Сигнализатор усилия на поршне
и лР . о to B н а тт е атентно--:,-:-:;.:;.;è
ОПИСАН
ИЗОБРЕТЕН
327I
Союз Советских
Социалистических
Республик
К ПАТЕНТУ (61) Зависимый от патента (51) М. Кл. F 15b 3/00 (22) Заявлено 29.11.72 (21) 185202 (32) Приоритет 04.12.71 (31) 56415 (33) Великобритания
Государственный комитет
Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий. (53) УДК 621.226(088.8) Опубликовано 05.03.75. Бюллетень
Дата опубликования описания 15.0 (72) Автор изобретения
Иностранец
Ларс Маттис Северинссон (Швеция) Иностранная фирма
«Свенска Актиеболагет Бромсрегулятор» (Швеция) (71) Заявитель (54) СИГНАЛИЗАТОР УСИЛИЯ HA ПОРШНЕ
Изобретение относится к сигнализаторам усилия, например, для управления серводвигателями в системах регулирования тормози ых ус ил ий.
Известен сигнализатор усилия на поршне, находящемся под воздействием нагрузки, содержащий связанную с поршнем мембрану с жестким центральным диском, закрепленную по периферии в корпусе с помощью крышки, в которой вьополнен входной канал для сообщения надмембранной полости с источником сжатого газа через клапан и канал для выхода из этой полости сигнала давления газа в зависимости от усилия на поршне, причем имеется дополнительный канал для периодического сообщения с помощью упомянутого кла пана надмембра иной полости с атмосферой.
Недостатком известного сигнализатора усилия на поршне являются его большие габариты.
С целью уменьшения габаритов клапан установлен в канале, сообщенном с источником сжатого газа, а дополнительный канал выполнен в мембране, жестком центральном диске и корпусе.
На чертеже изображен предлагаемый сигнализатор усилия на поршне.
Корпус 1 сигнализатора усилия на поршне имеет фланец 2 и цилиндрическую расточку. В расточке перемещается поршень 3, удерживаемый в корпусе сальником 4. Внутренняя полость поршня заполнена упругим, деформируемым материалом 5, например полиэтиленом или силиконовой резиной, который через уплотнение 6, например, из «Тефлона-Р» и кольцевую прокладку 7, например, из отно10 сительно жесткого материала «Делрин-Р» поджат силовым кольцом 8.
Между корпусом 1 и его крышкой 9 по периферии закреплена мембрана 10, связанная с жестким центральным диском 11 с помощью резиновых заклепок 12. Центральный диск 11 жестко связан со стержнем 13. В крышке 9 выполнен входной канал 14 для сообщения надмембранной полости 15 с источником сжатого газа через клапан 16 и канал 17 для вы20 хода сигнала давления. Для периодического сообщения надмембранной полости 15 с атмосферой в мембране 10, жестком центральном диске 11 и корпусе 1 выполнен дополнительный канал, состоящий из участков 18
25 и 18 .
Внешнее усилие на поршень 3 через упругий деформируемый материал 5, уплотнение
6. кольцевую прокладку 7 и силовое кольцо 8
463271
Подписное
Тираж 833
Изд, ¹ 480
Заказ 1071,.18
Типография, пр. Сапунова, 2 ао3.1еЙствуст lla cTcp)KcHb 13, (оторый чер(3 жесткий центральный диск 1! перемешает мембрану 10 вверх. Последняя давит на l(,I3пан 16 и открывает его. Надмембраппая no locTb 15 сообщается с источником сжатог0 газа. Давление в надмембранной полости возрастает. Мембрана 10 опускается в исходнос положение. Кла пан 16 также закрывается. В результате давление газа в надмеморанной полости возрастает пропорционально росту переданного усилия. Через канал 17 выходит сигнал давления, характеризующий величину переданного усилия.
При уменьшении внешнего усилия стержень
13 перемещается вниз. Вместе с ним опускается мембрана 10, благодаря чему между мембраной 10 и торцом клапана 16, перекрывающим участок канала 18, образуется зазор.
Надмембрапная полость 15 сообщается с атмосферой. Давление в надмембра нной полости 15 понижается, и мембрана 10 с жестким центральным диском 11 и стержнем 13 поднимается до момента соприкосновения с торцом клапана 16. Сообщение с атмосферой прекращается, и давление г333 в надмсмб1)3llной полости 15 вновь соответствует Bcличине усилия, псрсдаваемо;о поршнем.
Предмет изобретения
Сигнализатор усилия на поршне, находящемся под воздействием нагрузки, содержащий связанную с поршнем мембрану с жестким центральным диском, закреп.ченную на периферии в корпусе с помощью крышки, в которой выполнен входной канал для сообщения надмембранной полости с источником сжатого газа через клапан и канал для выхода из этой полости сигнала давления газа в зависимости от усилия на поршне, причем имеется дополнительный канал для периодического сообщения с помощью упомянутого клапана надмембранной полости с атмосферой, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов, клапан установлен в канале, сообщенном с источником сжатого газа, а дополнительный канал выполнен в мембране, жестком центральном диске и корпусе.
