IIo яееам нзобретення н еткрытпй (53) УДК 629. 113. .001.4:620.1. .05(088.8) Дата опубликования описания 150781 (71) Заявитель (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение. относится к транспортному машиностроению и может быт использовано.при испытаниях транспортных средств.

Известен стенд для испытания транспортных средств, содержащий беговые барабаны, соединенные бесконечной лентой, контактирующей с тормозной плитой, уложенной на фундаменте, 1© и приемное устройство. В этом стенде для повышения точности имитации эксплуатационных нагрузок приемное устройство снабжено упором, взаимодействующим с неподвижной.относительно фундамента стойкой и связанным со штоком гидроцилиндра, шарнирно установленного на фундаменте и.управляемого распределителем, входной канал которого соединен с гидронасосом, а выходной - с регулируемым 2О дроеселем 11 1.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является стенд для испытания транспортных средств, содермащий основание, бесконечные опорные ленты, с установленными на ней двумя транспортными средствами, торевозну» плиту, связанную с основанием и размещенную под верхней ветвью бесконечной опорной ленты, гидравлическую систему управления, включающую гидрораспределитель, подключенный к источнику давления, гидроцилиндры, сообщенные с гидрораспределителем и соединенные с органами управления испытываемыми транспортными средствами, неподвижные стойки, установленные на основании и связанные с остовами транспортных средств (2).

Недостатком данного стенда является невозможность одновременного испытания двух транспортных средств при одинаковых нагрузках, возникающих при трогании и разгоне, что сни- . мает качество испытаний.

Цель изобретения - обеспечение одинаковой нагруменности при одновременном испытании двух транспортных средств.

Поставленная цель достигается тем, что гидравлическая система управления снабжена регулируеыуми др<И. селями, подключенными к гидрораспределителю и гидроцилиндрам, нсполнителънымн механизмами, связанными с регулирующими органами дросселей, при этом между стойками и остовамн транспортщых средств установлены дополннтелъиые гидроцнлиндры, связан-.

847134 ные с соответствующими исполнительными механизмами.

На чертеже изображена схема стенда.

На основании 1 шарнирно установлены барабаны 2 и 3, охваченные бес конечной опорной лентой 4, на верх5 ней ветви которой установлено два транспортных средства 5 и 6.Под верхней ветвью бесконечнои опорной .ленты

4 на основании 1 установлена тормозная плита 7. По обе стороны от транспортных средств 5 и б установлены неподвижные стойки 8-11, соединенные с остовом транспортного средства. Гидравлическая система управления включает гидрораспределитель 12, 15 подключенный к источнику давления 13, гидроцилиндры 14 и 15, сообщенные с гидрораспределителем 12 и соединенные с рычагами 16 и 17 управления муфтой сцепления, регулируемые 2О дроссели 18 и 19 с регулирующими органами 20 и 21, связанными с исполнительными механизмами, выполненными в виде манометрических трубок 22 и 23. Между неподвижными стойками

8 и 9 и остовами транспортных средств

5 и б установлены дополнительные гидроцилиндры 24 и 25, штоковые полости которых сообщены соответственно с манометричесними трубками 23 и 22. Рычаги 16 и 17 управления муф- ЗО той сцепления соединены с остовом транспортного средства посредством пружин 26 и 27.

Для трогания транспортных средств

5 и б гидрораспределитель 12 устанавливают в положении, при котором рабочая жидкость от истОчника давления 13 через регулируемые дроссели 18 и 19 поступает в штоковые полости гидроцилиндров 14 и 15, сжимая пружины 26 и 27 и осуществляя включение муфты сцепления транспортных средств 5 и б. Вследствие различий в техническом состоянии муфт сцепления обоих транспортных средств, 45 темп трогания обоих транспортных средств различен. В случае, если транспортное средство 5 .трогается быстрее транспортного средства 6, то давление в штоковой полости допол- $g нительного гидроцилиндра 24 превышает давление в штоковой полости дополнительного гидроцилиндра 25. Под действием указанного давления регулирующий орган 21 регулируемого дросселя 19 переместится вправо, уве-. личивая подачу рабочей. жидкости в штоковую полость гидроцилиндра 15, что приводит к увеличению темпа .включения муфты сцейления .транспортного средства 6. Одновременно регу- . 40 лирукиций орган 20 регулируемого дрос селя 18 переместится влево на меньmyi величину по сравнению с регулирующии органом 21, что приводит к снижению поступления рабочей жидкости в штоковую полость гидроцилиндра

14 и снижению темпа включения муфты сцепления транспортного средства 5.

