Узел разъемного соединения секций башенного крана
ОП ИСАНИЕ
ИЗО6РЕТЕН ИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Советски н
Социапистическмн
Респубики (il)948859 (61) Дополнительное к авт. свнд-ву (22)Заявлено 14.01.81 (2l) 3235110/29-11 (5! )М. Кл.
В 66 С 23/62 с присоединением заявки № Ьеударстеенный кемнтет
СССР ло делам изобретений н открытий (2З)приоритет
Опубликовано 07.08.82. Бюллетень № 29
Дата опубликования описания 07.08.82 (53) УДК 621. . 874 (088. 8) (72) Авторы изобретения
А. Ф. Оршульский и А. А. Посоши
Р,- Щф Ц; 4 1
fl, . ..; и. .. с
" Г1 ащ", Щу,щаоймаш (7l) Заявитель
Бентральное конструкторское бюро "Ст производственного объединения Ле (54) УЗЕЛ РАЗЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ
СЕКБИЙ БАШЕННОГО КРАНА
Изобретение относится к области подьемно-транспортного машиностроения, в частности к разъемным соединениям секций башенного типа..
Известен узел разъемного соединения секций башенного, крана, состоящий из налравленных втулок, расположенных на одном из стыкуемых поясов, и стаканов, расположенных на другом из стыкуемых
1О поясов, Втулки и стаканы скреплены между собой соединительными элементами, например пальцами (1)
Известен узел разьемного соединения секций башенного крана, содержащий опор-5 ные элементы, размещенные между торцами секций, проушины, закрепленные на поясах секций и взаимодействующие с накладками (21
Недостаток известных узлов — большая zp трудоемкость сборки соединения, вызванная неизбежными отклонениями при изготовлении и отсутствием регулировки при сборке.
Цель изобретения — уменьшение трудоемкости сборки — разборки соединения, Бель достигается тем, что накладки выполнены из шарнирно соединенных звеньев с регулируемыми упорами, взаимодействующими с опорными элементами.
На фиг. 1 изображено разъемное соединение в начальный момент сборки башни крана; на фиг. 2 — то же, в рабочем состоянии; на фиг. 3 — вид по стрелке
А на фиг. 1.
Разъемное соединение содерщит приваренные к поясам 1 и 2 проушины 3 и 4. Проушины соединены при помощи пальцев 5 накладками, состоящими из звеньев 6 и 7 попарно соединенными между собой траверсой 8. В резьбовом отверстии траверсы 8 установлен упорный болт 9 с контргайкой 10. Болт
2 взаимодействует с опорным элементом
11, установленным на поясе 1. Элемент
11 сопрягается с опорным элементом 12, установленным на поясе 2. Опорные эле94885 менты 11 и 12 центрируются между собой при помощи штыря 13.
Сборка соединения производится в следуквцем порядке.
Монтируемые секции башни крана подводятся друг к другу до соприкосновения элементов 11 и 12. При этом штырь
13 элемента 11 входит в отверстие weмента 12. Звенья 6 и 7 соединяются пальцами 5 с проушинами 3 и 4. При щ этом ьиащу хвостовиками болтов 9 и элементом 11 имеется зазор. Затем вращением болтов 9 выбирается зазор н соединяется .натяжение в звеньях 6 и
7. Для предотвращения самоотвинчивания болтов 9 производится контровка их контргайками 1 О.
Разборка соединения производится в обратной последовательности. 1 аким образом, бпагодаря двухзвен- ?о ной конструкции накладок и наличию регулируемык упоров достигается упрощение, а следоватежно, снижение трудоем9
4 кости сборки стыкового соединения. При необходимости количество звеньев может быть увеличено.
Формула изобретения
Узел разъемного соединения; секций башенного крана, содержащий спорные элементы, размещенные между торцами секций, проушины, закрепленные на п ясах секций и взаимодействующие с накладками, отличающийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости сборки-разборки соединения, накладки выполнены из шарнирно соединенных звеньев с регулируемыми упорами, взаимодействующими с опорными элементами.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1. Авторское свидетельство СССР № 341746, кл. В 66 С 23/28, 1970.
2. Проспект фирмы "Ро1а и . - Франция. Краны серии 85.20 (прототип).
948&50
Составитель В. Макеев
Редактор О. Юркова Техред 3.Палий Корректор Г. Решетник
Заказ 6127/28 Тираж 939 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4 5
Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
