Переносная моторная пила

 

О П И С А Н И Е

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик 649573

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 22.03.76 (21) 2337444 29-15 (5! ) Ч.кл,- В 27 В 17! 00 с нснсосдинением заявки ¹â€”

Государственный комитет (23) Приоритет— по дедам изобретений и открытий

<53) 1 1к 634.0.36:

621 936.6 (43) Опубликовано 28.02.79. Бюллетень ¹ 8 (45) Дата опубликования описания 10.04.79 (088.8),(72) Автор и.зобретения (71) Заявитель

3. А. Келлер

Пермский политехнический институт (54) ПЕРЕНОСНАЯ МОТОРНАЯ ПИЛА

Изобретснне относится к переносным моторным пилам и может быть использова«с в лесной промышленности.

Известны переносные моторные пилы, включающие двигатель с коленчатым валом, пильный аппарат, бензобак, рукоятки с рычагом управления дроссслем, жестко соединенные в опорную раму, связанную с двигателем посредством равножсстких упругих элементов так, что главные центральные оси инерции рамы совпадают с главными центральными осями жесткости системы упругих элементов, и карбюратор с рычагом управления д осселсм (1 и 2).

Однако известные моторные пилы имеют повышенный уровень пространственнык колебаний рукояток на режиме холостого кода.

Целью изобретения является снижение уровня пространственных колебаний рукояток MQTQIIHëû на режиме колостого хода.

Для этого двигатель снабжен приспособлением периодического изменения его числа оборотов на холостом коду, котсрос выполнено в виде кулачкового механизма с коромыслом, связанным тросиком Боудена с рычагом дроссельной заслонки, причем кулачковый механизм кинематически связан с коленчатым валом двигателя.

На фиг. 1 изображена переносная моторная пила, общий вид; на фиг. 2 — приспособление периодического изменения числа оборотов двигателя на холостом .ioду, об.цнй внд.

Переносная моторная пила включает двигатель 1 с коленчатым Валом, П1!льнь1 и аппарат 8, бензобак 4, рукоятки 5 с рычагом 6 управления дросселем, жестко соедиlo нснныс в опорную раму 7, связанную с двигателем 1 посредством равножссткик упругик элементов 8 — 10 так, что главные центральные осн инерции рамы 1,, 1„, I- совпадагст с главными центральными осями

15 жесткости системы упругик элементов Х, У, Z. Каждый упругий элемент 8 — 10 выполнен в виде цилиндрической винтовой пружины установленной без натяга. концевые ш|гк,:: которой жестко закреплены в проушина..

20 рамы 7, а средние — в кронштейнах двнг,"теля 1, причем отношение длины ргбочи.;. частей пружины к среднему ди". Iåòðó р",оно 1,45 — 1,55. Двигатель снабжен приспссоблением периодического изменения его числа оборотов на холостом коду, которос выполнено в виде кулачкового механизма

11 с коромыслом 12, связанного тросико.

18 Боудена с рычагом 14 дроссельной заслонки карбюратора 15. Кулачковый мехаЗС низм 11 соединен с,коленчатым валом 2 прн

649573

15

50

СССР

СССР помощи винтовой передачи lб и 17. Рычаг дроссельной заслонки 14 связан тросиком 18

Боудена с рычагом б управления дроссслем.

Один конец тросика 18 жестко связан с коромыслом 12, второй — соприкасается с рсгулировочным винтом 19 с пружиной 20, установленными на рычаге 14. Винтом 19 регулируют число оборотов двигателя на холостом ходу так, чтобы обеспечить заданное число оборотов включения муфты сцеп.:ения мотопплы и устойчивую работу двигателя на минимальных оборота«.

Оплетка 21 тросика 18 жестко связана с двигателем 1. Рычаг 14 и коромысло 12 связаны пружинами 22 и 28 кручения с карбюратором 15 и двигателем 1. Карбюратор снабжен главным распылителем 24 и paci.ûëHòeëåM 25 холостого хода.

Работа устройства происходит слсдуюцим образом.

Двигатель l генерирует пространственные колебания, передающиеся через упру.ие элементы 8 — 10 на рукоятки 5 опорной рамы 7. При переводе мотопилы на режим рабочего хода рычаг б поворачивается и, воздействуя через тросик 18 Боудсна, поворачивает рычаг .14 дроссельной заслонки. В горловине диффузора происходит увеличение разряжения и топливо начинает поступать в двигатель через главный распылитель 24. Совпадение главных центральных осей инерции l,, t„, 1, рамы 7 с главными центральными осями жесткости системы упругих элементов Х, Y, Z позволяет устранить связанность собственных частот рамы, сущсственно сузить спектр сооственных частот и сместить его в низкочастотную область (на режим холостого хода). Это обеспечивает необходимую отстройку рамы от резонансов и эффективную виброизоляцию рукояток на рабочих режимах. Вращеш1с коленчатого вала 2 передается через винтовую передачу lб и 17 на кулачковый механизм 11, который, воздействуя на коромысло 12, приводит к осевым колебаниям тросика 18 относительно оплетки 21 с амплитудой а. Поскольку рычаг 14 дроссельной заслонки повернут, то воздействия конца тросика 18 на него не происходит.

При переводе мотопилы на режим холостого хода рычаг б управления дросселем отпускают. Под действием пружины 22 рычаг 14 перекрывает воздушный канал карбюратора. Происходит уменьшение разряжения в горловине диффузора и увеличение разряжения за дроссельной заслонкой и топливо начинает поступать в двигатель через распылитель 25 холостого хода. При этом регулировочный винт 19 упирается в подвижной конец тросика 18 и его продольные колебания с амплитудой а передаются на рычаг 14, приводя к угловым колебаниям дроссельной заслонки с амплитудой $. Разряжснне за дроссельной заслонкой, периодически изменяясь, приводит к периодичс скому изменению состава топливной смеси и периодическому изменению числа оборотов двигателя на режиме холостого хода.

Возникают неустановившиеся переходные режимы работы двигателя, быстрые прямой н обратный проходы системы через резоíà .ñ0ûå зоны. Величины амплитуд коле20 баний двигателя и рамы становятся существснно меньшими, что приводит к значительному снижению уровня пространственной вибрации на рукоятках.

Формула изоорстения

Переносная моторная пила, включающая двигатель с коленчатым валом, пильный аппарат, бензобак, рукоятки с рычагом управления дросселем, жестко соединенные в опорную раму, связанную с двигателем посредством равножестких упругих элементов так, что главные центральные оси инерции рамы совпадают с главными центральными осями жесткости системы упругих элементов, и карбюратор с рычагом управления дросселем, отл и чаю ща яся тем, что, с целью снижения уровня пространственных колебаний рукояток на режиме холостого хода, двигатель снабжен приспособлением периодического изменения его числа оборотов на холостом ходу, которое выполнено в виде кулачкового механизма с коромыслом, связанным тросиком Боудена с рычагом дроссельной заслонки, причем кулачковый механизм кинематически связан с коленчатым валом двигателя.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство

М 41937б, кл. В 27 В 17/00, 1970.

2. Авторское свидетельство № 419377, кл. В 27 В 17/00, 1972.

649573 о .9

17 g Я фиг. . фиг.2

Составитель С. Краснов

Техред Н. Строганова

Корректор С. Файн

Редактор Т. Пилипенко

Тип. Харьк. фил. пред. сПатент»

Заказ 49/167 Изд. № 176 Тираж 590 Подписное

НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5