Подвесной конвейер

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИ ЖИТЕЛЬСТВУ

Союз Советснмк

Соцмалмстическмк

Раслублмк

<н>797981 (61) Дополнительное к авт. сеид-ву— (22) Заявлено 111278 (21) 2689856/27-03 с присоединением заявки Мо—

J (23) Приоритет—

Опубликовано 230181 Бюллетень N9 3

Дата опубликования описания 240181 (53)М. Кл.з

В 65 G 17/00

Государственный комитет

СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 621 ° 867 ° 154 (088 ° 8) (72) Авторы изобретения .

Ю.Г. Скороходов, В.Ф. Свешников, И.И. Мишина и А.А. Гусев

1 л.

Центральное проектно-конструкторское и технологическое бюро Министерства текстильной промышленности РСФСР (71) Заявитель (54) ПОДВЕСНОЙ КОНВЕЙЕР

Изобретение относится к, машинам непрерывного транспорта, а именно к подвесным конвейерам, и применяется для внутрицехового транспорта. 5

Известен подвесной конвейер, включающий тяговую цепь, рабочие каретки, ездовой путь с разгрузочным устройством P1) .

Недостатком известного конвейера является сложность трассы из-эа перегибов .в местах загрузки-разгрузки.

Наиболее близким к предлагаемому является подвесной конвейер, включающий соединенные тяговым органом каретки с клещевыми захватами для груза и установленным на монорельсовом пути разгрузочным механизмом с копирами и приводом с ходовым винтом (2), Недостатком этого конвейера является ненадежность его работы при разгрузке.

Цель изобретения — повышение надежности работы конвейера в местах разгрузки.

Поставленная цель достигается тем, что разгрузочный механизм выполнен в виде поворотных траве@с, смонтированных на расположенных параллельно трассе .конвейера валиках, снабженных кулисными рычагами с пазами, при этом гайка ходового винта имеет штыри, установленные с возможностью перемещения в пазах кулисных рычагов.

На фиг. 1 схематически показан разгрузочный механизм, на фиг. 2.— вид А на фиг. 1; на фиг. 3 — вид Б на фиг. 1.

Конвейер включает тяговую цепь 1, соединяющую каретки 2, на которых подвешены клещевые захваты 3 для груза. Каретки установлены на монорельсовом пути 4. Разгрузочный механизм имеет копиры 5, которые закреп-. лены на поворотных траверсах 6, установленных на валиках 7, которые расположены параллельно, трассе конвейера. Валики установлены в подшипниках 8, которые закреплены на раме 9 механизма разгрузки, при этом валики снабжены кулисными рычагами

10 с пазами 11, в которые входят штыри 12 гаек 13 ходового винта 14, вращающегося от привода, имеющего клиноременную передачу 15, редуктор

16 и электродвигатель 17..

В крайних положениях гайка ходового винта контактирует с конечными выключателями 18.

797981

КОнвейер работает следующим образом.

Установленный в клещевых захватах

3 груз транспортируется к месту разгрузки, где находится механизм разгрузки.

При взаимодействии роликов клещевого захвата 3 с копирами 5 механизма разгрузки происходит разведение клещевого захвата и груз освобожда-. ется. В случае, когда нужно пропустить каретку 2 с грузом без разгрузки, разводят копиры 5 в стороны. При этом ходовой винт 14 получает вращение от привода,. а гайка 13, перемещаясь по нему своими штырями 12, по-, вернет кулисные рычаги 10 с валиками 7, на которых закреплены траверсы 6. Траверсы разводятся в стороны и каретка с грузом проходит без разгрузки. Для проведения разгрузки пово-. рот траверс осуществляют в обратном порядке.

Формула изобретения

Подвесной конвейер, включающий соединенные тяговым органом каретки

4 с клещевыми захватами для груза и установленным.на.монорельсовом пути разгрузочным механизмом с копирами и приводом с ходовым винтом, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения надежности работы конвейер в местах разгрузки, разгрузочный механизм выполнен в виде поворотных траверс, смонтированных на расположенных параллельно трассе конвейера валиках, снабженных кулисными рычагами с пазами, при этом гайка ходового винта имеет штыри, установленные с возможностью перемещения в пазах кулисных рычагов.

15 Источники информации принятые во внимание при экспертизе

1. Дьячков В.К. Подвесные конвейеры. М., "Машиностроение", 1976,с.136.!

2. Антипов Л.Г. Механизация внутри фабричного транспорта на прядильных фабриках хлопчатобумажной промышленности. N., Гизлегпром, 1963, с. 27 (прототип).

797981

ОиЮ Е

Фиг.Я

Фиг. Е

Составитель Ю. Юрченко

Редактор Л. Алексеенко Техред M. Табакович Корректор О. Билак

Заказ 9917/20 Тираж 851 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r, ужгород, ул. Проектная, 4