Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства



Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства
Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства
Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства

 


Владельцы патента RU 2634067:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU)

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к приспособлениям для обеспечения сжатия поглощающего аппарата. Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства содержит соединенные между собой с возможностью продольного и вертикального смещения передний и задний упоры, взаимодействующие своими захватами с головной и задней опорными частями тягового хомута. Упоры обеспечивают стягивание опорных частей тягового хомута в процессе установки при разведенном положении сопрягаемых поверхностей упоров и предотвращают расхождение опорных частей при сведенном положении сопрягаемых поверхностей упоров в процессе сжатия поглощающего аппарата. Достигается упрощение снятия поглощающего аппарата. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

 

Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для ремонта и технического обслуживания вагонов.

Известны установки универсальные для смены поглощающих аппаратов подвижного состава железных дорог России, состоящие из тележки со смонтированным на ней подъемником, стационарно установленным на подъемнике механизмом гидровыжима поглощающего аппарата с плунжером, снабженным упором для зацепления серьги тягового хомута, съемным цилиндром гидровыжима, взаимодействующим своим плунжером с поглощающим аппаратом через его упорную плиту и корпусом с тяговым хомутом и источником давления, включающим в себя гидронасос с питающим его через блок-кран гидробаком и пневмосетью.

В процессе сжатия поглощающего аппарата с использованием по крайней мере одного из гидровыжимных устройств данных установок силовые растягивающие нагрузки воспринимаются тяговыми полосами тягового хомута, составляющими вместе с головной и задней частью замкнутый контур. В случае обрыва по крайней мере одной тяговой полосы целостность замкнутого контура нарушается, сопротивление растяжению элементов тягового хомута становится меньшим сопротивления сжатия элементов поглощающего аппарата, в результате чего в процессе выдвижения плунжера цилиндра гидровыжима упорная плита остается неподвижной, а корпус цилиндра гидровыжима смещается вместе с головной опорной частью тягового хомута, деформируя тяговый хомут, что делает невозможным чего получение требуемого технического результата - сжатия поглощающего аппарата.

Предлагаемое приспособление обеспечивает необходимую жесткость контура тягового хомута при обрыве тяговой полосы, в результате чего корпус цилиндра гидровыжима остается неподвижным и смещение (рабочий ход) плунжера обеспечивает сжатие через упорную плиту поглощающего аппарата.

Указанный технический результат достигается тем, что в случае обрыва по крайней мере одной из тяговых полос тягового хомута его разошедшиеся задняя и головная опорные части стягиваются и соединяются между собой заявляемым приспособлением, предотвращается их относительное расхождение.

На настоящий момент приспособления, препятствующие в процессе сжатия поглощающего аппарата смещению головной опорной части тягового хомута при нарушении замкнутости его контура, не применялись, что дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности изобретения - «новизна».

Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором на фиг. 1 показан общий вид приспособления до момента стягивания задней и головной частей тягового хомута и установки цилиндра гидровыжима, на фиг. 2 - схема установки приспособления после стягивания задней и головной частей тягового хомута, соединения между собой переднего и заднего упоров приспособления и выполнения рабочего хода плунжером цилиндра гидровыжима, на фиг. 3 - вид слева на фиг. 2 со схемой соединения заднего упора с хребтовой балкой вагона.

Приспособление содержит задний упор 1, состоящий из горизонтальной плиты 1.1 с закрепленными на ней ребрами жесткости и захватом 1.2, передний упор 2 с закрепленным на нем захватом 2.1. Сопрягаемые поверхности переднего и заднего упоров оснащены поперечной профильной нарезкой «а» с возможностью их взаимного продольного перемещения в разведенном положении. На переднем упоре 2 закреплены два кронштейна 3 с отверстием овального профиля, на заднем упоре 1 закреплены два кронштейна 4 с отверстием круглого профиля. Через отверстия в кронштейнах 3 и 4 передний 1 и задний 2 упоры соединяются болтами 5 и гайками 6, обеспечивающими их взаимное продольное перемещение в разведенном положении. Вертикальное перемещение переднего упора 2 для ввода-вывода в зацепление профильных нарезок «а» обеспечивается за счет стягивания-отпуска трех болтов 7 с гайками 8 и люфтов в сопряжениях болтов 5 в отверстиях кронштейнов 3 и стопоров 9 в отверстиях нижних кронштейнов тягового хомута 10.1. Две овальные петли 11 и поворотная петля 12 служат для транспортировки приспособления. Тяги установочные заднего упора 13 служат для соединения его с конструкцией хребтовой балки вагона 14 и обеспечивают необходимые меры безопасности при производстве работ.

Приспособление для снятия поглощающих аппаратов в случае обрыва тяговой полосы работает следующим образом.

