Шестеренная клеть

 

Оп исАние изов итения

Союз Советских

Социал истин вских

Реслублик

63457 к ABTopc_#_oMv свидетельствм (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 16.01,78 (21) 2569070/22-02 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет—. Кл.2

21 В 35/12

Государствониый комкте

СССР по долам озобрвтоипй н открытий

Опубликовано 25.05.79. Бюллетень № 19

Дата опубликования описания 25.05.79

ДК 621.771.

2-88 (088.8) (72) Авторы изобретения

Н. П. Погребняк, Н. А. Иванов и П. С. Ливенцов (71) Заявитель (54) ШЕСТЕРЕННАЯ КЛЕТЬ

Изобретение относится к прокатному производству, в частности к приводам прокатных станов и может использоваться в приводе валков, преимущественно числовых клетей.

Известна шестеренная клеть, включающая нижний шестеренный валок, установленный в корпусе на подшипниках скольжения, и верхний валок с комбинированной опорой, состоящей из подшипника скольжения и сферического упорного подшипника качения (1).

1О

Известная конструкция не обеспечивает достаточную нагрузочную способность и долговечность упорного подшипника в связи с тем, что подшипник скольжения той же опоры должен иметь радиальный люфт для нормальной работы.

Цель изобретения — повысить нагрузочную способность и долговечность упорного подшипника.

Это достигается тем, что сферический упорный подшипник снабжен осью-простав-кой, взаимодействующей с торцом верхнего валка сферической пятой, центр сферы которой расположен на оси валка.

На фиг. 1 изображена шестеренная клеть, общий вид; на фиг. 2 — узел 1 на фиг. !.

Шестеренная клеть (см. фиг. 2) имеет корпус 1, в подшипниковых опорах которого расположен нижний шестеренный валок 2 и верхний валок 3. Подшипниковые опоры валков 2 и 3 выполнены в виде подшипников скольжения с вкладышами 4 и 5. При этом подшипниковая опора верхнего валка 3 (со стороны привода) состоит из подшипника скольжения 5 и сферического подшипника 6, который установлен на качающейся оси-проставке 7, взаимодействующей с торцом верхнего валка 3 сферической пятой, центр сферы которой расположен на оси валка 3. Регулировка зазора между упорным буртом 8 нижнего шестеренного валка 2 и торцом вкладыша 4 в принципе может быть осуществлена различными конструктивными вариантами, например, с помощью регулировочных прокладок, устанавливаемых между опорной крышкой и сферическим упорным подшипником и т. п.. В клети описан наиболее приемлемый (из условия удобства эксплуатации) вариант, в котором ось-проставка 7 взаимодействует с опорной крышкой 9, соединенной

663457-- -в опорах валок). В свою очередь, валок 3, будучи соединенный шевронным зацеплением с нижним валком 2, перемещает его в опорах, тем самым изменяя величину зазора между упорным буртом 8 нижнего валка

2 и торцом вкладыша 4.

Формула изобретения фиг.2

Фиг l

Составитель Ю. Зарапин

Редактор Л. Лашкова Техред О. Луговая Корректор В. Бутяга

Заказ 2847/7 Тираж 1033 Подписное

ЦН ИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 с вкладышем 5 с помощью резьбового соединения.

Шестеренная клеть работает следующим образом.

Крутящий момент от главного двигателя (на чертеже не показан) передается на нижний шестеренный валок 2.и через шевронное зацепление на верхний валок 3. Самоустановка валков в процессе работы клети осуществляется за счет осевого перемещения верхнего валка 3 в подшипниковых опорах 4, 5 корпуса 1. Возникающие при этом радиальные нагрузки воспринимаются подшипниками скольжения (вкладыши 4, 5), а осевые нагрузки — сферическим упорным подшипником 6. Компенсация колебаний верхнего валка на величину зазора в подшипниках скольжения 4, 5 осуществляется за счет покачивания внутреннего кольца упорного сферического подшипника 6 совместно с осьюпроставкой 7, опирающейся сферическими опорами в торец валка 3 и подшипника 6.

Навинчивая опорную крышку 9 по резьбе на вкладыш 5, перемещают ось-проставку 7 совместно с верхним валком 3 (плавающий

Шестеренная клеть, содержащая нижний шестеренный валок, установленный в кор10 пусе на подшипниках скольжения и верхний валок с комбинированной опорой, состоящий из подшипника скольжения и сферического упорного подшипника качения, отличающаяся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности и долговечности работы, сферический упорный подшипник снабжен осью.проставкой, взаимодействующей с торцом верхнего валка сферической пятой, центр сферы которой расположен на оси валка.

Источники информации, принятые во внит0 мание при экспертизе

1. «Bander, B1eche, Rohre», ФРГ, 1972, № 4, с. 207, рис. 4.