Широкозахватное сельскохозяйственное орудие

 

ШИРОКОЗАХВАТНОЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОРУДИЕ, включающее поперечную раму, состоящую из центральной секции, присоединенные к ней посредством горизонтальных шарниров боковые секции и механизм подъема боковых секций , отличающееся тем, что, с целью уменьшения транспортных габаритов орудия, оси горизонтальных шарниров установлены под углом 30-45° его к продольной оси. (Л nU 4ib СХ) СП Фuг.i

„„SU „„1014485

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

ЗШ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ

К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21-) 3217983/30-15 (22) 12.11.80 (46) 30.04.83. Бюл. № 16 (72) В. В. Юдкин, В. М. Бойков, P. Б. Иорданский, В. Э. Болиндер и Г. П. Кузьмин (71) Саратовский ордена «Знак Почета» институт механизации сельского хозяйства им. М. И. Калинина (53) 631.31.62 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 549095, кл. А 01 В 59/04, 1974.

2. Авторское свидетельство СССР № 710537, кл. А 01 В 59/04, 19?8. (54) (57) ШИРОКОЗАХВАТНОЕ СЕДБСКОХОЗЯЛСТВЕННОЕ ОРУДИЕ, включающее поперечную раму, состоящую из центральной секции, присоединенные к ней посредством горизонтальных шарниров боковые секции и механизм подъема боковых секций, отличающееся тем, что, с целью уменьшения транспортных габаритов орудия, оси горизонтальных шарниров установлены под углом 30 — 45 его к продольной оси.

1014485

1

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к широкозахватным сельскохозяйственным орудиям.

Известны широкозахватные сельскохозяйственные орудия, выполненные секционно, включающие центральную и шарнирно соединенные с ней боковые секции, причем при переводе в транспортное положение боковые секции поднимаются вверх и фиксируются в поднятом положении (1).

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является широкозахватное сельскохозяйственное орудие, включающее поперечную раму, состоящую из центральной секции, присоединенных к ней посредством горизонтальных шарниров боковых секций, и механизм подъема боковых секци и (2) .

Недостаток таких орудий — ограничения допустимой длины боковых секций при подъеме их вверх из-за ограничения транспортного габарита по высоте, что в свою очередь, ограничивает ширину захвата такого орудия.

Цель изобретения — уменьшение транспортных габаритов орудия.

Поставленная цель достигается тем, что оси горизонтальных шарниров установлены под углом 30 — 45 к его продольной оси.

На фиг. 1 изображено сельскохозяйственное орудие в рабочем положении, вид спереди; на фиг. 2 — то же, вид сверху; на фиг. 3 — сельскохозяйственное орудие в транспортном положении, вид сверху; на фиг. 4 — то же, вид спереди.

Сельскохозяйственное орудие включает поперечную раму, состоящую из центральной секции 1, двух боковых секций 2, соединенных между собой шарнирами 3, оси которых расположены под углом a= 30 — 45 к направлению движения, механизма 4 навески, регулируемых опорных колес 5, рабочих органов 6, двух механизмов подъема, состоящих из гидроцилиндров 7, двуплечих

30 рычагов 8, шарнирно соединенных с центральной 1 и боковыми секциями, шарниры 9 которых через гидроцилиндр 7 связаны с секцией !.

Длина плеча рычагов 8 подобрана так, что при полном опускании гидроцилиндров 7 боковые секции 2 рамы располагаются под углом 5 — 7 вниз относительно центральной, что позволяет им копировать рельеф поля в работе. При работе в поле перевод боковых секций 2 в транспортное положение не осуществляется. Копирование рельефа поля прсисходит за счет изгиба рамы боковых секций 2 относительно центральной секции 1 по шарнирам 3 в зависимости от положения колес.

При переводе боковых секций 2 в транспортное положение гидроцилиндры 7, опираясь на раму центральной секции 1, через рычаги 8 переводят боковые секции 2 вверх и назад вокруг шарниров 3 до конца хода гидроцилиндров.

Наличие шарнирных двуплечих рычагов

8, образующих с частями рам центральной секции 1 и боковой секции 2 шарнирный четырехзвенник, позволяет за один ход гидроцилиндра 7 поворачивать боковые секции 2 относительно центральной 1 на 120 †1 что дает возможность боковым секциям 2 под действием собственного веса фиксироваться в транспортном положении, сложившись относительно рамы центральной секции 1 назад.

При этом транспортная ширина машины определяется шириной центральной секции, а транспортная длина — длиной центральной секции плюс длина боковой секции.

Предлагаемая конструкция позволяет увеличить ширину захвата навесной машины с трактором, не нарушая продольной устойчивости трактора в транспортном положении.

Составитель В. Щукин

Редактор И. Ковальчук Техред И. Верес Корректор М. Шароши

Заказ 3049/1 Тираж 721 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, K — 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4