Скрепер

 

Союз Советскик

Социавистичвскнз

Ресвубвик

<,ц796323

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ С ВТЕЛЬСТВУ (6! ) Дополнительное к авт. сеид-ву (22) Заявлено 080775 (21) 2153674/29-03 (51 }м. кл.з

Е 02 F 3/62

Е 02 F 3/64

Е 02 F 3/70 с присоединением заявки М

Гоудареаенныа комитет

СССР но делам изобретений и открмтнй

{23) Приоритет

Опубликовано 15.0131. Бюллетень Н9 2

Дата опубликования описания 15.0181 (53) УДК 622. 619. 3 (088. 8) (72) Автор изобретения

В.И.Карпов

{71} Заявитель (54) СКРЕПЕР

Изобретение относится к эемлеройно-транспортным машинам, а конкретно к скреперам.

Известен скрепер, включающий базовую машину с тяговой рамой, к кото- 5 рой прикреплен ковш с колесами и пе" редней заслонкой, соединенной с приводом ее поворота (11 .

Недостаток этого скрепера состоит в том, что при эаглублении ковша на- 10 блюдается буксование базовой машины, что приводит к уменьшению производи- тельности скрепера, а особенность устаноки передней заслонки на ковше не обеспечивает эффективную само- 35 загрузку ковша.

Наиболее близким к изобретению является скрепер, включающий базовую машину с тяговой рамой, к которой прикреплены ковш с колесами и перед- 2О няя заслонка, соединенная с приводом и выполненная в виде отвала с ножом f2).

Недостаток данного скрепера заключается в недостаточной эффектив- 25 ности .его самоэагруэки и уменьшении производительности работы, так как . загрузка ковша с использованием передней заслонки осуществляется при остановленной базовой машине. ЗО

Цель изобретения — увеличение производительности скрепера путем повышения эффективности его самозагрузки в процессе движения.

Указанная цель достигается тем, что в скрепере, включающем базовую машину с тяговой рамой, к кбторой прйкреплены ковш с колесами и передняя заслонка, соединенная с приводом и выполненная в виде отвала с ножом, передняя заслонка связана с тяговой рамой посредством дополнительной рамы, которая соединена с тяговой рамой шарнирно и снабжена приводом ее поворота, при этом передняя заслонка шарнирно. присоединена к дополнительной раме и снабжена приводом ее поворота относительно допол-. нительной рамы.

На Фиг. 1 показан скрепер, транспортное положение; на фиг. 2 — скрепер при разработке грунта и положения передней заслонки I, н, н, ч,ч, на фиг. 3 — разрез A-A на фиг. 1, вид на переднюю заслонку.

Скрепер включает базовую машину

1 с тяговой рамой 2, имеющей поперечину 3, к которой на продольных тягах

4 .прикреплен;. ковш 5 с колесами 6.. управление ковшом осуществляют с нов

796323 автоматизировано, обеспечивает надежное и быстрое заполнение ковша на,толстых стружках, при этом исключаются потери грунта в призме волочения, образующиеся перед ковшом и передней заслонкой, так как объем грунта из призм волочения принудительно проталкивается в ковш передней заслонкой, что позволит уменьшить длину участка заполнения ковша и снизить. потери грунта в боковые валики из"эа незначительных величин призм волочения грунта. Кроме того, принудительное проталкивание грунта передней заслонкой в ковш позволит повысить кэффицнент его наполнения без использования дополнительных механизмов.

Формула изобретения

Скрепер, включающий базовую маши ну с тяговой рамой, к которой прикреплены ковш с колесами и передняя заслонка, соединенная с приводом и выполненная в виде отвала с ножом, отличающийсятем, что, с целью увеличения производительности скрепера путем повышения эффективности его самозагрузки в процессе движения, передняя заслонка связана с тяговой рамой посредством дополнитеЛьной рамы, которая соединена с тяговой рамой шарнирно и снабжена привором ее поворота, при этом передняя заслонка шарнирно присоединена к дополнительной раме и снабжена приводом ее поворота относительно дополнительной рамы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Барсов И.П., Сорокин В.И., Тараканов Г.П. Машины и механизмы транспортного строительства. М., Транспорт, 1968, с, 84.

2. Авторское свидетельство СССР

Ф 383796, кл. Е 02 F 3/54, 1971. мощью гидроцилиндров 7, закрепленных на поперечине 3 и связанных с ковшовой рамой 8. На поперечине, кроме того, посредством шарниров 9 смонтиро. вана дополнительная рама 10, поворот которой осуществляют с помощью 5, гидроцилиндров 11, также закрепленных на поперечине 3. К дополнительной ра- ме 10 посредством шарнира 12 присоединена передняя заслонка 13, выполненная в виде отвала с ножом и соеди- щ ненная с гидроцилиндрами 14 ее поворота относительно дополнительной рамы, Поперечная связь 15 ковша вынесена. наверх и не мешает перемещению передней заслонки 13 во внутрь ковша.

Устройство работает следующим образом.

Загрузка ковша на первой стадии копания производится силой тяги базовой машины до начала буксования.

При первых признаках буксования вклю- 20 чают в работу гидроцилиндры 11 и 14 привода передней заслонки, которая в начальной стадии загрузки занимает положение ч (фиг. 2) . В зависимости от грунтовых условий выбирается 25 наиболее целесообразная схема работы передней заслонки. На легких сыпучих грунтах передняя заслонки может быть использована для вырезания слоя грунта на участке перед ковшом с перемещением и проталкиванием его в ковш (положение Ф на фиг. 2). При разработке тяжелых грунтов, когда для продолжения движения с большой стружкой копания недостаточно собственной тяги базовой машины переднюю заслонку 13 выносят вперед в положение и внедряют в грунт до максимально возможноro заглубления.

При этом возможны две схемы работы: передняя заслонка вырезает слой грун- 40 .та и смещает его в ковш скрепера, остановившегося из-за пробуксовки; передняя заслонка, вырезая слой грунта, создает дополнительную к движителям базовой машины силу тяги. 45

Неоднократное перемещение передНей заслонки, которое может быть

796323

Заказ 9723/41 Тираж 702

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подписное

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Составитель Б.Кузьменков

Редактор К.Волощук Техред Н. Лия Корректор В.Бутяга