Способ высотных испытаний крупногабаритного рдтт и установка для его осуществления



Способ высотных испытаний крупногабаритного рдтт и установка для его осуществления
Способ высотных испытаний крупногабаритного рдтт и установка для его осуществления
Способ высотных испытаний крупногабаритного рдтт и установка для его осуществления
Способ высотных испытаний крупногабаритного рдтт и установка для его осуществления
Способ высотных испытаний крупногабаритного рдтт и установка для его осуществления
Способ высотных испытаний крупногабаритного рдтт и установка для его осуществления

 


Владельцы патента RU 2492341:

Открытое акционерное общество "Федеральный научно-производственный центр "Алтай" (RU)

При высотных испытаниях ракетного двигателя создают разрежение за счет предварительного вакуумирования пространства вокруг двигателя, эжектирующих свойств струи продуктов сгорания в диффузоре и инжекции дополнительного газа в выхлопную магистраль. Запуск диффузора обеспечивают до момента достижения его отраженной волной сжатия продуктов сгорания. При спаде давления в ракетном двигателе инжектируют дополнительный газ в выхлопную магистраль, непосредственно за диффузором, обеспечивая изменение его расхода обратно пропорционально изменению расхода продуктов сгорания. Затем плавно уменьшают расход инжектируемого газа до нуля. В качестве газа для инжекции используют сжатый воздух высокого давления. Установка для высотных испытаний содержит барокамеру для размещения в ней ракетного двигателя с датчиком давления в камере сгорания, систему предварительной откачки воздуха, выхлопную магистраль с диффузором, систему инжекции газа с источником газа и магистралями для его подвода к инжектирующему средству и откидную заглушку. В выхлопной магистрали на выходе из диффузора установлен коллектор большего диаметра и длиной 125-150 м. Зона контакта диффузора и коллектора снабжена камерой, отделяющей ее от внешней среды. Инжектирующее средство размещено между диффузором и коллектором и выполнено в виде сопел, или в виде кольцевого инжектора, функцию которого выполняет сквозной зазор между диффузором и коллектором, или в виде перфорации перекрытого зазора между диффузором и коллектором. Источник инжектируемого газа представляет собой баллоны со сжатым воздухом, а на магистралях подвода сжатого воздуха к инжектирующему средству смонтированы регуляторы расхода. Приводы регуляторов расхода соединены электрическими цепями последовательно с задатчиком расхода сжатого воздуха, сигнализатором давления, реле задержки сигнала и датчиком давления в камере сгорания ракетного двигателя. Группа изобретений позволяет обеспечить надежное сохранение целостности тонкостенных сопел в течение всего времени работы ракетного двигателя, при упрощении испытательной установки. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

 

Изобретение относится к области ракетной техники, а именно к высотным испытаниям крупногабаритного РДТТ.

В процессе отработки крупногабаритных РДТТ необходимо подтверждение их работоспособности и определение характеристик в условиях вакуума. При этом решаются такие задачи как: отработка высотных сопел, в том числе с тонкостенными насадками, определение энергетических характеристик, подтверждение стабильности технологии и качества серийного изготовления элементов РДТТ.

Известны способ и установка для испытаний РДТТ, в которых для создания высотных условий применяют эжектор, позволяющие за счет энергии струи продуктов сгорания создавать требуемое разрежение в зоне сопла [Шишков А.А., Силин Б.М. Высотные испытания реактивных двигателей.- М.: Машиностроение, 1985, - с.20, рис.1.9 в].

Известный аналог не обеспечивает требуемое разрежение на участках выхода РДТТ на режим и спад давления, что не позволяет проводить испытания с тонкостенными соплами и сопловыми насадками из-за возможности их разрушения под действием нестационарных снимающих нагрузок.

Известны также способ и реализующая его установка с обеспечением вакуума на установившемся режиме работы РДТТ за счет энергии струи продуктов сгорания и выходе на режим и спаде давления за счет предварительного вакуумирования барокамеры и за счет мощных откачивающих устройств (эжекторов) [там же, рис.1.9 ж].

Установка для реализации данного способа содержит барокамеру для размещения в ней испытуемого РДТТ с системой предварительной откачки воздуха, выхлопной диффузор, эжекторы для обеспечения разрежения, например, в период окончания работы РДТТ, клапан-заслонку, установленную на выходе из эжектора.

