Привод инерционного конвейера

 

295726

О П И С А Н И Е

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

МПК В 65g 27/18

Заявлено 06.I.1969 (№ 1298062/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 12.11.1971. Бюллетень № 8

Дата опубликования описания 8.IV.!971

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР х ДК 621.867.157(088.8) Авторы изобретения

И. Г. Середин, Р. К. Дашков, Н. Г. Кощеев, А. Ф. Литвинов, В. Ф. Савенков и Г. П. Старченко

Заявитель

ПРИВОД ИНЕРЦИОННОГО КОНВЕЙЕРА

Изобретение относится к области транспортирования насыпных грузов в системах инерционного действия.

Известны приводы инерционных конвейеров, включающие приводимый во вращение посредством ременной передачи эксцентриковый вал, связанный с шатуном. Шатун соединен посредством пружины с транспортирующим желобом.

Предложенный привод отличается от известных тем, что к шатуну прикреплен пневмоамортизатор, установленный на неподви>кной опоре и снабженный в обеих полостях дроссельными устройствами.

Такое выполнение привода позволяет уменьшить передачу динамических нагрузок на привод, снизить расход мощности.

IIà фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод, виды сверху и сбоку; на фиг. 2 — пневмоамортизатор с дроссельными устройствами.

Вал электродвигателя 1 посредством ременной передачи соединен с эксцентриковым валом 2, на котором укреплен шатун 3, жестко связанный с желобом 4 и с пневмоамортизатором 5, установленным на неподвижной опоре 6. Пневмоамортизатор состоит из цилиндра

7, поршня 8 со штоком 9, свободный конец которого соединен с шатуном 3.

В левой и правой полостях цилиндра 7 расположены дроссельные устройства, имеющие обратные клапаны 10 и 11 и регулируемые дроссели 12 и 13.

5 Привод работает следующим образом.

При прямом ходе желоба 4 скорость его плавно возрастает. Поршень 8 плавно движется в цилиндре 7, из правой части которого воздух выходит в атмосферу через дроссель 13, 10 обратный клапан 11 в это время закрыт. Дроссель 13 отрегулирован таким образом, что в правой полости воздух находится под определенным давлением, а в левую полость воздух пз атмосферы свободно всасывается через об15 ратный клапан 10» дроссель 12. Сила инерции желоба с грузом на этом участке невелика, Затем при резком понижении скорости желоба до нуля резко возрастает и сила инерции желоба с грузом, основная часть которой плавно

20 и быстро гасится пневмоамортизатором 5, так как в правой полости цилиндра 7 воздух сжимается и действует как буфер. В начале обратного хода желоба 4 скорость его резко возрастает, и сжагый воздух в правой полост t

25 цилиндра 7, действуя в направлении усилия привода облегчает работу на преодоление силы инерции желоба 4 с грузом. Затем скорость желоба 4 в конце обратного хода плавно понижается, доходя до нуля, и в начале

30 прямого xoltа плавно увеличивается.

Далее цикл повторяется.

295726

Предмет изобретения

5 б

+u2 2

Составитель Л. Яновская

Тскред E. Борисовы Корректор Л. А. Царькова

Редактор Т. А. Киселева

Изд. № 402 Заказ 862jl9 Тираж 473 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам нзобрезепнй и открытий при Совете 14ннпстров СССР

Москва, Ж-35, Раушская паб., д. 4j5

Типография, пр, Сапунова, 2

Привод инерционного конвейера, включающий приводимый во вращение от электродвигателя посредством ременной передачи эксцеитриковый вал, связанный с шатуном, сосдииениым с транспортирующим желобом, отличагои4ийся тем, что, с целью уменьшения передачи динамических инерционных нагрузок иа привод, к шатуну прикреплен пневмоамортизатор, устаиовлеииый иа неподвижной опоре и

5 сиабжеииый в обеих полостях дроссельными устройствами.