Скрепер

 

Использование: на строительных и дорожных работах Сущность изобретения: задняя рама скрепера имеет в средней части пневмоколеса, закрепленные на оси Концы оси имеют барабаны, а ее средняя часть соединена спиральной пружиной с рамой. Нижняя верхяя и вертикальная части задней рамы имеют блоки, через которые запасован бесконечный канат. Концы последнего связаны с барабанами. При контакте отвала толчка с пневмоколесами и подъеме ковша улучшается сцепление скрепера и толчка с грунтом, что повышает производительность скрепера Одновременно происходит дополнительное натяжение каната, что повышает надежность задней рамы Зил.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ПАТЕНТУ

Комитет Российской Федерации по патентам и товарнйм знакам

1 (2@4737789/03 (22) 18;09.89 . (Ж} 30.1193 Бюл. Na 43-44 (71) Могилевский машиностроительный институт (7фЦемелев АМ.. (73) Могилевский машиностроительный институт . (54) СКРЕПЕР

{67) Использование: на строительных и дорожных работах Сущность изобретеник задняя рама скрепера имеет в средней части пневмоколеса, закрепленные на оси. Концы оси имеют. барабаны, а (is) Rö (u) 2оозтьо 1 (51) 5 Е92 F б4 ее. средняя часть соединена спиральной пружиной с рамок Нижняя, верхяя и вертикальная части задней рамы имеют блоки, через которые запасован бесконечный канат. Концы последнего связаны с барабанами. При контакте отвала толчка с пневмокопесами и подъеме ковша улучшается сцепление скрепера и толчка с грунтом, что повышает производительность скрепер Одновременно происходит дополнительное натяжение каната, что повышает надежность задней рамы 3 ип

2003760 l зебре! r .÷ëå относится к строительным

ii, орожным машинам и может быть исполь":о, эно на скреперах.

Известна конструкция скреперэ (Домбровский Н.Г. и др. Строительные машины. . М.: Машиностроение, 1976, с.335, рис,192), у которого на заднем буфере установлен ролик, обеспечивающий стабильную нагрузку на заднюю ось скрепера.

Недостатками такой конструкции являются высокая нагруженность металлоконструкции задней рамы и низкая сила скрепера по сцеплению.

Известна конструкция скрепера (эвт.св.СССР ¹ 1460132, кл. Е 02 F 3/64, 15

1989), у которой на заднюю ось установлены приводные пневмоколесэ.

Недостатками такой конструкции являются невысокая сила тяги по сцеплению скрепера и высокая нагруженность метал- 20 локонструкции скрепера, а также затраты энергии на создание крутящего момента на колесах и сложность конструкции.

Целью изобретения является снижение нагруженности задней рамы с одновремен- 25 ным увеличением силы тяги по сцеплению.

Для этого у скрепера, включающего тягач и ковш с задней рамой, на которой установлено с возможностью вращения на осях. .пневмоколеса, на оси колес установлена спиральная пружина один конец которой прикреплен к оси, а другой к раме скрепера, на оси установлены двэ барабана,. на которых прикреплены два конца троса, огибающие посредством блоков верхнюю и 35 нижнюю вертикальные части задней рамы.

Установка спиральной пружины на оси обеспечивает выбирание провиса троса и поддерживают его в постоянно натянутом. положении.

Установка троса с барабанами обеспечива6т снижение нагруженности металлоконструкции задней рамы, Установка всей системы обеспечивает при выглублении ковша, т.е. при lteperpy3K6 двигателя или буксовании тягача и толкача, пригрузку тягача и толкача и увеличение эа счет этого силы тяги по сцеплению обоих агрегатов, На фиг.1 показан общий вид скрепера; 50 на фиг.2 — задняя рама скрепера; на фиг.3— установка разгрузочной системы.

Скрепер состоит из тягача 1. ковша 2 с задней рамой 3. на которой установлены колеса 4 с возможностью их вращения на оси 5. В центральной части оси в корпусе 6 размещена спиральная пружина 7, которая предназначена для выбирания провеса троса 8. Трос 8 через блоки 9 и 10 проходит по поясу металлоконструкции задней рамы 3 и далее поперек ее, огибая блоки 11 и 12.

Концы троса закреплены на барабанах 13 оси 5.

Устройство работает следующим образом.

При достижении максимальных усилий на ковше 2, когда начинается буксование толкача и тягача 1, оператор начинает выглублять рабочий орган, Так как:спиральная пружина 7 предварительно закручена и создает определенное натяжение в тросе.8, то при подъеме ковша в зоне контакта колес с отвалом толкача возникает вертикальное усилие, которое передается с одной сторо- .. ны нэ трос 8, а с другой — на металлоконструкцию скрепера и отвал толкача. На скрепере эта сила разгружает заднюю ось скрепера, поэтому нагрузка на переднююось увеличивается, увеличивая силу тяги по сцеплению тягача, а значит. снижая буксование в момент перегрузки. Так как на отвал толкача действует нагрузка, направленная вниз, то толкач, догружаясь этой силой, также увеличивает сиаутяги по сцеплению. Закручивая ось при подъеме ковша, происходит натяжение троса, который обеспечивает.создание дополнительных усилий в зоне действия нагрузок (вертикальная стойка и поперечная связь), где действуют высокие нагрузки на металлоконструкцйю задней рамы.

Использование предлагаемой конструкции позволяет сократить время цикла за счет сокращения времени набора грунта в ковш, повысить производительность и увеличить силу тяги по сцеплению тягача и толкача, а также снизить нагруженность задней рамы и повысить за счет этого дол- . говечность скрепера. Более полно реализуется мощность двигателей толкача и тягача; . (56) Авторское свидетельство СССР

1Ф 1460132, кл. Е 02 Г 3/64, 1985.

2003760

Формула изобретения

СКРЕПЕР, включающий тягач и ковш с задней рамой, на оси которой смонтированы пневматические колеса, отличающийся тем, что. с целью повышения производительности и надежности, он снабжен спиральной пружиной, адин конец которой закреплен на задней раме. а другой — нэ си, концы которой имеют жестко закрепленные барабаны, связывающие посредст5; вом бесконечного каната и блоков нижнюю, -верхнюю и вертикальные части. задней рамы.

2003760

Составитель А. Щемелев

Редактор М, Стрельникова Техред M.Moðråíòàà Корректор Н, Кешеля

Тираж Подписное

НПО "Поиск" Роспатента.

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Заказ 3312

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101