Способ сквозной продувки пневмоаккумулятора пневматического привода газораспределительного клапана и топливной форсунки с клапаном-отсечкой двигателя внутреннего сгорания


 

F15B1/00 - Пневмогидравлические системы общего назначения; гидравлические и пневматические исполнительные механизмы, например сервомеханизмы; конструктивные элементы и принадлежности пневмогидравлических систем, не отнесенные к другим рубрикам (двигатели, турбины, компрессоры, воздуходувки, вентиляторы, насосы F01-F04; гидродинамика F15D; гидравлические и пневматические муфты или тормоза F16D; гидравлические и пневматические рессоры и амортизаторы F16F, гидравлические и пневматические передачи F16H; поршни, цилиндры, уплотнения F16J; клапаны, задвижки, краны, поплавковые клапаны, предохранительные клапаны F16K; предохранительные клапаны с серводействием F16K 17/10; средства управления клапанами с гидравлическими или пневматическими

Владельцы патента RU 2514975:

Рыбаков Анатолий Александрович (RU)

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам газораспределения с пневмоприводом. Техническим результатом является повышение надежности работы системы. Сущность изобретения заключается в том, что для очистки пневмоаккумулятора от накопившихся инородных тел (продуктов износа деталей двигателя, несгораемых примесей топлива и т.д.) система управления периодически и в начале каждого цикла пуска двигателя подает сигнал на открытие продувочного клапана. Продувочный клапан открывается, и воздух из пневмоаккумулятора вместе с загрязнениями выбрасывается в атмосферу, после чего система управления закрывает продувочный клапан и он готов к очередному циклу срабатывания. Особенность прямой продувки состоит в том, что зарядка и подзарядка пневмоаккумулятора осуществляется через одну точку пневмоаккумулятора - вход, а выброс в атмосферу - через диаметрально противоположную точку пневмоаккумулятора - выход. 1 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Изобретение относится к области энергомашиностроения.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Ближайший прототип заявленного изобретения - патент 2403409 «Клапан-отсечка пневматического привода газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания» и патент 2422667 «Газоуправляемая топливная форсунка двигателя внутреннего сгорания».

Принцип действия электропневматического привода газораспределительного клапана с клапаном-отсечкой.

Поршень двигателя внутреннего сгорания (далее - двигатель, см. чертеж) 1 при такте сжатия сжимает воздух в камере сгорания 2 цилиндра двигателя. Часть сжимаемого воздуха по трубопроводу 3, через клапан-отсечку 4 и обратный клапан 5 поступает в пневмоаккумулятор 6 и заряжает его. Система управления (не показана) отслеживает текущее положение поршня двигателя 1 и в момент времени, когда требуется открыть газораспределительный клапан 7, устанавливает электромагнитным приводом золотника 8 золотник 9 в положение, как показано на чертеже. При этом воздух из пневмоаккумулятора 6 по каналам 10 и 11 поступает в верхнюю полость поршня привода клапана 12, который, перемещаясь вниз (по чертежу), открывает соединенный с ним газораспределительный клапан 7, и отработавшие продукты сгорания из камеры сгорания цилиндра 2 по каналу 13 выбрасываются в атмосферу. Воздух из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 12 по каналам 14 и 15 выбрасывается в атмосферу. Для закрытия клапана система управления снимает напряжение с электромагнитного привода золотника 8 и золотник 9 занимает нижнее положение. Воздух из пневмоаккумулятора по каналам 10 и 14 поступает в нижнюю полость поршня привода клапана 12. Поршень привода газораспределительного клапана 12 перемещается вверх и переводит газораспределительный клапан 7 в закрытое положение. При этом отработавший воздух из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 12 по каналам 11 и 16 выбрасываются в атмосферу. При превышении давления рабочего тела в пневмоаккумуляторе 6 сверх оптимального воздух из пневмоаккумулятора 6 по трубопроводу 17 поступает в нижнюю полость поршня привода запорного клапана 18 и переводит запорный клапан 19 в закрытое положение. Маршрут воздуха камеры сгорания 2 по каналу 3 и через обратный клапан 5 перекрывается, и поступление воздуха в пневмоаккумулятор 6 прекращается вплоть до очередного такта сжатия. После уменьшения давления газа в камере сгорания 2 меньше, чем в пневмоаккумуляторе 6, пружина 20 возвращает запорный клапан 19 в исходное положение. Клапан-отсечка 4 готов к очередному циклу срабатывания.

