Пружинное отжимное устройство фрикционного тормоза
Владельцы патента RU 2737625:
Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" (BY)
Изобретение относится к машиностроению и может быть реализовано в механизмах, содержащих фрикционные дисковые тормоза, например в многодисковых тормозах карьерного самосвала и другой мобильной техники. Пружинное отжимное устройство фрикционного тормоза содержит ось и установленную на оси пружину. Устройство снабжено регулировочным винтом, установленным в крышке корпуса, с возможностью взаимодействия через ось с нажимным диском, при этом пружина уперта одной стороной в корпус тормоза, а другой - в буртик оси, зафиксированной в нажимном диске, причем регулировочный винт застопорен гайкой и снабжен защитным колпаком. Достигается повышение надежности в работе и удобства обслуживания многодискового тормозного механизма в эксплуатации. 1 ил.
Изобретение относится к машиностроению и может быть реализовано в механизмах, содержащих фрикционные дисковые тормоза, например в многодисковых тормозах карьерного самосвала и другой мобильной техники.
Наиболее близким по сущности к заявляемому пружинному отжимному устройству является отжимное устройство фрикционного тормоза, содержащее ось и установленную на оси пружину [1].
Недостатками известного пружинного отжимного устройства фрикционного тормоза является отсутствие механизма контроля износа и регулировки зазора между фрикционными дисками тормоза, увеличенный радиальный габарит конструкции за счет пазов, выполненных в корпусной детали для установки пружины на ось, а также нетехнологичность глухих отверстий в стенке корпусной детали для установки оси. Таким образом, использование пружинного отжимного устройства влечет за собой снижение надежности и безопасности фрикционного тормоза, увеличение трудоемкости при изготовлении и обслуживании в эксплуатации.
Задачей изобретения является повышение надежности в работе и удобства обслуживания многодискового тормозного механизма в эксплуатации.
Поставленная задача решается тем, что пружинное отжимное устройство фрикционного тормоза, содержащее ось и установленную на оси пружину, снабжено регулировочным винтом, установленным в крышке корпуса, с возможностью взаимодействия через ось с нажимным диском, при этом пружина уперта одной стороной в корпус тормоза, а другой - в буртик оси, зафиксированной в нажимном диске, причем регулировочный винт застопорен гайкой и снабжен защитным колпаком.
Установка регулировочного винта в крышку корпуса с возможностью продольного перемещения и взаимодействия его через ось с нажимным диском обеспечивает проведение регулировки зазора между фрикционными дисками тормозного механизма. В результате повышается быстродействие, надежность и безопасность работы фрикционного тормозного механизма.
Кроме того, по величине перемещения регулировочного винта в крышке при регулировке зазора между фрикционными дисками тормозного механизма можно судить о степени их износа, что значительно упрощает трудоемкость обслуживания в эксплуатации.
На чертеже показано предлагаемое пружинное отжимное устройство фрикционного тормоза.
Пружинное отжимное устройство фрикционного тормоза содержит ось 1, на которой установлена пружина 2. Регулировочный винт 3 установлен в крышке 4 корпуса 5. Пружина 2 уперта одной стороной в корпус 5 тормоза, а другой - в буртик оси 1, зафиксированной в нажимном диске 6. Регулировочный винт 3 застопорен гайкой 7 и снабжен защитным колпаком 8.
Работа пружинного отжимного устройства фрикционного тормоза осуществляется следующим образом. При включении фрикционного тормоза нажимной диск 6 перемещается совместно с зафиксированной в нем осью 1, сжимая через буртик оси 1 пружину 2. При снятии усилия включения тормоза пружина 2, воздействуя на буртик оси 1, перемещает ось 1 и через нее нажимной диск 6 в исходное положение.
Зазор между фрикционными дисками устанавливается при сборке фрикционного тормоза и поддерживается оптимальным во время всей эксплуатации тормоза. Регулировка зазора производится вращением регулировочного винта 3 при включенном фрикционном тормозе в следующей последовательности. Регулировочный винт 3 завинчивается до контакта плоскости нажимного диска 6 с пакетом фрикционных дисков тормозного механизма. Затем регулировочный винт 3 вывинчивается на установленное количество оборотов и стопорится гайкой 7. После этого на регулировочный винт 3 устанавливается защитный колпак 8.
Величина и точность регулировки зазора между фрикционными дисками зависит от количества фрикционных дисков тормозного механизма и шага резьбы регулировочного винта 3.
Таким образом, совокупность существенных признаков заявляемого технического решения позволяет повысить надежность в работе и снизить трудоемкость обслуживания тормозной системы транспортного средства в эксплуатации.
Источник информации:
1. Патент RU 2115839 С1, 20.07.1998.
Пружинное отжимное устройство фрикционного тормоза, содержащее ось и установленную на оси пружину, отличающееся тем, что оно снабжено регулировочным винтом, установленным в крышке корпуса, с возможностью взаимодействия через ось с нажимным диском, при этом пружина уперта одной стороной в корпус тормоза, а другой - в буртик оси, зафиксированной в нажимном диске, причем регулировочный винт застопорен гайкой и снабжен защитным колпаком.