Перед запуском РДТТ осуществляют предварительную откачку воздуха, создавая в объеме установки необходимое разрежение. Далее происходит запуск РДТТ и после достижения давления запуска диффузора обеспечение вакуума осуществляется за счет собственной струи продуктов сгорания твердого топлива. На установившемся режиме и на спаде давления при окончании работы РДТТ включается эжекторная система, обеспечивая при этом постоянное требуемое разрежение.

Известные способ и установка обладают рядом недостатков. При предварительной откачке воздуха из полости барокамеры ее внутренний объем должен быть замкнутым. На выходе из эжектора должна быть установлена заглушка, отбрасываемая под действием небольшого перепада давления или принудительно. После запуска РДТТ (вылета сопловой заглушки) продукты сгорания твердого топлива поступают в эжектор и, достигая отбрасываемой заглушки или открытого выходного сечения диффузора с атмосферным давлением, образуют волну сжатия, которая отражается от заглушки (воздуха атмосферного давления) и движется обратно к выходному сечению сопла. При этом из-за повышенного давления в волне сжатия (при достижении волной сжатия выходного сечения диффузора), может произойти отрыв потока непосредственно внутри испытуемого сопла с дальнейшим разрушением тонкостенного сопла.

Кроме того, дополнительные эжекторы требуют большого расхода газа с целью обеспечения требуемого разрежения на режимах работы РДТТ и следовательно повышенных материальных затрат на испытания.

Известно техническое решение, в котором меньший расход дополнительного газа для обеспечения безотрывного течения в сопле достигается путем использования инжекторов вместо эжекторов. Способ высотных испытаний РДТТ с использованием инжекции в выхлопной диффузор [там же, с.116-119] и установка для реализации данного способа [там же, с.116, рис.3.15] приняты за прототип.

Инжекция газа в отличие от эжекции заключается в том, что дополнительным газом как бы заполняют свободное от продуктов сгорания РДТТ пространство диффузора. При этом требуется меньший расход дополнительного газа и меньшая скорость его вдува, и, как следствие, снижаются затраты на проведение испытания.

Известный способ высотных испытаний РДТТ включает создание требуемого разрежения за счет предварительного вакуумирования пространства вокруг РДТТ при выходе его на установившийся режим, эжектирующих свойств струи продуктов сгорания в диффузоре после выхода на режим и инжекции дополнительного газа в выхлопную магистраль.

Известная установка для высотных испытаний РДТТ содержит барокамеру для размещения в ней испытываемого РДТТ с датчиком давления в камере сгорания, систему предварительной откачки воздуха, выхлопную магистраль с диффузором, систему инжекции газа с источником газа и магистралями для его подвода к инжектирующему средству, откидную заглушку на выходе из установки.

Известные способ и установка не обеспечивают надежную сохранность сопла испытываемого двигателя при воздействии отраженной волны сжатия. Кроме этого, инжекцию дополнительного газа осуществляют во входную часть диффузора, где требуется относительно высокая скорость инжектируемого газа (выше, чем скорость продуктов сгорания на выходе из сопла) и его температура (нагретый пар, продукты сгорания ЖРД и т.п.). Это приводит к дополнительным материальным затратам по сравнению, например, с использованием холодного воздуха в качестве инжектируемого газа.

Задачей предлагаемой группы изобретений является создание способа высотных испытаний крупногабаритного РДТТ и установки для его осуществления, позволяющих обеспечить надежное сохранение целостности тонкостенных сопел в течение всего времени работы РДТТ при одновременном уменьшении затрат на создание установки и проведение испытаний.

Поставленная задача достигается предлагаемым способом высотных испытаний крупногабаритного РДТТ, включающим создание требуемого разрежения за счет предварительного вакуумирования пространства вокруг РДТТ при выходе его на установившийся режим, эжектирующих свойств струи продуктов сгорания в диффузоре после выхода на режим и инжекции дополнительного газа в выхлопную магистраль. Особенность заключается в том, что при выходе на режим запуск диффузора обеспечивают до момента достижения его отраженной от элементов конструкции волной сжатия продуктов сгорания твердого топлива, а при спаде давления в РДТТ осуществляют инжекцию дополнительного газа в выхлопную магистраль, непосредственно за диффузором, обеспечивая при этом изменение его расхода обратно пропорционально изменению расхода продуктов сгорания РДТТ, а затем плавно уменьшая расход инжектируемого газа до нуля, причем в качестве газа для инжекции используют сжатый воздух высокого давления.

