Подвесной пространственный конвейер
G П И С А Н И Е
Сок?а Соеетскик
Сст1иалистическик
Республик
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Зависимое от авт. свидетельства ¹
Заявлено 06,VI.1966 (№ 1082305/27-11) с присоединением заявки №
Приоритет
Кол)итет по делам иаобретеиий и откр):?ти0 при Совете Мииистрол
СССР.2 (088.8) Опубликовано 12.1V.1967. Б?оллетень ¹ 9
Дата опубликования описания 13.Л.1967
Авторы изобретения
Б, Д, Когуенко и М. Н. Одоевцев
Заяви1гель
ПОДВЕСНОЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ КОНВЕЙЕР
Известны подвесные пространстве»и ые конвейеры для транспортирования кабин автомобилей, состоящие из двух вертикально замкнутых цепей. Звенья цепей попарно соединены траверсой, несущей две шарнирно укрепленные рычажные подвески.
Отличие предложенного конвейера состоит в том, что подвеска верхней части сн»бжепа роликом, взаимодействующим в местах разгрузки с подпружиненной шиной, находящейся
HB трассе конвейера, и с неподвижно закрепленным на оси подвески упором, а в местах загрузки -- с двумя шинами, одна из которых установлена неподвижно, а другая выполнена подпружиненной и поворотной.
Такое выполнение конвейера обеспечивает автоматизацию его загрузки и разгрузки.
На фиг. 1 представлен описываемый конвейер в дьух проекциях с разрезом по А — А; на фиг. 2 — виды по стрелкам Б и В на фиг. i.
Две вертикально замкнутые цепи 1 связаны траверсами 2, имеющими по краям ролики 8, которые расположены на направляющих 4 рамы конвейера. На.каждой траверсе шарнирно закреплена пара рычажных подвесок б для захватывания кабин. В верхней части подвесок расположен ролик б. В местах загрузки этот ролик взаимодействует с подпружиненной шиной 7, находящейся на трассе конвейера. » также с неподвижным упором 8 по 1f)eñêi
В местах з»груэк)1;)а тра се мст?)но)3. !е))!! )):ff0a»»>I3!fas шина 9 и нолпружиненная поноро)ная шина 10. Каждый полвсске соотв(-.тствуют лве такие шины.
Работа конве?1(р» осуществляется спел 10щllм 00р»30М. Цеп?! !Iрипо:!я I (?I 13 де?lств)lе 0 Г привода 11 и перемещают 10 !!апр, )вг!?1к))!! )м рамы траверсы с подвесками. На Iif>f:!ей ветви конвейера подвески, вращаясь вокруг тр»10 версы, сохраняют свое первон»ч»льнов по !0жение. На приводной станции про;?сходит сьем кабины с подвески при легком полня:и . к»б,l»ы подъемником 12, управление к030p),.ì сблокпровано с движением кон,зейера.
Рычажные подвески посрелст:)ом )!0;1))13; б взаимодействуют 8 этот момепг с подпружиненной шиной 7, отклоняютс?, )?ы)эодятл) !)з проемов кабин. На верхнеи зетви подвески
20 фиксируются в р а з в еде IE ) I o 11 110. I (3 >13 < . н )1 1; ) f (. ) I O tjвижным упоров? 8. На натяжной ст?)!!ци?1:)олвеска взаимодействует с ц!!))!»м)1 9 и 10. Полпружиненн»я шина 10 повор»чив»ется в горизонтальной плоскост;1, пр!!>кю)ая ролик пол25 вески к неподвижной шине с(. Вза!)моле?)сты я с роликом подвеск!! )3 моме )1 порыв»::. »03,В и ж пои 11 и? lы и р и д в и ж(. 1) и ? I ко!!в ей е,;: . f! (>. !прх>к»нс)!на я Elf li !id 10 в,30.т)IT т10т» - (к,:. . ))поем кабffl!ь? 1, б, f! I;! )!»13ец!)! в;-! стоя !f;;;)0" i,! у 30 ко.::. вг йер».
195373
Предмет изобретения
Подвесной пространственный конвейер для транспортирования кабин автомобилей, состоящий из двух вертикально замкнутых цепей, звенья которых попарно соединены траверсой, несущей две шарнирно укрепленные рычажные подвески, отличаюцайся тем, что, с целью автоматизации разгрузки и загрузки конвейера, подвески верхней части снабжены роликом, взаимодействующим в Местах разгрузки с подпружиненной шиной, находящейся на трассе конвейера, и с неподвижно за5 крепленным на оси подвески упором, а в местах загрузки — с двумя шинами, одна из которых установлена неподвижно, а другая выполнена подпру киненной и поворотной.
195373
ЫНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Мосе.;",а Центр пр Сc::се а
Предприятие,Г1атент, Москва Г.59, Беосжковсri ll пвб.. . . .
Редактор T. А. Рыбалова
Заказ
Техрсд. T. П. Курилко Коррскторнк М. П. Романовы и Е. Н. Гудзов»
Тираж 20<
Г1одписнос
