуколес. установленных в радиально-упорном подшипнике корпуса 1, имеющем крышки 9 с уплотнениями 10, подшипник установлен в центральной сквозной расточке диафрагмы корпуса, а его крышки 9 с уплотнениями l0 размещены между ступицами основных дисков. 1 ил.

1810609

Редактор Т.Полионова Техред М,Моргентал Корректор П.Гереши

Заказ 1432 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент". r. Ужгород. ул,Гагарина. 101

Изобретение относится к вентиляторостроению, в частности к центробежным вентиляторам двухстороннего всасывания, и может использоваться в конструкции транспортных средств на воздушной подушке.

На чертеже изображен центробежный вентилятор..

Центробежный вентилятор состоит из корпуса 1 с диафрагмой 2 и входными патрубками 3, и ротора, который выполнен в виде двух соединенных болтами (на фиг. не показаны) фланцевых полувалов 4, на шлицевых концах которых установлены ступицы

5 основных дисков рабочих полуколес 6, затянутые гайками 7. На фланцах пелувалов 4 выполнены посадочные поверхности с упорными буртами под подшипник 8, Наружное кольцо подшипника 8 установлено в центральной сквозной расточке диафрагмы

2 и закреплено крышками 9 с уплотнениями

10, расположенными между ступиц 5 основных дисков. Жесткость диафрагмы 2 обеспечивается растяжками 11, соединяющими ее с боковыми стенками корпуса 1.

При работе центробежного вентилятора крутящий момент от приводного двигателя (не показан) через полувал 4 и ступицы 5 основных дисков передается рабочим полуколесам 6. При этом радиально-упорный подшипник 8 воспринимает радиальные и осевые нагрузки, действующие на ротор, а также соизмеримые с этими Нагрузками гироскопические моменты, возникающие при наклонениях вентилятора вместе с транспортным средством, на котором он установлен.

Все виды нагрузок передаются на диафрагму 2 и с помощью растяжек 11 — на корпус 1 вентилятора.

Предлагаемая конструкция вентилятора позволяет отказаться от изготовления конструктивно и технологически сложных опор подшипников, расположенных внутри проточной части входных патрубков, и крепящихся на стенках корпуса, за счет этого

"0 повысить аэродинамический КПД вентилятора и уменьшить его массу и трудоемкость изготовления. Эти характеристики улучшаются также за счет более короткого вала ротора. Облегчение ротора упрощает его

15 центровку и монтаж в корпусе, а размещение уплотнений подшипников вне проточной части повышает их устойчивость к абразивному износу.

Формула изобретения

20 Центробежный вентилятор, содержащий корпус, расположенное в нем рабочее колесо двухстороннего всасывания,-. имеющее основной диск со ступицей для соединения с приводным двигателем, два покрывных диска, диафрагму с центральной сквозной расточкой, радиально-упорный подшипниковый узел с крышками и уплотнениями, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и техноло30 гии сборки, колесо снабжено вторым основным диском со ступицей, диафрагма расположена между основными дисками, а радиально-упорный подшипниковый узел с крышками и уплотнениями — в центральной

35 расточке диафрагмы между ступицами основных дисков.