Поставленная задача достигается предлагаемой установкой для высотных испытаний крупногабаритного РДТТ, содержащей барокамеру для размещения в ней испытываемого РДТТ с датчиком давления в камере сгорания, систему предварительной откачки воздуха, выхлопную магистраль с диффузором, систему инжекции газа с источником газа и магистралями для его подвода к инжектирующему средству, откидную заглушку на выходе из установки. Особенность заключается в том, что в выхлопной магистрали на выходе из диффузора дополнительно смонтирован коллектор большего диаметра и длиной 125 - 150 м, зона контакта диффузора и коллектора снабжена камерой, отделяющей ее от внешней среды, инжектирующее средство размещено между диффузором и коллектором и выполнено в виде сопел, или в виде кольцевого инжектора, функцию которого выполняет сквозной зазор между диффузором и коллектором, или в виде перфорации перекрытого зазора между диффузором и коллектором, при этом источник инжектируемого газа представляет собой баллоны со сжатым воздухом, а на магистралях подвода сжатого воздуха к инжектирующему средству смонтированы регуляторы расхода, приводы которых соединены электрическими цепями последовательно с задатчиком расхода сжатого воздуха, сигнализатором давления, реле задержки сигнала и датчиком давления в камере сгорания РДТТ.

Предлагаемая группа изобретений иллюстрируется графическими изображениями.

На фиг.1 показано расположение на испытательной площадке установки для высотных испытаний крупногабаритного РДТТ.

На фиг.2 показана схема установки для высотных испытаний крупногабаритного РДТТ.

На фиг.3 показана характерная зависимость расхода продуктов сгорания РДТТ и инжектируемого воздуха от времени работы установки.

На фиг.4 показана экспериментально полученная зависимость изменения давления в барокамере при окончании работы РДТТ и дополнительной инжекции воздуха.

Установка для высотных испытаний крупногабаритного РДТТ содержит барокамеру 1 для размещения в ней испытываемого РДТТ 2 с датчиком давления 3 в камере сгорания, систему предварительной откачки воздуха 4, выхлопную магистраль с диффузором 5 и коллектором 6, камеру 7, отделяющую от внешней среды зону контакта диффузора 5 и коллектора 6, систему инжекции сжатого воздуха с источником сжатого воздуха высокого давления 8 в виде баллонов и магистралями для его подвода к инжектирующему средству, в частности соплам 9, откидную заглушку 10 на выходе из установки. Магистрали подвода сжатого воздуха к соплам 9 оснащены регуляторами расхода 11, приводы которых соединены электрическими цепями последовательно с задатчиком расхода воздуха 12, сигнализатором давления 13, реле задержки сигнала 14 и датчиком давления 3 в камере сгорания РДТТ.

Альтернативные формы выполнения инжектирующего средства могут быть реализованы обычными конструкторскими приемами с обеспечением требуемого расхода сжатого воздуха. Конкретное конструктивное воплощение выбирают в соответствии с требованиями конечного применения и потребностями заказчика.

Предлагаемая установка для высотных испытаний крупногабаритного РДТТ работает следующим образом.

Предварительно производят вакуумирование полости барокамеры 1, затем подается команда на запуск РДТТ 2. Продукты сгорания истекают из сопла, и заполняют диффузор 5 и коллектор 6, и движутся по направлению к заглушке 10.

После достижения продуктами сгорания заглушки 10 под действием небольшого перепада давления (или принудительно по команде) она открывается. Образовавшаяся волна сжатия начинает двигаться по коллектору 6 в обратном направлении. При этом продолжается рост давления на срезе сопла РДТТ 2. Из-за повышенного давления в волне сжатия при достижении волной сжатия выходного сечения сопла РДТТ (входа в диффузор со стороны сопла) может произойти повышение давления вокруг сопла, отрыв потока непосредственно внутри испытываемого сопла с дальнейшим его разрушением. Для исключения отрыва потока необходимо обеспечить повышение давления в волне сжатия меньшее, чем давление запуска диффузора. В этом случае волна сжатия не может привести к отрыву потока в сопле и создать повышение давления на внешней и внутренней поверхности сопла. Установлено, что для отбрасывания заглушки 10 достаточно избыточного давления ΔP=0,2 кгс/см2. При этом максимальное давление в волне сжатия составит:

P1=ΔP+PH=1,2 кгс/см2,

где PH - наружное (атмосферное) давление.