Таким образом, в предлагаемом стенде осуществляется выравнивание скоростей нарастания давлений в штоковых полостях дополнительных гидроцилиндров 24 и 25 и, соответственно, выравнивание динамических нагрузок в агрегатах обоих транспортных средств.

После окончания процесса трогания и разгона рычаги 16 и 17 управленйя . муфтой сцепления находятся в положении, обеспечивающем полное включение муфт сцепления. Транспортные средства 5 и 6 посредством ведущих колес перемещают бесконечную опорную ленту 4, преодолевая силу трения между бесконечной опорной лентой и тормозной плитой 7, Использование изобретения повышает качество испытаний путем обеспечения синхронности процесса трогаыия, выравнивания динамических нагрузок в трансмиссии и. тяговых усилий на крюке при одновременном испытании двух транспортных средств на стенде, а экономический эффект от внедрения предлагаемого стенда составляет около 20 тыс. руб. При этом не учитывается эффект в народном хозяйстве от сокращения сроков внедрения новых и модернизированных машин.

Формула изобретения

Стенд для испытания транспортных средств, содержащий основание, бес. конечные опорные ленты для установки на них .двух испытываемых транспортных средств, тормозную плиту, связанную с осйованием и размещенную под верхней ветвью опорной ленты, гидравлическую систему управления, включающую гидрораспределитель, подключенный к источнику давления, гидроцилиндры, сообщенные с гидрораспределителем и соединенные с органами управлении испытываемыми транспортными средствами, неподвижные стойки, установленные на основании и связанные с остовами испытываемых транспортных средств, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью noseшеиия качества испытаний путем обеспечения одинаковой нагруженности при одновременном испытании двух транспортных средств, он снабжен дополнительными гидроцилиндрами, а гидравлическая система управления снабжена регулируемыми дросселями, подключенными к .гидрораспределителю я к гидроцилиидрам, исполнительными механизмами, связанними с регулирующими органами упомянутых дросселей, при .этом между стойками и остовами испытываемых транспортных средств

847134

Составитель Я. Мазепой

Техред И.Рейвес ХорректорС.Корниенко

Редактор Н.. Воловик м

Заказ 5473/67 Тирам 907 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, X-35, Рауаская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Умгород, ул. Проектная, 4 установлены дополнительные гидроцилиндры. связанные с соответствуккцими исполнительными. механизмами для управления регулируемыми дросселями.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

9 511531, кл..G.01 М 17/00, 1974.

2. Авторское свидетельство СССР по заявке и 2703316/27-11, кл. С 01 И 17/00, 1978 (прототип).

Стенд для испытания несущих системтранспортных машин // 847131

Устройство для балансировки вращающихся тел // 847107

Устройство для балансировки ротора // 847106

Способ определения динамических харак-теристик potopob // 847105

Балансировочное устройство // 847103

Балансировочное устройство // 847102

Устройство для определения центратяжести изделий // 845805

Стенд для ускоренных испытанийтранспортных средств ha надежность // 845047

Сочлененная гусеничная машина // 845046

Способ вибрационной балансировки роторов и колебательная система балансировочного станка для его осуществления // 2101689

Изобретение относится к балансировочной технике, а именно, к способам и устройствам балансировки роторов

Способ высокочастотной балансировки гибкого ротора // 2103783

Изобретение относится к области электротехники и касается особенностей высокочастотной балансировки гибких роторов на высокооборотном балансировочном стенде, который может быть использован, например, для балансировки гибких роторов турбонасосных агрегатов

Станок для балансировки роторов // 2105962

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения неуравновешенности деталей

Способ динамической балансировки преимущественно карданного механизма машины // 2109260

Изобретение относится к транспортному, строительно-дорожному и сельскохозяйственному машиностроению

Устройство для балансировки роторов электрических машин // 2111466

Изобретение относится к области физики и касается устройств для балансировки роторов

Способ определения момента инерции тела и устройство для его осуществления // 2112227

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для определения осевых моментов инерции тел, а также тензоров инерции на платформах, вращающихся с существенным трением в ограниченных пределах вокруг произвольно расположенной в пространстве оси, снабженных измерителем угловой скорости

Способ и установка для коррекции характеристики однородной толщины шины // 2112653

Стенд динамической балансировки колес // 2115103

Способ определения силы сопротивления рабочих машин // 2115902

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к сельскохозяйственному приборостроению