Узел валков универсальной клети для прокатки полос переменного сечения

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЗТЙЛЬСТВУ (11, 44I049

Союз Соввтсюа

Соцюалнстнвесюа

Распубе к (61) Зависимое от авт. свидетельства— (22) Заявлеыо 07. 07.72 (21) I805666/22(51) М Кл.

B2I Ь IS/?2 с присоединением заявки йаударстнвннвй «аннпет

Вавта Мннннтрав СССР нн делам нзобрвтнннй и нткрапнй (32) Приоритет—

ОпубликованоЗО. 08. 74бюллетень № 32 (45),Дата опубликования описания б."2. (53) УДК

62I 77I 06.07-П5/088.8/ (72) Авторы изобретения И.М.Меерович,А.А.Маслов, С.X. Сиушев и Л.В.Козлитин (71) Заявитель (54) УЗЕЛ ВАЛКОВ УНИВЕРСАЛЬНОЙ КЛЕТИ

ДЛЯ ПРОКАТКИ ПОЛОС ПЕРЕМЕННОХО

СЕЧЕНИЯ

Изобретение относится к про= катному производству.

В известной универсальной прокатной клети для прокатки полос переменного сечения, в частности однолистовых рессор, профилирование требуемой формы полосы производится только по высоте полосы. При этом более обжимаемыв концевые участки профиля имеют болыве уширение, чем вго середина, что приводйт к переполнению калибра и образованиюо6йоя на концевых участках профиля.

Предлагаемый узел валков отличается твм, что с целью исключения Флоя посредством заданного закона изменения толщины и одновременно ширины по длине полосы бандажи вертикальных валков соединены со своими осями храповыми механизмами и снабжены тормозными устройствами.

На фиг. I схематически изо бражвна пройатная клеть, вид «по

2 плоскости валков; на фиг. 2 — то же вид сверху.

В общей станине смонтированы вертикальные валки с бандажа— ми Т переменного радиуса и гори— зонтальныв валки 2 переменного радиуса. Бандажи I вертикальных валков смонтированы на асях 3 на подшипниках 4, снабжены тормозны<о ми устройствами 5 и храповыми механизмами 6, обеспечивающими соединение байдажвй с осями. Оси вертикальных валков имеют жесткую ки нвматическую связь с горизонталь15 ными валками и имеют общий с ними привод.

Профилировка валков переменного радиуса выполнена таким образом, чтобы обжатия ширины полосы ао в каждом сечении были равны чширениям в этих сечениях при профилировании толщины полосы в горизонтальных валках переменного радиуса.

Так, напримвр, для получения рес,- сорной полосы переменной толщины

Поэтому с целью исключения образо,вания петли или обрыва полосы между вертикальными и горизонтальными валками прокатка полосы после ее

5 задачи в горизонтальные валки может осуществляться вертикальными валками, как холостыми, за счет натяжения полосы со стороны горизонтальных валков, поскольку храповые механизмы дают возможность бандажам вертикальных валков вращаться с обгоном их осей. Для зтого катающий диаметр бандажей вертикальных валков выбирается таким, чтобы при вращении от привода окружная их скорость была равна или несколько меньше минимальной скорости входа полосы в горизонтальные валки.

Для повышения производительности на валках могут быть нарезаны ручьи, содержащие несколько периодов, каждый из которых равен длине одной заготовки.

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Узел валков универсальной клети для прокатки полос переменного сечения, например однолисто вых рессор, в котором горизонтальные валкй обрo"çóþò калибр переменного радиуса, а на оси вертикальных валков вхолостую насажени бандажи с периодическими ручьями, отличающийся тем, что, с целью получения полос без облоя по ширине профиля посредством согласования периодов в обеих плоскостях прокатки, бандажи вертикальных валков соединены со своими осями посредством храповых механизмов и снабжены тормозными устройствами.

44I049 при постоянноИ ширине rio длине в вертикальных валках обжатия уве— личиваются от средней части рессорной полосы к ее концам, в результате чего после профилирования толщины полосы в горизонтальных валках за счет большего уши— рения концевых участков рессорная полоса имеет постоянную ширину по длине. При необходимости получе — о ния рессорной полосы переменноИ ширины по длине в профилировке вертикальных валков учитывается также закон изменения ширины рессорной полосы по длине.

Кинематическая связь между осями вертикальных валков и горизонтальными валками 2 создает равенство их угловых скоростей.

Благодаря этому, при соединейии храповыми механйзмами бандажей вертикальных валков с осями устанавливается их взаимное положение относительно горизонтальных валков, при котором начало профиля выходящей из вертикальных валков полосы совпадает при задаче с началом профилировки горизон— тальных валков. еред задачеи полосы в клеть включаются тормозные устройства 5, что обеспечивает соединение бандажей I вертикальных валков с их осями 3 посредством храповых механизмов.

Полоса задается в вертикальные валки задающим устройством при положении, соответствующем началу их профилйровки, после чего тормозные устройства выключаются, Скорость входа полосы в горизонтальные валки вследствие неравенства обжатий в различных сече— ниях меняется по длине полосы.