Составной оправочный стержень трубопрокатного стана
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ м644568
Союз Советских
Социалистических
Республик (61) Дополнительное к авт. саид-ву— (22) Заявлено 12.10.77 (21) 2542167/22-02 (5I) М.Кл.-" Е 21 Б 25/02 с присоединением заяв и М—
Государственный комитет (23) Приоритет— (43) Опубликовано 30.01.79. Бюллетень No 4 (4) Дата опубликования описания 12.04.79 (53) УДК 621.77).28. .002.52 (088.8) ло делам изобретений и открытий (72) Авторы изобретения
Д. P. Какулия и А. Г. (71) Заявитель (54) СОСТАВНОЙ ОПРАВОЧНЫЙ СТЕРЖЕНЬ
ТРУБОПРОКАТНОГО СТАНА
Изобретение относятся к области обработки металлов давлением, в частности к устройствам для изготовления труб на станах поперечно-винтовой прокатки.
Известен оправочный стержень трубопрокатного стана, содержащий штангу, наконечник и сменный инструмент на вращающейся головке с упорным пбдшипником качения (111.
Недостатком известного устройства яв- lo ляется его низкая нагру зочная способность, определяемая нагруэочной способностью подшипника качения, работающего с закладной смазкой без охлаждения.
Наиболее близким к предлагаемому яв- t5 ляется составной оправочный стержень трубопрокатного стана, включающий полый корпус, соединенный с ним резьбой олый переходник, размещенный в его полости ступенчатый вал, имеющий головку 20 год оправку и хвостовик со сквозными ка: aлами (2j.
Недостатком известного составного оправочного стержня чвляется его недостаточная нагрузочная способность, определяемая несущей способностью подшипников качения, ограничивающая возможность использования стержня на всех технологических операциях трубопрокатного произ- З0 водства, малый срок службы подшипников качения и невысокая надежность работы.
Целью изобретения являе-.ся повышение надежности работы оправочного стержня и улучшение технологических условий прокатки.
Поставленная цель достигается тем, ч-.о предлагаемый составной оправочный стержень трубопрокатного стана, включающий полый корпус, соединенный с ним резьбой полый переходник, размещенный в его полости ступенчатый вал, имеющий головку под оправку и xBocToB?IK со сквозными каналами, снабжен шаровой опорой, установленной в полости переходника в контакте с хвостовиком ступенчатого вала, и диском, разделяющим полости корпуса и переходника, имеющим осевые каналы и взаимодействующим с шаровой опорой.
На чертеже показан предлаг".åìûé составной оправочный стержень в разрезе.
Составной оправочный стержень, например, стана поперечно-винтовой прокатки труб состоит из корпуса 1, соединенного с им резьбой полого переходника 2, размещенного в его полости ступенчатого вяла 3, надетой на его конец головки 4 под оправку 5, шаровой опоры в виде стального шара б, контактирующего с хвостовиком ступенчатого вала, диска 7 с осевыми канала644568
Coc»àвнтель Л. Матурина
Техред А. Камышникова
Корректор C. Файн
Редактор 3. Ходакова
Заказ 4."., 155 Изд. № 179 Тираж 1034 Подписное!
1ПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, )К-35, Раушская иаб., д. 4/5
Ч ип. Харьк. фил, пред. «Патент» ми, разделяющего полости корпуса и переходника и взаимодействующего с шаром.
Работа устройства.
С момеята времени захвата заготовки валками прошивного стана вращательное движение и осевые нагрузки от оправки б через ступенчатый вал 3 и стальной шар 6 передаются на диск 7, служащий подпятником.
Сквозные каналы, соединяющие все полости с источником питания охлаждающей суспензией, способствуют смазке трущихся поверхностей.
Шаровая форма подшипника скольжения обеспечивает наименьшее отношение площади поверхности его соприкосновения с корпусом устройства, расположенного в р бочем положении в очаге деформации металла к площади поверхности, омываеvoA охлаждающей суспензией. Это позволяет, с одной стороны, снизить расход охлаждающей суспензии и, с другой сторонь., до предела уменьшить силу трения подшипника скольжения, который меньше крутящего момента, приложенного к onр ахе в период прокатки.
Промьцпленные испытания показывают, что предлагаемая конструкция оправочного стержня обеспечивает свободное вращение прокатного инструмента при неподвижном в радиальном направлении корпусе стержня: более сдлнтельный срок службы стального шара по сравнению, наприме1э, с равным с ним по диаметру упорным подшипником качения, повышает надежность стержня.
Внедрение изобретения на агрегате 140 (Руставский металлургический завод) позволяет снизить поперечную разностенность труб, увеличить стойкость вспомогательного оборудования (центрователей, подъемных роликов), прокатного инструмента, повысить скорость раската.
l0
Формула нзоб етения
Составно11 оправочный стержень трубопрокатного стана, содержащий полый корпус, соединецнри с ним резьбой полый переходник, размещенный в его полости ступенчатый вал, имеющий головку под оправку и хвостовик со сквозными каналами, отличающийся тем, что, с целью по20 вышения надежности работы, он снабжен шаровой опорой, установленной в полости переходнияа в контакте с хвостовиком ступенчатого вала, и диском, разделяющим полости корпуса и переходника, име25 ющим осевые кана. ы и взаимодействующим с шаровой опорой.
Источники информац1<и, принятые во внимание при экспертизе:
1. Патент .Германии *№ 686767, кл. 7а, 1703, 1940.
2. Авторское свидетельство СССР № 437544, кл. В 21 В 25/О2, 1972.
