Устройство для измерения сопротивления грунта резанию

Авторы патента:

G01M1 - Проверка статической и динамической балансировки машин; испытания различных конструкций или устройств, не отнесенные к другим подклассам

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п11 480937

Секи Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 15.05.73 (21) 1919088/29-33 с присоединением заявки № (23) Приоритет

Опубликовано 15.08.75. Бюллетень № 30

Дата опубликования описания 27.10.75 (51) М. Кл. б Olm 1/00

Государственный комитет

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 624.132(088.8) (72) Авторы изобретения

И. С. Вайсберг, Е. Л. Нишневич и В. Э. Ронгонен (71) Заявитель

Красноярский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института строительного и дорожного машиностроения (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ

ГРУНТА РЕЗАНИЮ

Изобретение относится к стендам для исследования процессов резания грунта и т. п. материалов рабочими органами строительных машин.

Известно устройство для измерения сопротивлен ия грунта резанию, включающее раму, поворотный рычаг, стойку с резцом и измерительное приспособление.

С целью повышения точности измерения предлагаемое устройство снабжено приводным валом, на втулке которого смонтирован поворотный рычаг, выполненный с возможностью перемещения перпендикулярно оси втулки.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2вЂ” то же, в плане; на фиг. 3 вЂ” разрез по А вЂ” А на фиг. 1.

На раме прибора 1 установлены приводной двигатель 2 и трансмиссия, состоящая из редуктора 3, гибкой передачи 4 и приводного вала, который выполнен разрезным из трех частей вЂ” входной 5, средней 6,и выходной 7.

На входной и выходной частях вала жестко закреплены полумуфты 8. H 9. Средняя часть

6 вала опирается на подшипники 10, установленные в полумуфтах 8 и 9, и: снабжена подв|ижными полумуфтами 11 и 12, жестко связанными между собой тягами 13.

Для осевого перемещения полумуфт на раме установлен рычаг 12 с пружиной 15, предназначенной для фиксирования подвижных полумуфт в замкнутом или разомкнутом по5 ложениях. Маховик 16,жестко установленный на средней части 6 вала, имеет отверстия, через которые пропущены тяги 13. Выходная часть 7 вала соединена с поворотным рычагом

17, на котором установлена резцовая стойка

10 18 с резцом 19. Резцовая стойка с помощью системы тяг шарнирно связана с тензобалочками 20 и 21, предназначенными для восприятия касательных сил, и тензобалочкой 22, предназначенной для восприятия нормальных сил. Тензобалочки снабжены тензометрами обычной конструкции и связаны с тензоизмерительной аппаратурой (на чертеже не показана). ,Поворотный рычаг 17 насажен на втулку

20 23, жестко установленную на выходной части

7 вала. К втулке 23 неподвижно прикреплен винт 24 с гайками 25, предназначенные для перемещения и фиксирования поворотного рычага относительно приводного вала.

25 Перед началом резания поворотный рычаг

17 с помощью гаек 25 перемещают относительно приводного вала и фиксируют в положении, при котором линия, соединяющая ось вращения с предварительно определенным

30 центром тяжести резцовой стойки 18 с рез480937

Фиг 1

Составитель Ю. Лямин

Техред Е. Подурушина

Корректор О. Тюрина

Редактор Э, Шибаева

Заказ 2576/8 Изд, № 1718 Тираж 902 Подписное

UHHHIIH Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушскан наб.. д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

3 цом 19, становится параллельной тензобалочкам. При этом среднюю часть 6 приводного вала соединяют с его входной частью 5 полумуфтами 8 и 11. Поворотный рычаг устанавливают в начальное положение, соответствующее заданным параметрам срезаемой стружки. С помощью двигателя 2 приводят во вращение маховик 16 и рычагом 14 перемещают подвижные полумуфты относительно средней части 6 вала. При этом полумуфты 8 и 11 расцепляются, а полумуфты 9 и 12 сцепляются и фиксируются пружиной 1 5. Вращающаяся за счет кинетической энергии средняя часть

6 вала приводит в движение его выходную часть 7, на которой закреплен резец. Возникающие при резании силы фиксируются тензобалочками 2 2, 21 и 22.

Предмет изобретения

Устройство для измерения сопротивления грунта резанию, включающее раму, поворотный рычаг, стойку с резцом и измерительное приспособление, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, 10 с целью повышения точности измерения, устройство снабжено приводным валом с втулкой, на которой смонтирован по воротный рычаг с возможностью перемещения перпендикулярно оси втулки.

Устройство для съема электрических сигналов с тензометрического звена гусеничного движителя // 479983

Стенд для испытания тракторов // 479982

Устройство для измерения момента сил трения подшипников качения // 479981

Стенд для испытания шарниров карданных валов // 479980

Пилотажный стенд с подвижной кабиной // 479977

Стенд для исследования деформаций поршня // 479017

Стенд для испытания машин с возвратно-поступательным движением рабочего органа // 479016

Устройство для измерения деформации грунта под опорами транспортного средства // 478996

Устройство для балансировки // 478540

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Способ определения эффективности действия амортизатора в подвеске автомобиля // 2100792

Изобретение относится к способам определения эффективности подвески транспортных средств, а именно к способу определения эффективности действия амортизаторов в подвеске колесного автомобиля

Способ вибрационной балансировки роторов и колебательная система балансировочного станка для его осуществления // 2101689

Изобретение относится к балансировочной технике, а именно, к способам и устройствам балансировки роторов

Стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства // 2102715

Изобретение относится к транспортному средству и может быть использовано при лабораторно-исследовательских испытаниях моторно-трансмиссионной установки транспортного средства

Стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства // 2102715

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Способ высокочастотной балансировки гибкого ротора // 2103783

Изобретение относится к области электротехники и касается особенностей высокочастотной балансировки гибких роторов на высокооборотном балансировочном стенде, который может быть использован, например, для балансировки гибких роторов турбонасосных агрегатов

Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее и ширины колеи // 2104198

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для определения положения колесной пары в рельсовой колее, измерения ширины рельсовой колеи непосредственно под подвижным составом (локомотивом, автомотрисой и т.д.), и может быть использовано для проведения исследований кинематического взаимодействия подвижного состава и пути в горизонтальной плоскости