Оценку пускового давления РОП диффузора производят по формуле:

P О П P 1 = F Г F ,

где F* - площадь критического сечения сопла РДТТ;

FГ - проходная площадь диффузора, рассчитанная как:

F Г = F a q ( 1 λ a ) ,

где λa - приведенная скорость потока,

q - газодинамическая функция.

Индексы «1» и «а» относятся к входу в диффузор 5 со стороны сопла, когда к нему и, соответственно, к выходному сечению сопла подошла волна сжатия.

Время t2 достижения давления РОП и, следовательно, безотрывного течения в сопле составит:

t 2 = P О П ( d P 0 d t ) ,

где d P 0 d t - скорость нарастания давления в камере РДТТ.

Время достижения прямой волной сжатия заглушки 10 и отраженной волной выходного сечения диффузора 5, считая, что расстояние от выходного сечения диффузора 5 до сопла РДТТ 2 мало по сравнению с длиной коллектора 6, определяют как:

t 1 = L a в + L a Г ,

где L - длина коллектора;

ав - скорость звука в воздухе;

аГ - скорость звука в продуктах сгорания твердого ракетного топлива.

Чтобы исключить «срыв» диффузора 5 при запуске РДТТ 2 из-за приближения волны сжатия, необходимо выполнить условие:

t1≥t2, или L a в + L a Г P 1 F a q ( 1 λ a ) ( d P 0 d t ) F , откуда следует, что длина коллектора 6 должна быть не менее L P 1 F a q ( 1 λ a ) ( d P 0 d t ) F ( 1 a в + 1 a Г )

Проведенный анализ разработанных ранее существующих и перспективных РДТТ высотных ступеней (II, III ступень) боевых БРДД ракет, а также космических ракет показывает, что градиент нарастания давления при их запуске (до достижения пускового давления РОП) лежит в пределах d P 0 d t = 300 1100 к г с / с м 2 с, а степень расширения сопел ζ = F a F в пределах ζ=5-10.

В этом случае длина коллектора 6 должна составлять 125-150 м. При этом обеспечивается надежный запуск РДТТ 2 в предложенной установке с обеспечением гарантированной целостности тонкостенных сопел.

После запуска диффузора 5 и выхода РДТТ 2 на установившийся режим требуемое разряжение в объеме вокруг РДТТ 2 создается за счет энергии струи продуктов сгорания твердого топлива. На установившемся режиме с заданной задержкой срабатывает реле задержки сигнала 14 по давлению в камере сгорания РДТТ 2. Сигнал поступает к сигнализатору давления 13, настроенному на уровень пускового давления РОП диффузора 5. После достижения давления РОП на режиме окончания работы и спада давления по команде сигнализатора 13 включается задатчик расхода воздуха 12, по сигналу которого происходит открытие регуляторов расхода 11 по заданной программе, обеспечивающей требуемый расход воздуха через инжектирующее средство, в частности сопла 9. При этом за счет задержки сигнала (реле 14) не происходит открытие регуляторов 11 при достижении давления РОП на участке выхода на режим. Воздух, заполняя освобождающийся при уменьшении расхода продуктов сгорания РДТТ 2 объем коллектора 6, предотвращает отрыв потока в диффузоре 5 и обеспечивает постоянное давление разряжения вокруг испытываемого сопла. При этом суммарный расход воздуха и продуктов сгорания остается примерно постоянным и равным расходу продуктов сгорания на установившемся режиме работы РДТТ 2. После спада давления в РДТТ 2 и достижения максимального расхода инжектируемого воздуха осуществляется плавное его уменьшение и при этом плавное увеличение давления вокруг испытываемого сопла вплоть до атмосферного.

Отличие предлагаемого способа от прототипа заключается в том, что инжекцию осуществляют в районе выходного сечения диффузора, что позволяет снизить скорость потока продуктов сгорания РДТТ до λ,=0,3-0,5 и использовать для инжекции сжатый воздух, обеспечивая ту же скорость при его инжекции. При этом исключается турбулентное перемешивание разноскоростных потоков, исключается отрывное течение и обеспечивается надежная работа диффузора.