Приспособление за петли 11 и 12 устанавливается на стол подъемника 15 установки универсальной для смены поглощающих аппаратов. На момент установки профильные поверхности «а» переднего 1 и заднего 2 упоров разводятся в вертикальном и горизонтальном направлениях. Установка универсальная для смены поглощающих аппаратов подкатывается под вагон и включается механизм подъема стола 15. При этом захват 2.1 переднего упора 2 входит в отверстие для установки клина тягового хомута, после чего положение переднего упора 1 фиксируется установкой стопоров 9, соединяющих его с нижним кронштейном 10.1 тягового хомута 10. Горизонтальная плита 1.1 заднего упора 1 механизмом подъема стола 15 прижимается к нижней тяговой полосе, при этом между захватом 1.2 и вертикальной плоскостью задней опорной части тягового хомута 10.2 должен соблюдаться зазор «б». Корпус заднего упора соединяется с горизонтальными полками хребтовой балки 14.1 через установочные тяги 13. Гайками 6 производится стягивание продольное переднего 2 и заднего 1 упоров, при этом выбираются зазор «б» и производится стягивание тяговой полосы в зоне обрыва. Гайками 8 производится вертикальное смещение переднего упора 2 до смыкания профильных поверхностей «а» упоров 1 и 2, после чего ослабляется натяжение гаек 6. Между вертикальными ребрами головной опорной части тягового хомута 10.3 и упорной плитой 16 устанавливается цилиндр 17 гидровыжима установки универсальной, на плунжер 17.1 которого подается давление. Усилие растяжения передается через головную опорную часть тягового хомута 10.3 на захват 2.1 и через соединенные между собой упоры 1 и 2 и захват 1.2 на заднюю опорную часть тягового хомута 10.2. Жесткость восстановленного замкнутого контура превышает жесткость поглощающего аппарата 18, и перемещением плунжера 17.1 цилиндра 17 производится сжатие поглощающего аппарата. Внешние части упорной плиты 16 и основания поглощающего аппарата 18.1, выступающие за линию габарита тяговых полос хомута 10, взаимодействуют соответственно с передним 19.2 и задним 19.1 упорами хребтовой балки 14 (на фиг. 1 и фиг. 2 показаны схематично). После образования зазора «в» между упорной плитой 16 и упорами хребтовой балки 19.2 производятся разъединение установочных тяг 13, опускание стола 15 с тяговым хомутом 10, поглощающим аппаратом 18 и упорной плитой 16, снятие давления с плунжера цилиндра гидровыжима 17, извлечение поглощающего аппарата 18 и упорной плиты 16 из тягового хомута.

Конструкция заднего упора обеспечивает его противодействие нагрузкам, возникающим при сжатии поглощающего аппарата в случае обрыва по крайней мере одной из тяговых полос; болт 5 и гайка 6 обеспечивают достаточное усилие для предварительного стягивания оборванной тяговой полосы; конструкция профильных сопрягаемых поверхностей «а» переднего 2 и заднего 1 упоров обеспечивает как их взаимное продольное перемещение до начала процесса сжатия, так и возможность передачи значительных растягивающих нагрузок в процессе сжатия.

Тяги установочные заднего упора 13 и стопоры 9 предотвращают самопроизвольное опускание приспособления, что обеспечивает повышение безопасности использования приспособления.

1. Приспособление для обеспечения сжатия поглощающего аппарата в случае обрыва тяговой полосы с использованием механизма сжатия автономного гидровыжимного устройства, содержащее соединенные между собой с возможностью продольного и вертикального смещения передний и задний упоры, взаимодействующие своими захватами с головной и задней опорными частями тягового хомута, обеспечивающие стягивание опорных частей тягового хомута в процессе установки при разведенном положении сопрягаемых поверхностей упоров и предотвращающие расхождение опорных частей при сведенном положении сопрягаемых поверхностей упоров в процессе сжатия поглощающего аппарата.

2. Приспособление по п. 1, отличающееся тем, что для фиксирования вывешенного состояния задний упор оснащен установочными тягами.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к дистанционной диагностики, адаптации, кодирования и базовых настроек электронных систем автомототранспорта и спецтехники. Техническим результатом является обеспечение удаленного контроля электронных систем автомототранспортных средств.

Способ дистанционной диагностики механического транспортного средства. Для диагностирования выделяют подсистему механического транспортного средства и ее эксплуатационные характеристики.

Способ ремонта включает разборку тележки, дефектацию деталей тележки с выявлением деталей, подлежащих замене, контроль заменяющих деталей тележки, в качестве которых использованы по меньшей мере боковые рамы, сборку тележки с установкой заменяющих деталей.

Изобретение относится к устройству и способу сохранения набора данных в блоке управления (БУ) системы управления транспортного средства. Технический результат - выполнение в независимой мастерской ремонтных работ, включающих безопасное обновление данных системы управления транспортного средства.

Изобретение относится к управлению ремонтом автотракторной техники. Способ управления ремонтными воздействиями на узлы и агрегаты автотракторной техники включает идентификацию объекта, подлежащего ремонту; диагностику объекта; управление ремонтными воздействиями; накопление, хранение и наглядное представление сведений об объекте и учет выявленных дефектов.

Изобретение относится к техническим средствам, предназначенным для досмотра днища автотранспортных средств. Система досмотра днища автомобиля содержит досмотровый блок с площадкой сканирования, в которой установлены блоки подсветки и две видеокамеры.
Изобретение относится к области технического обслуживания и ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта. Способ заключается в том, что с помощью мегомметра измеряют сопротивления электрической изоляции элементов в каждой из групп цепей вагона-термоцистерны.

Изобретение относится к техническому обслуживанию автотранспортных машин, в частности к способам определения технической безопасности технического обслуживания автомобилей, тракторов, комбайнов и других самоходных машин.

Изобретение относится к способам испытаний и эксплуатационного ультразвукового контроля изделий. Для повышения достоверности ультразвукового неразрушающего контроля перед проведением контроля изделие нагружают нагрузкой, достаточной для раскрытия гипотетического дефекта типа трещины в месте контроля до величины, которая обеспечила бы отражение ультразвуковой волны от дефекта и сделала его выявляемым.

Изобретение относится к способам испытаний и вихретокового контроля (ВТК) изделий. Способ повышения достоверности вихретокового неразрушающего дефектоскопического контроля состоит в том, что перед проведением ВТК изделие нагружают нагрузкой, достаточной для раскрытия гипотетического дефекта типа трещины в месте контроля до величины, которая обеспечила бы повышенную выявляемость дефекта и сделала его выявляемым.
Наверх