Амортизатор

Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит тросовый виброгаситель зигзагообразной формы и ударозащитное устройство из пружин сжатия. Опорные диски выполнены с внутренним выступом и резьбовым отверстием. Прижимные кольца выполнены с продольными резьбовыми отверстиями по окружности и установлены на обращенных друг к другу поверхностях опорных дисков. Между опорными дисками и прижимными кольцами с помощью крепежных средств зафиксированы узловые точки тросового виброгасителя. Виброгаситель образован из отдельных тросовых стержней, каждый из которых в собранном амортизаторе имеет форму зигзага-выступа с крюкообразными концами. Одно из прижимных колец выполнено с дополнительными продольными отверстиями по окружности под крюки тросовых стержней. Крюки и зигзаги стержней обращены наружу. В нерабочем состоянии тросовый виброгаситель имеет форму цилиндрического каркаса. Достигается повышение долговечности и компактности амортизатора. 3 ил.

 

Изобретение относится к устройствам смягчения ударов в конструкциях машин и сооружений в целях защиты от сотрясений и больших нагрузок. Амортизатор может быть использован в качестве опорной и неопорной (подвески трубопроводов, упругие элементы муфт, упоры и т.д.) упругой связи объектов в любой области техники.

Известен амортизатор - патент на полезную модель РФ №55061, кл. F16F 7/14, принятый за прототип, содержащий тросовый упругодемпфирующий виброгаситель, ударозащитное устройство из пружин сжатия, опорные диски с внутренним выступом и резьбовым отверстием, прижимные кольца с продольными резьбовыми отверстиями по окружности, установленные на обращенных друг к другу поверхностях опорных дисков, между которыми и прижимными кольцами с помощью крепежных средств фиксируются узловые точки тросового упругодемпфирующего виброгасителя. Тросовый упругодемпфирующий виброгаситель выполнен из одного куска троса, который в собранном амортизаторе имеет зигзагообразную форму. Зигзаги-выступы поочередно сплетены вокруг крепежных болтов верхнего и нижнего опорных фланцев. Зигзаги-выступы обращены радиально к оси амортизатора, а тросовые стержни имеют форму полуколец, которые в совокупности образуют в свободном - нерабочем состоянии амортизатора шарообразный каркас.

Недостатками известного амортизатора являются:

1. Недостаточная долговечность работы тросового упругодемпфирующего виброгасителя;

2. Недостаточная компактность амортизатора.

Недостаточная долговечность работы тросового упругодемпфирующего виброгасителя заключается в предварительном напряженном состоянии тросовых полуколец в свободном - нерабочем состоянии амортизатора. Напряженное состояние тросовых полуколец увеличивается и под действием статической нагрузки на амортизатор, т.е. когда амортизатор установлен под объект. Поэтому свободный ход полуколец в пределах упругой деформации ограничивается. Однако для смягчения ударов в конструкциях машин и сооружений при больших нагрузках упругие и упругодемпфирующие элементы должны обеспечить требуемый свободный ход амортизатора.

Поэтому предел-запас упругой деформации тросовых полуколец и свободный ход по оси амортизатора - прототипа от воздействия ударов ограничен. Это приводит к ускорению зарождения и развития усталостных трещин до разрушения проволок тросовых полуколец и, следовательно, к снижению эффективности вибрационной защиты, долговечности виброгасителя и амортизатора в целом.

Недостаточная компактность известного амортизатора заключается в расположении тросовых полуколец за пределы опорных дисков и образовании свободного паразитного пространства.

Техническими результатами данного изобретения являются увеличение долговечности и компактности амортизатора.

Указанные технические результаты достигаются тем, что:

1. Трос виброгасителя выполнен из отдельных кусков.

2. Каждый кусок троса в собранном амортизаторе имеет форму одного зигзага-выступа с двумя стержнями. Концы стержней имеют форму крюка.

3. Одно из прижимных колец выполнено с дополнительными продольными отверстиями по окружности под крюки тросовых стержней.

4. Канатные крюки стержней и зигзаги радиально от оси амортизатора повернуты наружу.

5. Тросовые стержни - упругодемпфирующие элементы виброгасителя параллельно оси и вокруг пружины сжатия образуют каркас в виде цилиндрической оболочки.