Обеспечить скорость инжектируемого холодного воздуха такую же, как скорость продуктов сгорания РДТТ на срезе сопла невозможно. С целью определения возможности применения сжатого воздуха в инжекторной системе при наличии коллектора 6, площадь поперечного сечения которого приблизительно в 140 раз превосходит площадь критического сечения каждого из сопел (что примерно соответствует практическому использованию сопла), проведены эксперименты (фиг.3), в результате которых установлена зависимость давления в магистрали подвода воздуха перед каждым соплом Pd от давления в нем Рс, работающем в режиме сопровождения как в предлагаемой установке, т.е. при подъеме давления в каждом сопле до величины, обеспечивающей запуск диффузора с выходом на минимальное давление в магистрали подвода воздуха перед каждым соплом, и последующим плавным сбросом давления до атмосферного (фиг.4). При плавном возрастании давления в каждом сопле от 1 кгс/см2 до 130 кгс/см2 давление в магистрали подвода воздуха перед каждым соплом плавно уменьшалось от 1 кгс/см2 до 0,05 кгс/см2. Также плавно возрастает указанное давление при уменьшении давления в каждом сопле от 130 кгс/см2, т.е. отсутствуют резкие скачкообразные изменения давления в коллекторе 6.

При спаде давления в двигателе в конце работы, начиная с какого-то момента, энергии струи испытываемого двигателя становится недостаточно для восстановления статического давления в диффузоре 5 до атмосферного, поэтому ее необходимо компенсировать за счет энергии инжектируемого воздуха. При уменьшении давления в двигателе в конце работы давление каждого сопла и соответственно расход воздуха должны возрастать и обеспечивать тем самым постоянный уровень разряжения на выходе из диффузора 5, необходимый для нормальной его работы и соответственно бездефектной работы сопла РДТТ. При отсутствии скачкообразных изменений давления за соплами и на выходе из диффузора 5 при безотрывном течении и уменьшении давления в РДТТ вплоть до полной остановки (при инжекции воздуха с увеличением по времени его расхода обратно пропорционально расходу продуктов сгорания РДТТ) будет обеспечено примерно постоянное давление в барокамере. После окончания работы РДТТ осуществляется плавное уменьшение расхода воздуха через сопла. При этом будет обеспечено плавное увеличение давления в барокамере и отсутствие резких перепадов давления на стенках испытываемого сопла. Организация такого процесса позволяет исключить повреждение тонкостенных сопел при окончании работы РДТТ.

Одновременно достигается минимизация затрат на создание установки и проведение испытаний в отличие от известных баростендов, которые включают большой предварительно откачиваемый объем, например подземную шахту, или постоянное эжекторное сопровождение нагретым газом (например паровой эжектор), что требует гораздо больших затрат на подготовку и проведение испытаний.

Таким образом, предлагаемый способ высотных испытаний крупногабаритного РДТТ и установка для его осуществления практически реализуемы, позволяют удовлетворить давно существующую потребность в решении поставленной задачи.

1. Способ высотных испытаний крупногабаритного РДТТ с созданием требуемого разрежения за счет предварительного вакуумирования пространства вокруг РДТТ при выходе его на установившийся режим, эжектирующих свойств струи продуктов сгорания в диффузоре после выхода на режим и инжекции дополнительного газа в выхлопную магистраль, отличающийся тем, что при выходе на режим запуск диффузора обеспечивают до момента достижения его отраженной от элементов конструкции волной сжатия продуктов сгорания твердого топлива, а при спаде давления в РДТТ осуществляют инжекцию дополнительного газа в выхлопную магистраль, непосредственно за диффузором, обеспечивая при этом изменение его расхода обратно пропорционально изменению расхода продуктов сгорания РДТТ, а затем плавно уменьшая расход инжектируемого газа до нуля, причем в качестве газа для инжекции используют сжатый воздух высокого давления.

