Механизированная крепь для крутых пластов и жил

 

Союз Советски к

Соцкалксткческик

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 16.02.78 (21) 2579871I22-03 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М.К .

Е 21 D 23/00

Государственный комитет

СССР по делам изобретений и открытий

Опубликовано 07.07.80. Бюллетень №25

Дата опубликования описания 17.07.80 (53) УДК 622.284 (088.8) 1

А. И. Зильберман, Ю. Н. Бабец, Л. Н. Ширин, П. Н. Бидненко, Д. И. Кофман, Д. И. Рафиенко, Е. И. Петров и Ю. П. Михайловский (72) Авторы изобретения

Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт имени Артема (71) Заявитель (54) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КРЕПЬ ДЛЯ КРУТЫХ ПЛАСТОВ

И ЖИЛ

Изобретение относится к креплению очистных забоев механизированными крепя ми при разработке тонких крутопадающих жильных и пластовых месторождений.

Известна механизированная крепь, сос- тоящая из секций, соединенных телескопическими межсекционны ми связями и гидродомкратами передвижения и включающих основания, перекрытия, гидравлические стойки и ограждения (1).

Недостатком крепи является невозможность варьирования схемой передвижки сек- 10 ций, что приводит к значительным потерям времени при перемещении и усложняет автоматизацию крепи.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является механизированная крепь для крутых пластов и жил, содержащая связанные между собой базовые каретки и секции, каждая из которых включает основание с направляющими продольными тягами для установки базовой каретки, забойную и посадочную части с несущими элементами, прикрепленными к основанию с возможностью вертикального перемещения относительно основания, механизм передвижения, соединяющий основание с базовой кареткой, шарнирный механизм, состоящий из звеньев, установленный на посадочной части, и пружину, размещенную между основанием и несущим элементом забойной части (2) .

Недостатком указанной крепи является имеющее место при взрывной выемке динамическое нагружение и разгрузка гидростоек, а также недостаточная приспосабливаемость базы к неровностям почвы.

Цель изобретения — повышение работоспособности крепи при сейсмических колебаниях массива, вызванных взрывной выемкой.

Цель достигается тем, что несущий элемент забойной части выполнен в виде пневмостойки, посадочный — в виде пакета пневмобаллонов с проставками, а связь базовых кареток между собой и направляющих продольных тяг с посадочным элементом — шарнирной, при этом проставки соединены со звеньями шарнирного механизма, имеющими ограничители раздвижности.

На фиг. 1 показана секция крепи, вид сбоку; на фиг, 2 — то же, вид в плане; на фиг. 3 — разрез А — А фиг. 1.

74612 0

1О

Формула изобретения

Механизированная крепь состоит из секций, каждая из которых включает пневматическую стойку 1 забойной части, установлейную совместно с пружиной 2 в обойме

3 основания 4, выполненного с направляющими продольными тягами 5, пневмобаллоны 6 посадочной части, установленные между верхней 7 и нижней 8 рамами, перекрытие 9, базовую каретку 10, установленную подвижно на направляющие тяги 5 основания, и механизм передвижения 11, соединяющий основание с базовой кареткой. Тяги

5 шарнирно соединены с рамой 8. Крепление пневмобаллонов осуществляется посредством проставок 12, 13 и 14, соединенных звеньями 15 шарнирного механизма. Проставки 12 и 14 соединены соответственно с ...рамами 7 и 8. Звенья 15 имеют ограничители раздвижности 16. Базовые каретки смежных секций соединены между собой шарнирно в вертикальной плоскости и ооразуют базу, жесткую в плоскости пласта.

На тягах 5 укреплены упоры 17, позволяющие регулировать шаг передвижения секции.

Наличие проставок и соединяющих их звеньев уменьшает при максимальной раздвижности секции нежелательный раздув пневмобаллонов до цилиндрической формы, при котором теряется их устойчивость.

Рамы секций выполнены с окнами, благодаря чему пневмобаллоны могут перемещаться по высоте независимо от рам, обеспечивая приспдсабливаемость крепи к неровностям боковых пород.

Управление крепыш может производиться дистанционно с пульта, расположенного на штреке, или на верхней секции крепи, и непосредственно с каждой управляемой секции.

В исходном положении базовые каретки

10 относительно тяг 5 находятся в переднем положении, распор секции осуществляется за счет заполнения сжатым воздухом пневмостойки и пневмобаллонов. Раздвижность посадочной части секции происходит до упора ограничителей 16 в звень 15, при этом обеспечиваются максимальный конструктивный размер секции, необходимый распор, жесткость и устойчивость секции.

При меньшей вынимаемой мощности контакт ограничителей 16 со звеньями не происходит.

Пневмобаллоны и пневмостойки свободно перемещаются относительно основания 4 при распоре секции, при этом направляющие тяги открываются от почвы и фиксируются в базовых каретках 10 в соответствии с их положением относительно почвы.

Охватывающая пневмостойку 1 пружина 2 прижимает базовую каретку 10 к образующимся в результате взрыва выступам на почве.

Передвижение крепи к забою осуществляется по шахматной схеме — четных и нечетных. Базовые каретки перемещаются одновременно по всему фронту крепи.

Базовые каретки 10 разгруженных секций при их перемещении опираются на каретки загруженных секций, чем обеспечивается прямолинейность фронта всей базы крепи в плоскости пласта.

Г1еремещение разгруженных секций на забой осуществляется по направляющим тягам 5 с отрывом секций от почвы.

При местном управлении крепыш схема передвижки посекционная. Г1осле передвижения секций крепи производят перемещение базовых кареток.

Упоры 17 на тягах 5 позволяют регулировать шаг передвижения крепи.

Применение в крепи несущих элементов, работающих на сжатом воздухе, позволяет избежать последствий сейсмических колебаний массива при взрывной выемке и обеспечивает максимальную приспосабливаемость секций к неровностям боковых пород.

Механизированная крепь для крутых пластов и жил, содержащая связанные между собой базовые каретки и секции, каждая из которых включает основание с направляющими продольными тягами для установки базовой каретки, забойную и посадочную части с несущими элементами, прикрепленными к основанию с возможностью вертикального перемещения относительно основания, механизм передвижения, соединяющий основание с базовой кареткой, шарнирный механизм, состоящий из звеньев, установленный на посадочной части, и пружину, размещенную между основанием и несущим элементом забойной части, отличаюи аяся тем, что, с целью повышения работоспособности крепи при сейсмических колебаниях массива, вызванных взрывной выемкой, несущий элемент забойной части выполнен в виде пневмостойки, посадочный— в виде пакета пневмобаллонов с прОставками, а связь базовых кареток между собой и направляющих продольных тяг с посадочным элементом — шарнирной, при этом проставки соединены со звеньями шарнирного механизма, имеющими ограничители раздвижности.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 178330, кл. Е 21 D 23/00, 1966.

2. Авторское свидетельство СССР № 323559, кл. Е 21 D 23/00, 1966 (прототип) .

746120 юг. 3

Составитель В. Раевский

Редактор С. Титова Техред К. Шуфрич Корректор М. Демчик

3а к а з 3914/24 Тираж 626 Подписное

ЦНИИГ1И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий! 13035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5 (!>илиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4