Анкерная тяга

 

Использование: в гидротехническом строительстве, в частности при возведении портовых сооружений. Сущность изобретения: тяга выполнена из соединенных между собой посредством петель 2 отдельных стержневых элементов 1. Петли образованы на концах элементов 1, на которые установлены хомуты 3. Каждая петля 2 выполнена в виде загнутого на 180° конца стержневого элемента тяги, причем радиус загиба равен радиусу поперечного сечения стержневого элемента. По бокам от хомутов 3 установлены фиксаторы 4. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к гидротехническому строительству, в частности, к портовым сооружениям, и касается конструкции анкерных тяг.

Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и сборки, а также снижение материалоемкости и повышение надежности работы.

На фиг. 1 изображена анкерная тяга, общий вид; на фиг.2 изображен вид сверху (по стрелке А) на фиг.1.

Анкерная тяга содержит стержневые элементы 1, соединенные между собой посредством петель 2, на которые установлены хомуты 3.

Петли 2 выполнены путем загиба (предпочтительно на 180^o и с радиусом загиба, равным радиусу поперечного сечения элемента 1) методом пластической деформации конца стержневого элемента 1.

Хомуты 3 устанавливаются на петли 2 на некотором расстоянии от конца стержневого элемента 1. Лучше устанавливать хомуты на конце отогнутого участка петли. Специальным образом хомуты не закрепляются, однако могут быть предусмотрены фиксаторы 4, например, в виде колец со стопорными винтами для ограничения перемещения хомутов 3 вдоль петли 2.

Сборка тяги производится следующим образом. На месте сооружения причала элементы 1 тяги с предварительно заведенными на них хомутами 3 укладываются последовательно друг за другом на земле, петли 2 вводятся в зацепление и затем устанавливаются хомуты 3. После сборки тяга крепится своими концами к подпорным станкам и анкерным элементам. После засыпки грунта тяга воспринимает давление последнего на подпорную стенку, удерживая ее в определенном положении.

Данная анкерная тяга имеет преимущества по сравнению с прототипом, которые заключаются в значительном снижении трудоемкости изготовления и сборки тяги за счет исключения нарезки резьбы, сварочных работ, изготовления резьбовых муфт, гаек и накладок, исключения необходимости изготовления стенда для сборки тяги на месте сооружения причала. Также полностью исключаются трудоемкие работы по стыковке и сборке резьбовых соединений.

Значительно снижена материалоемкость и вес конструкции вследствие исключения соединительных муфт и накладок, а также уменьшение поперечного сечения стержневых элементов тяги вследствие отсутствия на элементах тяги резьбовых и сварных участков, снижающих прочностные характеристики.

Тяга обладает более высокой эксплуатационной надежностью, так как обеспечивает частично компенсацию усилий, воздействующих на нее при вспучивании грунта в условиях низких температур. Это обстоятельство также позволяет несколько уменьшить сечение стержневых элементов тяги.

Формула изобретения

1. АНКЕРНАЯ ТЯГА, содержащая соединенные между собой отдельные стержневые элементы, установленные в пределах грунтовой засыпки за подпорной стенкой, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления и сборки, а также снижения материалоемкости конструкции и повышения надежности ее в работе, стержневые элементы тяги соединены между собой посредством образованных на их концах петель, на которых установлены хомуты, при этом каждая петля выполнена в виде загнутого на 180^o конца стержневого элемента тяги, причем радиус загиба равен радиусу поперечного сечения стержневого элемента, а каждый хомут установлен на конце отогнутого участка петли.

2. Тяга по п.1, отличающаяся тем, что каждая петля снабжена фиксаторами, установленными на отогнутом участке петли по бокам от хомута.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2