Таким образом, стержневая конструкция упругодемпфирующего элемента исключает изгиб тросовых стержней в свободном - нерабочем состоянии амортизатора. Незначительная деформация тросовых стержней происходит только от статической нагрузки на амортизатор, т.е. когда амортизатор установлен под объект. Поэтому в отличие от прототипа в предлагаемом техническом решении запас на дальнейший изгиб тросовых стержней, достаточный для обеспечения необходимого значения свободного хода при ударах и сотрясениях, следовательно, и обеспечения долговечности амортизатора.

При ударах канатные стержни изгибаются и цилиндрическая оболочка приобретает квазишарообразную форму. При этом диаметр квазишара не превышает диаметра опорных дисков амортизатора, что обеспечивает компактность амортизатора.

Техническое решение поясняется чертежами, на фиг.1 представлен продольный разрез амортизатора, на фиг.2 - вид сверху и на фиг.3 - вид снизу.

Амортизатор содержит упругий элемент 1 из пружины сжатия в качестве ударозащитного устройства, упругодемпфирующий элемент 2 из отдельных кусков стального троса, опорные диски 3, 4, прижимные кольца и крепежные средства 7, 8 (фиг. 1-3).

Каждый кусок троса в собранном амортизаторе имеет форму одного зигзага - выступа D (фиг.1, 3) с двумя стержнями Е. Концы стержней Е имеют форму крюка F (фиг.1, 2). Одно из прижимных колец, например верхнее 6 (фиг.1, 2), выполнено по окружности с дополнительными отверстиями G под крюки F тросовых стержней Е. Тросовые стержни в совокупности образуют упругодемпфирующий элемент виброгасителя, имеющий форму каркаса в виде цилиндрической оболочки. В комплект упругодемпфирующего гасителя входят тросовый упругодемпфирующий элемент Е, зигзаги-выступы D, крюки F, крепежные средства 7, 8 с опорными дисками 3, 4 и прижимные кольцами 5, 6.

Основным упругим элементом виброизолятора является пружина сжатия 1 в качестве ударозащитного устройства. Для обеспечения возможности надежной работы пружины сжатия опорные диски 3, 4 с внутренней стороны выполнены с выступами А, В.

Для крепления амортизатора с одной стороны к объекту, а с другой к фундаменту выступы А, В опорных дисков 3, 4 выполнены с резьбовыми отверстиями С. Для этой же цели в случае необходимости могут быть использованы часть резьбовых отверстий Н, так как для зигзагов-выступов D (фиг.3) используются половины этих отверстий Н.

Достаточное количество крепежных средств 7, 8 (фиг. 1-3) гарантирует надежность крепления упругодемпфирующего тросового элемента.

Крепежные средства 7 вместе с опорным диском 3 и прижимным кольцом 6 обеспечивают надежную фиксацию крюков F. Размещение концов крюков дополнительно в отверстиях G прижимного кольца 6 обеспечивает дополнительную надежность крепления и компактность амортизатора.

При работе объект пружина 1 выполняет ударовиброзащитноизолирующую функцию от воздействия возмущающих сил, моментов, сотрясений и ударов, а стержни Е стального троса - функцию демпфирования, т.е. быстрого гашения колебаний (или затухания).

Последнее происходит за счет внутреннего (вязкого) трения в материале проволок и внешнего (сухого) трения между проволоками жил каната.

Как следует из фиг.1, конструктивные особенности амортизатора обеспечивают достаточный свободный ход - до 80% его высоты. Последний обеспечивает ударозащиту объекта, поскольку при ударе происходит наибольшее сближение опорных фланцев 3, 8 с прижимными кольцами 5, 6. Главное, что при таких жестких условиях работы амортизатора тросовые стержни F упругодемпфирующего элемента 2 (фиг.1) работают с напряжением на изгиб, ниже допустимых, с сохранением упругости.

Таким образом, конструктивные особенности элементов амортизатора и амортизатора в целом, а также принцип работы упругодемпфирующего элемента 2 виброгасителя (фиг.1) по сравнению с прототипом обеспечивают достаточную долговечность (не менее 10 лет) и компактность амортизатора, поэтому изобретение является новым и полезным.

Анализ известных технических решений в данной области и в смежных отраслях показывает, что такие конструкции амортизаторов с указанными особенностями, преимуществами и отличительными признаками не известны.