Принцип действия пневматического привода топливной форсунки, патент 2422667, аналогичен таковому привода газораспределительного клапана. Отличие состоит в том, что поршень привода газораспределительного клапана соединен с плунжером форсунки. Система управления, перемещая поршень из верхнего положения в нижнее, впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя.

ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Вследствие длительной работы двигателя в полости пневмоаккумулятора могут накапливаться продукты износа деталей двигателя, несгораемые частицы-примеси топлива и иные загрязнения. Цель заявленного изобретения состоит в том, чтобы с помощью продувочного клапана периодически освобождать пневмоаккумулятор от этих накоплений сквозной продувкой, то есть зарядка и подзарядка пневмоаккумулятора осуществляется с одной точки (вход в пневмоаккумулятор), а выброс в атмосферу - с диаметрально противоположной точки (выход из пневмоаккумулятора).

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Для очистки пневмоаккумулятора 6 от накопившихся в результате длительной работы двигателя инородных тел (продуктов износа деталей двигателя, несгораемых примесей топлива и т.д.) система управления периодически и в начале каждого цикла пуска двигателя подает сигнал на привод продувочного клапана 21. Продувочный клапан 22 открывается, и воздух из пневмоаккумулятора 6 вместе с загрязнениями выбрасывается в атмосферу, после чего система управления закрывает продувочный клапан 22 и он готов к очередному циклу срабатывания. Особенность прямой продувки состоит в том, что зарядка и подзарядка пневмоаккумулятора 6 осуществляется через одну точку пневмоаккумулятора 6 - вход, а выброс в атмосферу - через диаметрально противоположную точку пневмоаккумулятора 6 - выход.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Способ прямой продувки пневмоаккумулятора пневматического привода газораспределительного клапана и топливной форсунки с клапаном-отсечкой двигателя внутреннего сгорания с целью удаления посторонних включений, отличающийся тем, что зарядка и подзарядка пневмоаккумулятора воздухом производится через одну точку пневмоаккумулятора - вход, а выброс воздуха в атмосферу производится через диаметрально противоположную точку пневмоаккумулятора - выход.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей. При современном уровне развития электроники создание системы управления является вполне ординарной задачей. Об этом говорят мобильные средства связи, компьютеры, марсоходы и т.д.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ

Чертеж. Принципиальная схема пневматического привода газораспределительного клапана ДВС с обратной продувкой пневмоаккумулятора, где:

1 - поршень двигателя внутреннего сгорания; 2 - камера сгорания; 3, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 17 - каналы и трубопроводы; 4 - клапан-отсечка; 5 - обратный клапан; 6 - пневмоаккумулятор; 7 - газораспределительный клапан; 8 - электромагнитный привод золотника; 9 - золотник; 12 - поршень привода газораспределительного клапана; 18 - поршень привода запорного клапана; 19 - запорный клапан; 20 - пружина; 21 - привод продувочного клапана; 22 - продувочный клапан.

Способ сквозной продувки пневмоаккумулятора пневматического привода газораспределительного клапана и топливной форсунки с клапаном-отсечкой двигателя внутреннего сгорания с целью удаления посторонних включений, отличающийся тем, что зарядка и подзарядка пневмоаккумулятора воздухом производится через одну точку пневмоаккумулятора - вход, а выброс воздуха в атмосферу производится через диаметрально противоположную точку пневмоаккумулятора - выход.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам газораспределения с пневмоприводом. Техническим результатом является повышение надежности работы системы.

