Ротационно-ковочная машина
Союз Советских
Социалистических
Республик
В 217 Ц16 (22) Заявлено 21.12.77 (21) 2557663/25 — 27 с присоединением заявки t% Государственный квмитет (23) Приоритет (53) УДК 621.733 548 (088.8) да делам изобретений и открытий Опубликовано 15.05.80, Бюллетень № 18 Дата опубликования описания 15.05.80 (72) Авторы изобретения В. В. Рюмин и 10. А. Миропольский (71) Заявитель Центральное проектно-конструкторское бюро кузнечнопрессового машиностроения (54) РОТАЦИОННΠ— КОВОЧНАЯ МАШИНА Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к конструкции кузнечно-прессового оборудования. Известна ротационно-ковочная машина, содержащая смонтированные в опорах корпуса обойму с сепаратором и роликами и шпиндель, 5 в пазах которого установлены ползуны, а также узел сцепления шпинделя с корпусом (11. В известной ротационно-ковочпой машине недостаточно надежно обеспечивается фиксация . 10 шпинделя в корпусе. С целью устранения этого недостатка и повышения нацежности узла сцепления шпштделя и машины в целом, на наружной поверхности шпинделя выполнены зубцы, узел сцепле15 ния шпинделя с корпусом выполнен в виде гребенки с зубцами, соответствующими зубцам шпинделя и винта, при этом в корпусе выполнены направляющие для гребенки и внутренняя нарезка, сопряженная с резьбой винта, на винте выполнена пята, а в гребенке-подпятник. На фиг, l изображено предчагаемое устройство, по оси подачи заготовки; на фит. 2 ьид по стрелке А на фи.. 1. На обойме 1, несущей сепаратор, с роликами 3, жестко закреплен ротор 4, выполненный в виде маховика, на цилиндрической поверхности которого имеются зубцы 5. Зубцовая зона, скрепленных в блок ротора-маховика 4 и обоймы 1, образует активную электромагнитную поверхность, обеспечивая тем самым использование маховика в качестве массивного зубчатого ротора 4 асинхронного дугостаторного электродвигателя. Дуги 6 статорной обмотки установлены на станине машины с необходимым зазором. относительно зубцовой поверхности ротора 4. Шпиндель 7 жестко соединен с ротором 8 (маховиком), имеющим на цилиндрической поверхности зубцы 9. Количество зубцов и геометрия зубцовой зонь| выбираются из условия получения необходимых харак1еристик этого электродвигателя с учетом надежного зацепления при работе с застоноренным шпинделем. Дуги 10 статорной обмотки ротора 8 (MRховика1 установлены на станине машины с 3 733838 необходимым зазором относительно зубцовой поверхности ротора 8. В пазах головной части шпинделя 7, как в направляющих, установлены ползуны 11 с инструментом 12 (матрицами), имеющие возможность совершать возвратно-поступательное (радиальное) перемещение. На станине также смонтирован узел сцепления шпинделя с корпусом, состоящий из жестко закрепленной от проворота и акснального смещения нарезки 13, с которой сочленен ходовой винт 14. Ходовой винт 14 на одном конце имеет . маховичок 15 ручного привода и на другом— гребенку 16 с зубцами 17, которые могут входить в зацепление с зубцами 9 .ротора 8 (маховика) шпинделя 7, обеспечивая тем самым стопорение последнего. Торможение ротора 4 (маховика) и соединенных с ним обоймы 1 с сепаратором 2, несущим ролики 3, может быть обеспечено известными тормозными устройствами, например, торцовым пневмопружинным тормозом 18. Ротационно-ковочная машина в зависимости от заданного режима работает следующим образом. Первый режим работы — одновременное вращение обоймы 1 и шпинделя 7. При подаче напряжения на обмотку дуг 6, 10 статоров асинхронных электродвигателей привода обоймы 1 и шпинделя 7 соответствующие роторы 4, 8 (маховики) разгоняются навстречу друг другу бегущим магнитным полем до номинальной скорости. Ротор 4 приводит во вращение соединенную с ним обойму 1, несущую сепаратор 2 с роликами 3, а,ротор 8, жестко сидящий на валу шпктделя 7, вращает последний. В результате встречного движения ролики 3 набегают на профильную контактную часть ползунов 11 и заставляют подвижную систему (ползун 11 — инструмент 12) перемещаться к центру вращения пппшделя, т.е. к оси ковки. При этом введенная в заходную часть инструмента 12 заготовка деформируется на определенную величину, Так как инструмент 12 совершает сложное движение относительно заготовки (воэвратнопоступательное в пазах шпинделя 7 и вращательное), то заготовка получает деформацию по всей поверхности, находящейся по рабочей зоне инструмента 12, т.е. поковка получает круглую форму. После совершения ударФ и выхода профильной контактной части ползу20 3 на 11 из-под ролика 3 центробежные силы перемещают ползуйьг 11 в исходное положение, т.е. в сторону от центра вращения шпинделя. При набегании следующего ролика 3 на профильную контактную часть ползунов 11 процесс повторяется вновь. Второй режим работы — вращение обоймы при застопоренном шпинделе 7. Для осуществления этого режима работы необходимо застопорить шпиндель 7. Для этого с помощью маховика 15 ручного приплода стопорения шпинделя приводится в движение ходовой винт 14, который, перемещаясь относительно нарезки 13, вводит в зацепление зубья 17 гребенки 16 с зубьями 9 ротора 8, жестко укрепленного на шпинделе 7, обеспечивая тем самым надежное стопорение последнего. После осуществления стопорения шпинделя 7 на дугу 6 статорной обмотки привода обоймы l подается напряжение, и обойма 1 вместе с сепаратором 2, несущим ролики 3, получает вращение. При набегании роликов 3 на профильную часть ползунов 11 осуществляется радиальное перемещение ползунов 11 (обжатие), аналогично вышеизложенному. Поскольку, шпиндель 7 в данном случае застонорен, то ползуны 11 с инструментом 12 совершают только возвратно-поступательное движение, тем самым задавая поковке квадратную или (при периодическом повороте заготовки или шпинделя) многогранную форму. Экономический эффект от использования ротационно-ковочной машины обуславливается повышением надежности ее и удобством обслуживания. Формула изобретения Ротационно-ковочная машина, содержащая смонтированные в опорах корпуса обойму с сепаратором и роликами и шпиндель, в пазах которого установлены ползуны, а: также узел сцепления шпинделя с корпусом, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повьгшения надежности, на наружной поверхности шпинделя выполнены зубцы, узел сцепления шпинделя с корпусом выполнен в виде гребенки с зубцами, соответствующими зубцам шпинделя и винта, при этом в корпусе выполнены направляющие для гребенки и внутренняя нарезка, сопряженная с резьбой винта, на винте выполнена пята, а в гребенке — подпятник, Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР У 524594, кл. В 21 У 7/16, 1974. 733838 Составитель В, Стоколов Техред А. Щеланская Корректор Г. Решетник Редактор T. Кузнецова Тираж 986 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР ло делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 1957/15 Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4