Амортизатор, содержащий тросовый упругодемпфирующий виброгаситель зигзагообразной формы, ударозащитное устройство из пружин сжатия, опорные диски с внутренним выступом и резьбовым отверстием, прижимные кольца с продольными резьбовыми отверстиями по окружности, установленные на обращенных друг к другу поверхностях опорных дисков, между которыми и прижимными кольцами с помощью крепежных средств зафиксированы узловые точки тросового упругодемпфирующего виброгасителя, отличающийся тем, что упругодемпфирующий виброгаситель образован из отдельных тросовых стержней, каждый из которых в собранном амортизаторе имеет форму зигзага-выступа с крюкообразными концами, одно из прижимных колец выполнено с дополнительными продольными отверстиями по окружности под крюки тросовых стержней, при этом крюки стержней и зигзаги обращены наружу, в нерабочем состоянии тросовый упругодемпфирующий виброгаситель имеет форму цилиндрического каркаса.



 

Похожие патенты:

Муфта // 2548265
Изобретение относится к области упругих неопорных соединений, а именно к муфтам. Муфта содержит ведущую и ведомую части, размещенный между ними змеевидный тросовый упругодемпфирующий элемент в форме решетки с петлями и двумя парами наружной и внутренней опорных планок.

Изобретение относится к машиностроению. Ударовиброизолятор содержит упругий, упругодемпфирующий канатный, опорные и разделительные элементы и крепежные средства.

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолятор содержит две параллельно расположенные опоры, упругогистерезисный элемент, жестко закрепленный в опорах, и крепежные детали.

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолятор содержит упругий элемент из отрезков стального троса.

Изобретение относится к области защиты объектов от воздействия динамических нагрузок. Способ заключается в следующем.

Изобретение относится к области защиты объектов от воздействия динамических нагрузок. .

Изобретение относится к машиностроению. .

Изобретение относится к машиностроению. .

Изобретение относится к машиностроению. .

Изобретение относится к машиностроению. .

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолирующая опора содержит упругий элемент в виде стального каната, навитого по спирали, и крепежные средства. Витки упругого элемента пропущены через цилиндрические отверстия опорных пластин. Корпус опоры выполнен в форме параллелепипеда. Упругий элемент выполнен в виде одной пары последовательно соединенных элементов. Между внутренними подвижными опорными пластинами установлен плавающий элемент крепления опоры к лапе энергетической установки. Верхняя наружная опорная пластина прикреплена к верхней полке корпуса. Нижняя неподвижная опорная пластина прикреплена с одной стороны к нижней полке корпуса, а с другой - к судовому фундаменту. Достигается улучшение жесткостных характеристик виброизолирующей опоры. 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит два опорных элемента с боковыми сквозными отверстиями, через которые последовательно проходит проволочный трос. Торцевые фаски боковых отверстий выполнены закругленными. Узлы крепления каждого витка спирали проволочного троса к опорным элементам выполнены в виде углублений на поверхности опорных элементов, образованных в результате прессовки. Углубления представляют собой восьмиугольники с одинаковыми противоположными сторонами. Углубления ограничены снизу плоским центральным прямоугольным участком и двумя примыкающими к нему наклонными боковыми плоскими участками в форме трапеции. Достигается повышение срока службы и сохранение высокой стабильности характеристик амортизатора во время продолжительной эксплуатации. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Опора содержит наружные и внутренние нижние и верхние плоские опорные элементы, упругий, упругодемпфирующий и крепежные элементы. Упругий элемент выполнен из двухрядных одинарных или нескольких концентрических пружин сжатия между наружными опорными элементами. Центрирующее средство пружин сжатия выполнено в виде сквозных отверстий на внутренних опорных элементах. Упругодемпфирующий элемент выполнен из зигзагообразных элементов одного стального каната с образованием петель, расположенного по всему периметру опорных элементов. Наружные опорные элементы выполнены прямоугольной формы или торцами по ширине или по длине выполнены полукруглыми. Внутренние опорные элементы торцами по ширине или по длине выполнены полукруглыми. Достигается увеличение жесткости на сдвиг по продольной оси опоры, улучшение компоновки опоры. 1 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к способам монтажа тяжелых судовых дизельных энергетических установок (СДЭУ) и устройствам для их осуществления. Перед монтажом СДЭУ определяют центр тяжести (ЦТ) по вертикально-поперечной плоскости и перемещают противоположно-симметрично расположенные по поперечной плоскости СДЭУ группы парных виброизоляторов относительно крепежных отверстий по левому и правому борту. Уточняют совпадение одного из множеств отверстий опорных пластин виброизоляторов с соответствующими отверстиями нижних правой левой полок подмоторной рамы и судового фундамента. Производят окончательное крепление виброизоляторов с одной стороны к нижним правой и левой полкам подмоторной рамы, а с другой - к судовому фундаменту. Устройство для осуществления способа монтажа СДЭУ содержит виброизоляторы, которые размещены между левой и правой полками подмоторной рамы СДЭУ и судовым фундаментом, и жестко-прикрепленные к раме и фундаменту. Опорные пластины виброизоляторов по всей длине выполнены с множеством резьбовых отверстий с минимальным расстоянием J между смежными отверстиями. Достигается обеспечение равнонагруженности виброизоляторов и увеличение их срока службы. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области машиностроения. Устройство содержит вибрирующее и защищаемое основания, основной упругий элемент (3), направляющие компенсатора жесткости и компенсатор жесткости, опору, стойки, платформу, скобы, корпус с фиксирующими отверстиями и блок управления (12). Компенсатор жесткости установлен параллельно основному упругому элементу. Блок управления состоит из датчика пространственных колебаний (13), источника питания (15) и виброрегулятора (14). Направляющие компенсатора жесткости выполнены из тросовых упругих элементов (17). Компенсатор жесткости выполнен в виде цилиндра с шестью гранями с углом наклона до 90° и состоит из стального якоря (6) и круглых электромагнитных дисков (4, 5). Электромагнитный диск состоит из чередующихся немагнитных прокладок (16) и секторов электромагнитов постоянного тока, выполненных с углом 60°. Направляющие компенсатора жесткости жестко закреплены на скобах (10) и протянуты через фиксирующие отверстия (11) в корпусе. Корпус жестко закреплен на вибрирующем основании. Стальной якорь жестко связан с защищаемым основанием через опору и стойки. Диски жестко закреплены на вибрирующем основании. Достигается улучшение виброизолирующих свойств и упрощение конструкции направляющих компенсатора жесткости. 4 ил.

