Экспериментальный трубопровод для испытания на износ
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советсинк
Социалистических
Республик
<1 668881 (61) Дополнительное к авт. свид-вуР 575539 (22) Заявлено 21.1277 (21) 2558603/23-28 с присоединением заявки М (23) Приоритет
Опубликовано 2506.79. Бюллетень М 23
Дата опубликования описания 2806.79 (51) „,,(л г
G 01 N 3/56
Государственный комитет
СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 539. 538 (088.8) (72) Авторы изобретения
А. И. Махарадзе, Т. U. Гочиташвили, Л. А. Алехин, Т. Ш. Цамалашвили и Э. И, Мчедвишвили (71) Заявитель
Институт горной механики АН Грузинской ССР
{54) ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ТРУБОПРОВОД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ
HA ИЗНОС
Изобретение относится к испытаниям гидротранспортных устройств на износ, в частности, к устройствам для опре.деления гидроабразивного износа тру- 5 бопроводов высокого давления.
По основному авт. св. 9 575539 известен экспериментальный трубопровод для испытания на износ, выполненный с канавками на наружной поверхности и имеющий элементы для герметизации полостей канавок, подключаемых к индикаторам, причем канавки выполнены по образующей в различных продольных сечениях и имеют одинаковую глубину.
Однако это устройство не позволя-. ет проводить испытания на износ на высоконапорных участках трубопроводов магистральных гидротранспортных систем.
Это обусловлено тем, что при включении экспериментального трубопровода на. высокоиапорном участке, сквозное разрушение утонченной в результате выполнения канавки стенки происходит не из-за гндроабразивного"износа а из-за действия повышенного внутрен него давления.
Для расширения области применения эксперименгального трубопровода экспериментальный трубопровод снабжен патрубком с диафрагмой, который одним своим концом соединен с полостью канавок, .- вторым — с основной магистралью трубопровсда.
На чертеже изображен предлагаемлй экспериментальный трубопровод, Экспериментальный трубопровод 1 выполнен с канавкой 2, которая закрыта унлотнительным элементом 3 и образует полость канавки 4. К экспериментальному трубопроводу 1 закреплен патрубок 5, содержащий диафрагму 6 ° Одним концом патрубок 5 через отверстие
7 соединен с основной магистралью трубопровода 1, а другим — с полостью канавки 4. В уплотнительном элементе установлены электроды 8. Патрубок имеет отверстия 9 для,заливания диэлектрической жидкости.
Устройство работает следующим образом.
Перед началом испытаний полость канавки 4 и патрубок 5 через отверстия 9 заполняют диэлектрической жидкостью, после чего отверстия герметично закрывают. Контакты электрической цепи через сигнальные устройства (например лампочки) подключают к разнополюсиым выводам источника питания.
668881
Формула изобретения
Составитель В. Мпинев
Редактор T. Шагова Техред И. Келемеш Корректор М. Пожо
Заказ 3580/14 Тираж 1089 Подписное
ЦИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, r Ужгород, ул. Проектная, 4
После пуска гидротранспортной установки гндросмесь через отверстие
7 поступает в нижнюю часть патрубка 5 и при помощи разделительной диафрагмы 6 через диэлектрическую жидкость передает внутреннее давление на утонченный участок трубопровода 1.
Таким образом на утонченной стенке испытательного участка в полости 4 с обеих сторон воздействуют одинаковые по величине давления, развиваемые внутри магистрального трубопровода. 10
Движущийся по трубопроводу твер" дый абразивный материал вызывает интенсивный износ стенок. Сквозное разрушение в первую очередь происходит с утонченной стенки. При этом в по- 15 лость 4 поступает рабочая среда, которая вытесняет диэлектрическую жидкость. Электроды 8 перекроются рабочей средой, электрическая цепь замыкается и сработает сигнальное устрой- у) ство, оповещающее об износе на величину начальной толщины утонченной испытуемой стенки.
С целью, наиболее эффективного уравновешивания давления на утонченной стенке испытательного участка с внутренней и наружной стороны патрубок для отбора противодавления подключают к магистральному трубопроводу на минимальное расстояние от испитательного участка. Однако подключе" ние патрубка на расстояние, меньше
10 диаметра магистрального трубопровода, может исказить истинную картину протекания процесса изнашивания в сечении испытания, так как вызывает возникновение нестационарных явлений. Поэтому расстояние между канавками и местом присоединения патрубков противодавления следует принимать равным 10-15 диаметра трубопровода.
Устройство позволяет установить неравномерность износа по длине тру бопровода, для чего экспериментальные трубопроводы устанавливаются на нескольких участках . Наличие противодавления при этом исключает искажение результатов, вследствие различия давления на этих участках трубопровода.
Экспериментальный трубопровод для испытания на износ по авт. св.
9 575539, о т л и ч а ю щ и й.с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен патрубком с диафрагмой> который одним своим концом соединен с полостью канавок; а вторым — с основной магистралью.