2. Установка для высотных испытаний крупногабаритного РДТТ, содержащая барокамеру для размещения в ней испытываемого РДТТ с датчиком давления в камере сгорания, систему предварительной откачки воздуха, выхлопную магистраль с диффузором, систему инжекции газа с источником газа и магистралями для его подвода к инжектирующему средству, откидную заглушку на выходе из установки, отличающаяся тем, что в выхлопной магистрали на выходе из диффузора дополнительно смонтирован коллектор большего диаметра и длиной 125-150 м, зона контакта диффузора и коллектора снабжена камерой, отделяющей ее от внешней среды, инжектирующее средство размещено между диффузором и коллектором и выполнено в виде сопел, или в виде кольцевого инжектора, функцию которого выполняет сквозной зазор между диффузором и коллектором, или в виде перфорации перекрытого зазора между диффузором и коллектором, при этом источник инжектируемого газа представляет собой баллоны со сжатым воздухом, а на магистралях подвода сжатого воздуха к инжектирующему средству смонтированы регуляторы расхода, приводы которых соединены электрическими цепями последовательно с задатчиком расхода сжатого воздуха, сигнализатором давления, реле задержки сигнала и датчиком давления в камере сгорания РДТТ.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в электронно-гидромеханических системах (САУ) автоматического управления ГТД.

Изобретение относится к способу управления для диагностики неисправностей регулятора давления отработавших газов в соответствии с ограничительными частями независимых пунктов формулы изобретения.

Изобретение относится к испытательным стендам для определения характеристик и границы устойчивой работы компрессора в составе двигателя. .

Изобретение относится к области авиадвигателестроения, а именно к авиационным двигателям типа турбореактивных, способам их опытного производства, испытания и доводки, а также промышленного производства и эксплуатации.

Изобретение относится к методам контроля в эксплуатационных условиях поршневых двигателей внутреннего сгорания. .

Изобретение относится к области транспорта и может быть использовано для контроля блока управления двигателем внутреннего сгорания. .

Изобретение относится к области диагностики, обеспечению безопасности трубопроводного транспорта, а более конкретно к способам оценки технического состояния фундаментов электроприводов насосных агрегатов в составе газокомпрессорной станции на основе компьютерной вибродиагностики, и может быть использовано при эксплуатации насосных станций для своевременного предупреждения аварий насосных агрегатов при транспортировке газа, нефти и продуктов их переработки.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для определения погрешностей изготовления корпуса ракетного двигателя по геометрическим параметрам.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано при наземной огневой отработке раздвижного сопла высотного ракетного двигателя. .

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано при создании ракетного двигателя твердого топлива (РДТТ). .

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано при создании ракетных двигателей, раздвижные сопла которых имеют несколько выдвигаемых насадков.

Изобретение относится к области ракетной и измерительной техники и может быть использовано для гашения ракетных двигателей твердого топлива при отработке и наземных испытаниях.
Изобретение относится к области ракетного двигателестроения. .

Изобретение относится к области ракетной техники, а именно к способам оценки безопасности пуска авиационных ракет с ракетным двигателем твердого топлива из-под фюзеляжа самолета-носителя.

Изобретение относится к области испытательной техники, а более конкретно к области исследования границ устойчивости к поперечным высокочастотным колебаниям давления в модельных камерах сгорания жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) применительно к смесительным головкам с натурными двухкомпонентными форсунками, и может быть использовано при разработке и создании ЖРД.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано для экспериментальной отработки при создании и модернизации маршевых однокамерных и многокамерных установок, в частности для имитации высотных условий при огневых испытаниях жидкостных ракетных двигателей с соплами больших степеней расширения.

Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано в ракетных двигателях с раздвижными соплами для определения времени выдвижения насадка в рабочее положение.

Изобретение относится к ракетно-космической технике. Способ моделирования процесса газификации остатков жидкого компонента ракетного топлива в баках отделяющихся частей ступени ракет-носителей, основанном на введении в экспериментальную установку теплоносителя, обеспечении условий взаимодействия в зоне контакта теплоносителя с поверхностью жидкого газифицируемого компонента ракетного топлива, проведении измерений температуры, давления в различных точках экспериментальной установки, при этом перед подачей теплоносителя осуществляют понижение давления в экспериментальной установке до 0,01 МПа через электропневмоклапан. Рассмотрено устройство для моделирования процесса газификации остатков жидкого компонента ракетного топлива в баках отделяющейся части ступени ракеты-носителя, включающее в свой состав экспериментальную установку в виде модельного бака, содержащего поддон для жидкого компонента ракетного топлива, датчики температуры, давления, входной и выходной патрубки, при этом экспериментальная установка имеет в своем составе вакуумную камеру для создания пониженного абсолютного давления до 0,01 МПа с управляемым электропневмоклапаном и газоанализатор для определения процентного содержания газифицированных компонентов ракетного топлива. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Наверх