Способ спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах

Изобретение относится к авиационной технике. Способ спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах включает такие операции, как: задирание носовой части самолета относительно уровня горизонта, отстрел пассажирского отсека фюзеляжа, включающего герметичную кабину экипажа и герметичный пассажирский салон, от грузового отсека фюзеляжа, включение реактивного двигателя пассажирского отсека и увод его от грузового отсека. Способ также включает отстрел герметичного пассажирского салона от герметичной кабины экипажа и ввод парашюта пассажирского салона. Включение реактивного двигателя торможения с помощью, например, лота с контактором. Отсоединение парашюта от пассажирского салона, включение реактивного двигателя герметичной кабины экипажа. Ввод парашюта герметичной кабины экипажа. Изобретение направлено на спасение экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах. 1 ил.

 

Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах.

В настоящее время объем авиаперевозок постоянно растет. Для удовлетворения спроса населения в авиаперевозках проектируются и строятся самолеты большой грузоподъемности, способные принять на борт не одну сотню пассажиров.

Самолеты, как любая техника, несовершенны. Многочисленные человеческие жертвы при аварии самолета в полете происходят из-за отсутствия на самолете системы спасения людей при аварии самолета.

Проблема спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах до сих пор не решена, а поэтому говорить о безопасности полета на современных самолетах бессмысленно.

Аналог заявленного изобретения, т.е. способ того же назначения, совокупность признаков которого сходна с совокупностью признаков заявленного изобретения, не обнаружен в интернете.

Целью изобретения является разработка способа спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах.

В результате проведенных исследований удалось разработать способ спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах, который включает в себя такие операции, как: задирание носовой части самолета относительно уровня горизонта, отстрел пассажирского отсека фюзеляжа, включающего в себя герметическую кабину экипажа и герметический пассажирский салон, от грузового отсека фюзеляжа, включение реактивного двигателя пассажирского отсека фюзеляжа и увод его от грузового отсека фюзеляжа с помощью реактивного двигателя пассажирского отсека на безопасную высоту относительно площадки приземления герметического пассажирского салона, отстрел герметического пассажирского салона от герметической кабины экипажа и ввод парашюта пассажирского салона, спуск пассажирского салона на парашюте и включение реактивного тормозителя с помощью, например, лота с контактором, спуск пассажирского салона на реактивном тормозителе, приземление и отсоединение парашюта от пассажирского салона, включение реактивного двигателя герметичной кабины экипажа и увод кабины экипажа от пассажирского салона на безопасную высоту относительно площадки приземления кабины экипажа с помощью реактивного двигателя кабины экипажа, ввод парашюта герметической кабины экипажа, спуск кабины экипажа на парашюте, приземление кабины экипажа и отсоединение парашюта от кабины экипажа.

Сущность изобретения поясняется чертежом.

На рис. 1 представлена схема действия спасательной системы самолета.

Способ спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах включает в себя такие операции, как: задирание носовой части самолета относительно уровня горизонта, отстрел пассажирского отсека фюзеляжа 1, включающего в себя герметическую кабину экипажа и герметический пассажирский салон, от грузового отсека фюзеляжа 2, включение реактивного двигателя пассажирского отсека фюзеляжа и увод его от грузового отсека с помощью реактивного двигателя пассажирского отсека 3 на безопасную высоту относительно площадки приземления герметического пассажирского салона, отстрел герметического пассажирского салона от герметической кабины экипажа и ввод парашюта пассажирского салона 4, спуск пассажирского салона на парашюте и включение реактивного тормозителя 5 с помощью, например, лота с контактором 6, спуск пассажирского салона на реактивном тормозителе 5, приземление и отсоединение парашюта от пассажирского салона 7, включение реактивного двигателя герметичной кабины экипажа и увод кабины экипажа от пассажирского салона на безопасную высоту относительно площадки приземления кабины экипажа с помощью реактивного двигателя кабины экипажа 8, ввод парашюта герметической кабины экипажа 9, спуск кабины экипажа на парашюте 10, приземление кабины экипажа и отсоединение парашюта от кабины экипажа 11.

Способ спасения экипажа и пассажиров при аварии самолета в полете на различных высотах, включающий такие операции, как: задирание носовой части самолета относительно уровня горизонта, отстрел пассажирского отсека фюзеляжа, включающего герметичную кабину экипажа и герметичный пассажирский салон, от грузового отсека фюзеляжа, включение реактивного двигателя пассажирского отсека фюзеляжа и увод его от грузового отсека фюзеляжа с помощью реактивного двигателя пассажирского отсека на безопасную высоту относительно площадки приземления герметичного пассажирского салона, отстрел герметичного пассажирского салона от герметичной кабины экипажа и ввод парашюта пассажирского салона, спуск пассажирского салона на парашюте и включение реактивного двигателя торможения с помощью, например, лота с контактором, спуск пассажирского салона на реактивном двигателе торможения, приземление и отсоединение парашюта от пассажирского салона, включение реактивного двигателя герметичной кабины экипажа и увод кабины экипажа от пассажирского салона на безопасную высоту относительно площадки приземления кабины экипажа с помощью реактивного двигателя кабины экипажа, ввод парашюта герметичной кабины экипажа, спуск кабины экипажа на парашюте, приземление кабины экипажа и отсоединение парашюта от кабины экипажа.