Способ определения температурной стойкости смазочных масел



Способ определения температурной стойкости смазочных масел

 


Владельцы патента RU 2406087:

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирский федеральный университет (СФУ) (RU)

Изобретение относится к технологии испытания смазочных масел. Способ характеризуется тем, что отбирают пробу масла, делят ее на равные части, каждую из которых нагревают при атмосферном давлении с конденсацией паров и отводом конденсата, при этом для каждой последующей части пробы масла температуру испытания повышают на постоянную величину, после чего определяют коэффициент поглощения светового потока, величину испарившейся массы как разность массы пробы масла до и после испытания, при этом определяют коэффициент испарения как отношение испарившейся массы пробы масла к оставшейся массе и коэффициент сопротивляемости температурной деструкции из заданного соотношения, затем строят графическую зависимость коэффициента сопротивляемости температурной деструкции от температуры испытания, а температурную стойкость определяют по величине коэффициента сопротивляемости температурной деструкции в зависимости от температуры. Достигается повышение информативности определения. 1 табл., 1 ил.

 

Изобретение относится к технологии испытания смазочных масел и может быть использовано для оценки их температурной стойкости.

Известен способ определения температурной стойкости смазочного масла (патент РФ 2240558, МПК G01N 33/30, опубл. 2004) путем определения коэффициента поглощения светового потока, вязкости, коэффициента энергетического состояния, температуры начала нагарообразования и разности коэффициентов поглощения светового потока до и после центрифугирования.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является метод определения температурной стойкости смазочных материалов (Вестник КрасГАУ, Вып.12, г.Красноярск, 2006 г. С.237), при котором отбирают пробу масла, каждую из которых нагревают при атмосферном давлении без доступа воздуха с конденсацией паров и отвода конденсата, при этом каждую последующую пробу масла испытывают при температуре на 10-20°C выше предыдущей (т.е. температуру испытания повышают на постоянную величину), после чего определяют коэффициент поглощения светового потока Кп, летучесть (величину испарившейся массы G как разность массы пробы масла до и после испытания), строят графические зависимости от температуры испытания.

Известные способы обладают низкой информативностью, т.к. не учитывают сопротивляемость испытуемого масла температурной деструкции.

Задачей изобретения является повышение информативности способа определения температурной стойкости смазочных материалов путем дополнительного учета коэффициента сопротивляемости температурной деструкции.

Поставленная задача решается тем, что в способе определения температурной стойкости смазочных масел, при котором отбирают пробу масла, делят ее на равные части, каждую из которых нагревают при атмосферном давлении с конденсацией паров и отвода конденсата, при этом для каждой последующей части пробы масла температуру испытания повышают на постоянную величину, после чего определяют коэффициент поглощения светового потока, величину испарившейся массы как разность массы пробы масла до и после испытания, согласно изобретению определяют коэффициент испарения как отношение испарившейся массы пробы масла к оставшейся массе и коэффициент сопротивляемости температурной деструкции Rд по формуле

,

где Кп - коэффициент поглощения светового потока; КG - коэффициент испарения;

затем строят графическую зависимость коэффициента сопротивляемости температурной деструкции Rд от температуры испытания, а температурную стойкость испытуемого смазочного масла определяют по величине коэффициента сопротивляемости температурной деструкции Rд.

На чертеже представлены зависимости коэффициента сопротивления температурной деструкции Rд от температуры испытания моторных масел: 1 - минеральное Spectral Super Universal 15W-40 SF/CC; 2 - частично синтетическое ТНК 10W-40 SL/CF; 3 - синтетическое Mobil Super 3000 5W-40 SJ/CF.

Пример конкретного выполнения способа.

Испытанию подвергались товарные масла: минеральное Spectrol Super Universal 15W-40 SF/CC, частично синтетическое ТНК 10W-40 SL/CF и синтетическое Mobil Super 3000 5W-40 SJ/CF.

Пробу масла делят на равные части, одну из которых массой, например, 80±0,1 г заливают в термостойкий стеклянный стакан и термостатируют на специально разработанном приборе в течение, например, 7 часов, при атмосферном давлении с конденсацией паров и отводом конденсата при температуре испытания, например 140°C. Температуру масла измеряют термопарой и поддерживают автоматически с помощью терморегулятора ТР-101 с точностью ±1°C.

После термостатирования пробу взвешивают, фотометрируют для определения коэффициента поглощения светового потока Кп, определяют величину испарившейся массы G как разность массы пробы масла до и после испытания и коэффициент испарения KG как отношение испарившейся массы пробы масла к оставшейся массе.

Так как дисперсная система масла не может неограниченно поглощать тепловую энергию, поэтому избыток ее обеспечивает превращение части смазочного материала в продукты окисления и испарения. Количество образующихся продуктов деструкции зависит от сопротивляемости испытуемого масла температурным воздействиям, поэтому, принимая за единицу сопротивляемость масла, определяем коэффициент сопротивляемости температурной деструкции по формуле:

где Кп и KG - коэффициенты, характеризующие соответственно поглощения светового потока и испарения.

KG=m/M,

где m - масса испарившегося масла, г; M - масса оставшейся пробы масла, г.

Остальные пробы испытуемого смазочного масла испытывают тем же способом при повышении температуры, например, на 20°C, выше предыдущей в диапазоне температур от 140 до 300°C и измеряют те же параметры, что при температуре 140°C. Результаты испытания сведены в таблицу.

