Нейтрализатор выхлопных газов
Использование: нейтрализация выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: в горловине дроссельного устройства (трубе Вентури) дополнительно установлен завихритель, на входе в межлопастные каналы которого размещены каналы подвода воздуха из атмосферы. На внутреннюю поверхность дроссельного устройства и поверхность завихрителя нанесен катализатор. Заслонка, установленная во всасывающем патрубке, синхронно связана с дроссельной заслонкой двигателя. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к конструкциям нейтрализатора выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания.
Нейтрализатор выхлопных газов является одним из основных узлов, обеспечивающих чистоту атмосферы. В нем происходит доокисление оставшихся после сгорания органического топлива в среде воздуха токсичных газообразных продуктов (СО, СН, бензопирен) и оксидов азота. Известна конструкция термического нейтрализатора выхлопных газов, состоящего из корпуса с впускным и выпускным патрубками, одной из двух жаровых труб-вставок, установленных в корпусе, патрубка подвода дополнительного воздуха. Недостатками аналога являются низкая эффективность, большой объем и относительно высокое гидравлическое сопротивление нейтрализатора. Известна конструкция нейтрализатора выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, принятого за прототип, содержащего выхлопную трубу двигателя, установленного в ней дроссельного устройства (например, труба Вентури), в узком сечении которого имеются каналы подвода атмосферного воздуха, которые через кольцевой коллектор сообщены с всасывающим патрубком, в котором установлена заслонка для регулирования количества всасываемого воздуха. Недостатком прототипа является также относительно низкая эффективность доокисления продуктов неполного сгорания в выхлопных газах из-за плохого перемешивания их с всасываемым воздухом и как следствие большие габариты нейтрализатора. Изобретение решает задачу повышения эффективности нейтрализации выхлопных газов и снижения габаритов нейтрализатора. Это достигается тем, что нейтрализатор выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, имеющего дроссельную заслонку с педалью, содержащий дроссельное устройство, выполненное, например, в виде трубы Вентури, снабженное кольцевым коллектором и сообщенными с ним каналами для подвода воздуха, всасывающий патрубок с кольцевым коллектором дополнительно снабжен завихрителем потока, выполненным в виде лопаток, а выходы каналов для подвода воздуха размещены между лопатками завихрителя и расположены на входе упомянутого завихрителя, причем поверхность дроссельного устройства и лопаточного завихрителя выполнены с каталитическим покрытием, а управляемая заслонка всасывающего патрубка кинематически связана с педалью дроссельной заслонки двигателя. На чертеже изображена конструктивная схема нейтрализатора выхлопных газов. Нейтрализатор содержит выхлопную трубу 1 двигателя, дроссельное устройство 2 (трубу Вентури) с кольцевым коллектором 3 и каналами 4 подвода воздуха, всасывающий патрубок 5 с заслонкой 6, педаль 7 управления заслонкой, лопаточный завихритель 8. Нейтрализатор выхлопных газов работает следующим образом. Выхлопные газы, например, из двигателя внутреннего сгорания по выхлопной трубе 1 поступает в дроссельное устройство 2, в котором за счет уменьшения сечения происходят разгон и одновременная закрутка газа в лопаточном завихрителе 8. Вследствие этого статическое давление в межлопаточных каналах завихрителя 8 падает и происходит подсос воздуха в них из атмосферы по всасывающему патрубку 6, кольцевой коллектор 4 и каналы 3. За счет разгона и закрутки потока возникает высокая турбулентность потока, что приводит к интенсивному перемешиванию выхлопных газов с подсасываемым из атмосферы воздухом, благодаря чему происходит более полное и быстрое окисление присутствующих в выхлопных газах вредных газообразных примесей. Интенсивность окисления еще более повышается воздействием катализатора, нанесенного на внутреннюю поверхность дроссельного устройства и на поверхность лопаточного завихрителя. Установка лопаточного завихрителя в узком сечении дроссельного устройства, покрытие их поверхностей катализатором и синхронное управление заслонкой всасывающего патрубка с дроссельной заслонкой двигателя позволяют при минимальном количестве подсасываемого атмосферного воздуха эффективно нейтрализовать вредные газообразные компоненты выхлопных газов двигателя, тем самым уменьшить их выброс в атмосферу, а также уменьшить габариты нейтрализатора.Формула изобретения
1. НЕЙТРАЛИЗАТОР ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ двигателя внутреннего сгорания, имеющего дроссельную заслонку с педалью, содержащий дроссельное устройство, установленное в выхлопной трубе двигателя, выполненное в виде трубы Вентури, снабженное кольцевым коллектором и соединенными с ним каналами для подвода воздуха, всасывающий патрубок с управляемой заслонкой, сообщенный с кольцевым коллектором, отличающийся тем, что нейтрализатор снабжен завихрителем потока, выполненным в виде лопаток, а выходы каналов для подвода воздуха размещены между лопатками завихрителя и расположены на входе завихрителя. 2. Нейтрализатор по п.1, отличающийся тем, что поверхности дроссельного устройства и лопаточного завихрителя выполнены с каталитическим покрытием. 3. Нейтрализатор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что управляемая заслонка всасывающего патрубка кинематически связана с педалью дроссельной заслонки двигателя.РИСУНКИ
Рисунок 1
Похожие патенты:
Устройство для очистки текучей среды // 2018698
Двигатель внутреннего сгорания // 2018001
Изобретение относится к машиностроению, конкретно к двигателестроению, и может быть использовано в устройствах для впрыска воды в цилиндр двигателя
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности для очистки выхлопных газов ДВС
Изобретение относится к машиностроению
Изобретение относится к снабженному оболочкой каталитическому элементу, в частности для автомобилей, содержащему металлический, проницаемый для выхлопных газов сотовый носитель с трубчатой оболочкой
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания
Катализатор для отработавших газов // 2100624
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и направлено на снижение токсичности отработавших газов
Очиститель отработавших газов // 2102605
Изобретение относится к области машиностроения, а именно - к устройствам для очистки и обезвреживания отработанных газов, и может быть использовано в двигателестроении, преимущественно в двигателях внутреннего сгорания, а также в нефтедобывающей, химической промышленности и для очистки газовых выбросов промышленных и газовых предприятий
Нейтрализатор отработавших газов // 2105165
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах выпуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для обезвреживания отработавших газов (ОГ)
Каталитический нейтрализатор для дизеля // 2105166
Контактный узел для газоочистки // 2105887
Изобретение относится к каталитической системе для очистки газа и предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания, например таких, как двигатели газонокосилок, моторных пил, мопедов и других, работающих от приводных установок