Изобретение относится к области машиностроения. Устройство содержит вибрирующее (2) и защищаемое (1) основания, шток (8), основной упругий элемент (3), закрепленный между указанными основаниями, и компенсатор жесткости. Компенсатор жесткости установлен параллельно основному упругому элементу. Направляющий блок содержит крестовину (11) с фиксирующими отверстиями и протянутый через них тросовый упругий элемент (4). Тросовый упругий элемент жестко связан со штоком компенсатора жесткости. Компенсатор жесткости выполнен в виде магнитного якоря в форме конуса с шестью гранями с углом наклона до 90° и круглых дисков (5, 6). Диск состоит из чередующихся немагнитных прокладок и секторов неодимовых магнитов, выполненных с углом 60°. Рабочие грани выполнены параллельными граням магнитного якоря и расположены на расстоянии, не превышающем амплитуду колебаний вибрации. Магнитный якорь (7) жестко связан с защищаемым основанием через шток. Диски жестко закреплены на вибрирующем основании. Достигается уменьшение массогабаритных показателей, упрощение конструкции и сборки, улучшение виброизолирующих свойств. 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит тросовый виброгаситель зигзагообразной формы и ударозащитное устройство из пружин сжатия. Опорные диски выполнены с внутренним выступом и резьбовым отверстием. Прижимные кольца выполнены с продольными резьбовыми отверстиями по окружности и установлены на обращенных друг к другу поверхностях опорных дисков. Между опорными дисками и прижимными кольцами с помощью крепежных средств зафиксированы узловые точки тросового виброгасителя. Виброгаситель образован из отдельных тросовых стержней, каждый из которых в собранном амортизаторе имеет форму зигзага-выступа с крюкообразными концами. Одно из прижимных колец выполнено с дополнительными продольными отверстиями по окружности под крюки тросовых стержней. Крюки и зигзаги стержней обращены наружу. В нерабочем состоянии тросовый виброгаситель имеет форму цилиндрического каркаса. Достигается повышение долговечности и компактности амортизатора. 3 ил.

Наверх