Таблица
Результаты испытания моторных масел на температурную стойкость
Марка масла Температура испытания, °C Коэффициент поглощения светового потока, Кп Коэффициент испарения, КG Коэффициент сопротивления температурной деструкции, Rд
Минеральное моторное масло Spectrol Super Universal 15W-40 SF/CC 140 0 0,01 1
160 0,05 0,02 0,99
180 0,09 0,025 0,98
200 0,11 0,073 0,96
220 0,14 0,144 0,93
240 0,52 0,253 0,83
260 0,86 0,548 0,67
Частично синтетическое моторное масло ТНК 10W-40 SL/CF 140 0,01 0,014 0,99
160 0,06 0,023 0,98
180 0,09 0,016 0,98
200 0,22 0,085 0,94
220 0,33 0,25 0,86
240 0,74 0,56 0,68
260 0,88 0,75 0,59
Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 5W-40 SJ/CF 140 0 0,012 1
160 0,03 0,012 0,99
180 0,07 0,025 0,98
200 0,11 0,063 0,96
220 0,19 0,101 0,93
240 0,7 0,256 0,82
260 0,97 0,412 0,71

По результатам испытания строят графические зависимости коэффициента сопротивляемости температурной деструкции Rд от температуры испытания.

Температурную стойкость испытуемого смазочного масла определяют по изменению коэффициента сопротивляемости температурной деструкции Rд. Чем больше коэффициент сопротивляемости температурной деструкции Rд, тем выше сопротивляемость и температурная стойкость испытуемого масла.

Для минерального масла Spectrol Super Universal 15W-40 SF/CC (кривая 1) и синтетического Mobil Super 3000 5W-40 SJ/CF (кривая 3) сопротивляемость деструкции одинакова до температуры 240°C, а от температуры 240 до 260°C сопротивляемость снижается, причем для минерального масла она снижается более интенсивно (кривая 1).

Для частично синтетического масла (кривая 2) высокое сопротивление деструкции наблюдается до температуры испытания 180°C, после которой оно снижается.

По данным графической зависимости Rд=f(t) (фиг.) видно, что более термостойким является масло (кривая 3) при температуре испытания 260°C.

Применение предлагаемого способа позволяет получить более полную информацию о температурной стойкости моторных масел, которую можно использовать для идентификации и представления группы эксплуатационных свойств.

Способ определения температурной стойкости смазочных масел, при котором отбирают пробу масла, делят ее на равные части, каждую из которых нагревают при атмосферном давлении с конденсацией паров и отводом конденсата, при этом для каждой последующей части пробы масла температуру испытания повышают на постоянную величину, после чего определяют коэффициент поглощения светового потока, величину испарившейся массы как разность массы пробы масла до и после испытания, отличающийся тем, что определяют коэффициент испарения как отношение испарившейся массы пробы масла к оставшейся массе и коэффициент сопротивляемости температурной деструкции Rд по формуле

где Кп - коэффициент поглощения светового потока; КG - коэффициент испарения;
затем строят графическую зависимость коэффициента сопротивляемости температурной деструкции Rд от температуры испытания, а температурную стойкость определяют по величине коэффициента сопротивляемости температурной деструкции Rд в зависимости от температуры.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к исследованиям физико-химических свойств вязких нефтепродуктов. .

Изобретение относится к области исследования смазочных масел применительно к оценке их совместимости с различными компонентами, применяемыми при подборе присадок, и к замене масел во всех видах турбоагрегатов.

Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано для оценки эксплуатационных свойств смазочных материалов, в частности стойкости к окислению смазок, применяемых в узлах трения машин и механизмов.

Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к способам оценки противозадирных свойств технологических смазочных материалов и покрытий. .

Изобретение относится к способу определения содержания дизельного топлива в смазочном масле двигателя внутреннего сгорания, включающему следующие стадии: составление смеси, содержащей образец масла и углеводород C5, такой как алкан C5 , впрыскивание смеси в инжектор (11) газового хроматографа (10); получение хроматограммы образца; определение первого параметра М, характеризующего площадь пика, связанного с углеводородом C5, таким как алкан C5, определение второго параметра C, характеризующего площадь, по меньшей мере, одного пика, связанного с углеводородом, характеризующим дизельное топливо; и определение содержания Т дизельного топлива по следующей формуле (I): где a и b являются константами, определяющими уравнение y=ax+b калибровочной прямой линии соотношения между вторым и первыми параметрами как функции содержания дизельного топлива.

Изобретение относится к технологии для определения температурной стойкости смазочных масел. .

Изобретение относится к области измерительной техники. .

Изобретение относится к области испытаний смазочных материалов, а именно к оценке влияния граничных слоев смазочного материала на свойства металлической поверхности, и может быть использовано для прогнозирования триботехнических свойств смазочных материалов для опор буровых долот на стадии лабораторных испытаний.

Изобретение относится к экспресс-методам определения диспергирующе-стабилизирующих свойств и загрязненности работающих масел. .

Изобретение относится к области исследования смазочных масел и может быть использовано при замене масел в маслосистемах авиационных двигателей и агрегатов для газоперекачки, а также при оценке совместимости масел с различными компонентами, применяемыми при подборе присадок.

Изобретение относится к технологии испытания смазочных масел и может быть использовано для оценки их термоокислительной стабильности

Изобретение относится к технологии испытания смазочных масел

Изобретение относится к технологии испытания смазочных масел

Изобретение относится к технологии оценки качества жидких смазочных материалов

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к испытаниям смазочно-охлаждающих технологических сред, используемых при резании металлов

Изобретение относится к области испытания материалов, в частности, оно может быть использовано для оценки изнашивания материалов в условиях гидростатического давления и определения смазочных свойств рабочих жидкостей гидроприводов

Изобретение относится к технологии оценки качества жидких смазочных материалов

Изобретение относится к способам определения влияния температурной деструкции на противоизносные свойства смазочных масел

Изобретение относится к технологии контроля качества смазочных масел при их производстве и идентификации

Изобретение относится к технологии испытания смазочных материалов
Наверх