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам газораспределения с пневмоприводом. Техническим результатом является повышение надежности работы системы.

Система, поворотное устройство, устройство вращения, способ и контроллер для управления системой предназначены для перемещения нагрузки из одного положения в другое.

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для использования в гидроприводах строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин. Гидрораспределитель содержит напорную секцию с напорной магистралью, предохранительным клапаном и сливной магистралью, рабочие секции с золотником с каналами и сливную секцию.

Изобретение относится к двигателестроению. Пневмодвигатель содержит многоступенчатый редуктор.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к производству гидропневматических аккумуляторов, преимущественно расположенных на транспортных машинах с двигателями внутреннего сгорания.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к производству гидропневматических аккумуляторов, преимущественно расположенных на транспортных машинах с двигателями внутреннего сгорания.

Изобретение относится к пневмогидравлическим аккумуляторам мембранным и может быть использовано в машиностроении, а, именно, в гидроприводах с переменным потреблением жидкости, нефтяной, химической и других отраслях промышленности для гашения пульсаций давления жидкости и обеспечения дополнительного питания гидросистемы привода рабочей жидкостью.

Изобретение относится к гидравлической приводной системе для привода устройства, содержащей приводной блок, который может приводить устройство через первичный гидравлический контур из первой и второй гидравлических вытеснительных машин, третью гидравлическую вытеснительную машину, соединяемую или соединенную для передачи механической энергии с устройством, и аккумулятор высокого давления, гидравлически соединенный или соединяемый с третьей гидравлической вытеснительной машиной.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для рекуперации гидравлической энергии с повышенной эффективностью и безопасностью в мобильных приложениях, таких как дорожно-строительные машины, подъемно-транспортное оборудование, а также гидравлические гибридные грузовые и легковые автомобили.

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам газораспределения с пневмоприводом. Техническим результатом является повышение надежности работы системы.

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам газораспределения с пневмоприводом. Техническим результатом является повышение надежности работы системы.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Самоадаптивная гидравлическая система с изменяемыми фазами газораспределения предназначена для дизельного двигателя (1) с электронным блоком управления.

Изобретение относится к устройствам автоматического управления и предназначено для использования в гидравлических и пневматических системах. .

Изобретение относится к клапанам двигателей с уравновешиванием давления, а именно к клапанам уравновешенного типа. .

Изобретение относится к исполнительным механизмам и способу для управления исполнительными механизмами, создающими независимое управление клапаном двигателя внутреннего сгорания с большим начальным усилием или усилием открывания.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Система (1) газообменного клапана содержит тело (4) клапана, движущееся в двух противоположных друг другу прямолинейных направлениях (В1, В2) и приводной элемент (12) для приведения в действие клапанного тела (4). Поршень (14) приводного элемента (12) выполнен с возможностью движения в направлениях (B1, B2) так, что за счет перемещения поршня (14), по меньшей мере, в одном направлении (B1, B2), вызывается перемещение клапанного тела (4) в этом же направлении (B1, B2) движения. Поршень (14) перемещается с помощью текучей среды относительно камеры (16). Камера (16) имеет подводящее отверстие для текучей среды. Система (1) газообменного клапана имеет дросселирующее устройство (30), которое, по меньшей мере, временно дросселирует текучую среду при движении поршня (14), по меньшей мере, в одном направлении (B1, B2) движения. Дросселирующее устройство (30) имеет несколько дросселирующих элементов для текучей среды, которые проходят в направлении (B1, B2) движения поршня (14). Дросселирующие элементы имеют различные внутренние поперечные сечения и расположены в радиальном направлении снаружи поршня (14). Раскрыт двигатель внутреннего сгорания, имеющий систему газообменного клапана. Технический результат заключается в увеличении частоты и стабильности движения клапана. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 5 ил.
Наверх