Масляная ванна
ОП ИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕН ИЯ
- К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ
Союз Советскнк
Соцналнстнческна
Республик ((() 901 588 (61) Дополнительное к авт. синд-ву— (22) Заявлено 06.04.79 (21) 2747663/25 — 06 с присоединением заявки М (51)М. Кл. 01 М 11/00
Гаоударатееииый комитет
ССВР ао делам извбретвиий и открытий (23) Приоритет—
Опубликовано 30.01.82, Бюллетень (чЪ4
Ф
Дата опубликования описания 30.01,82 (53) УДК621.43-72 (088.8) H. M. Мерлис, А. И. Ермолаев, М. В. Кузнецов и Т. А. Матюнина (72) Авторы изобретения (7l ) Заявитель
Коломенский тепловозостроительный завод им. В. В. К (54) МАСЛЯНАЯ ВАННА
Изобретение относится к двигателестрое итб.
Известна масляная ванна дизель-генератора, содержащая поддон с боковыми и торцевыми листами и фланцем для соединения с картером двигателя, внешние и внутренние трубопроводы и навесные масляные агрегаты 111.
Однако известная конструкция для размещения навесных масляных агрегатов имеет специальные балки, рамы, кронштейны, что увеличивает габариты двигателя.
Цель изобретения — уменьшение габаритов . двигателя.
Поставленная цель достигается тем, что боковые листы ванны соединены поперечными
lS балками, выполненными в виде труб для протока масла, а в местах соединения боковых листов с трубами размещены крепежные пластины для установки навесных агрегатов.
На фиг. 1 показана масляная ванна, схема; 20 на фиг. 2 — сечение А — А на фиг, 1.
Масляная ванна содержит поддон 1 с боковыми 2 и торцевыми листами и фланцем 4 для соединения с картером двигателя.
Боковые листы ванны соединены поперечными балками, выполненными в виде труб 5 — 7 для протока масла, а в местах соединения боковых листов с трубами размещены крепежные пластины 8 для установки навесных агрегатов, например терморегулятора 9 и охладителей 10 и 11 масла. Кроме того, ванна содержит маслоприемник 12, трубы 13 — 18, которые отверстиями на боковом и торцевом листах соединяются с расположенными на дизеле масляными насосами 19 и 20, фильтрами 21 и 22, невозвратным клапаном 23 и маслопрокачивающим насосом 24.
Масляная ванна работает следующим образом.
Из поддона 1 масло через маслозаборннк
12 и трубу 13 засасывается масляным насосом 19, откуда поступает в фильтр 21 н далее по трубе 14 к терморегулятору 9. Из терморегулятора горячее масло поступает по трубе 15 в охладитель 10 масла, трубу
7 и далее s охладитель ll масла. Из охла- дителя 11 по трубам 16, 5 и 17 масло насо" сом 20 подается к фильтру 22, а затем во
901588 внутреннюю систему смазки дизеля, из которой оно возвращается обратно в масляную ванну.
Холодное масло из терморегулятора, минуя охладители, поступает по трубам 5 и 17 через насос 20 и фильтр 22 на дизель.
Прокачка дизеля перед пуском и после его остановки осуществляется маслопрокачнвающнм насосом 24 по трубам 18 и 6 охладитель 10, трубе 7 в охладитель 11, трубам
5 и 17 через невозвратный клапан 23 к фильтру 22 и далее на дизель.
Соединение боковых листов ванны поперечными балками, выполненными в виде труб для протока масла, кроме уменьшения габари. тов двигателя позволяет снизить вибрацию боковых стенок ванны и навешенных на нее агрегатов, снизить вес двигателя за счет исключения специальных балок.
Формула и зобретения
Масляная ванна дизель-генератора, содержащая полдон с боковыми и торцевыми. листами и фланцем для соединения с картером двигателя, внешние и внутренние трубопроводы и навесные масляные агрегаты, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения габаритов двигателя, боковые листы ванны
10 соединены поперечными балками, выполненными в виде труб для протока масла, а в местах соединения боковых листов с трубами размещены крепежные пластины для установки навесных агрегатов.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1. Дизели. Справочник, Под ред. Ваншейдта В. A.é. ;Màøèíîñòðîåíèå", 1977, с. 17.
901588
Составитель Е. Обушева
Техред М.Рейвес
Корректор М. Шароши
Редактор С. Вско
Тираж 536 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
3аказ 12330/38
Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4
