Шлепперная тележка

 

l. ШЛЕППЕРНАЯ ТЕЛЕЖКА, содержсццая корпус с канатным приводом перемещения, установленную в корпусе с возможностью продольного перемицения рамку, захват, поворотно монтированный в рамке, отличающаяс я тем, что, с целью уменьшения искривления проката при его транспортировании рядом параллельных тележек путем выравнивания захватов, корпус снабжен клиновыми направляюаими с быступами, связанными с одной стороны между собой и корпусом шарниром, а с другой - упругим стяжным элементом , а рамка выполнена в виде клина, монтированного между направляющими, и снабжена механизмом возврата, расположенным со стороны упомянутого шарнира. 2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью упрощения возврата клина в исходное положе-Q ние, механизм возврата выполнен в ви де связанного с клином стержня с усел тановленным на нем размыкателем, взаимодействующим при перемещении клина с выступами клиновых направляющих, и возвратной пружины, установленной соосно стержню.

СООЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСГУБЛИН (19) (И) 3(5D B 21 В 39 34

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Й ABTGPCH0MY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

«:.«

« б

««| г (21) 3406715/22-02 (22) 17.03.82 (46) 07.07.83.Бюл. 9 25 (72) B.R.(едуш, B.H.руденко, Г.B.Сопилкин и А.П.Мыльников (71) Донецкий ордена- Трудового Красного Знамени политехнический институт (53) 621. 771 ° 2 ° 067 (088 ° 8) (56) 1. Глазков В.С.Машины непрерывного транспортирования для прокатных станов. М., Металлургия, 1979, с. 202.

2. Краузе Г.Н. Оборудование прокатных станов. М.-Л., Машгиз, 1963, с. 170. (54) (57) 1 ° IUJIEIIOEPHAR ТЕЛЕЖКА, содержащая корпус с канатным приводом перемещения, установленную s корпусе с возможностью продольного перемещения рамку, захват, поворотно монтиров.анный в рамке, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения искривления проката при его транспортировании рядом параллельных тележек путем выравнивания захватов, корпус снабжен клиновыми направляющими с выступами, связанными с одной сторо ны между собой.и.корпусом шарниром, а с другой - упругим стяжным элементом, а рамка выполнена в виде клина, монтированного между направляющими, и снабжена механизмом возврата, расположенным со стороны упомянутого шарнира.

2. Тележка по и. 1, отличаю" щ а я с я тем, что, с целью упрощения возврата клина в исходное положение, механизм возврата выполнен в ви-Я де связанного с клином стержня с ус. тановленным на нем размыкателем, вза имодейетвующим при перемещении клина с выступами клиновых направлякщих, и возвратной пружины, установленной соосно стержню.

1026е79 д sr У

ННИИПИ Заказ 4625/11 Тираж 816 Подписное

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к прокатно. му производству, в частности к усовершенствованию устройств для транспортирования проката, Известна шлепперная тележка соР держащая корпус с приводом перемещения, захват, установленный на оси, в которой управление опусканием захвата осуществляется с помощью копировальной линейки (1).

Недостаток известного устройства заключается в том, что из-за жесткого соединения захвата с тележкой не обеспечивается одновременное захваты. ваиие транспортируемого проката рядом параллельных тележек, что приво- 15 дит к его изгибу.

Наиболее близкой к предлагаемой является шлепперная тележка, включающая корпус с канатным приводом перемещения, установленную в корпусе с 20 возможностью продольного перемещения рамку, захват, поворотно монтирован- ный в рамке (2).

Недостаток данного устройства заключается в том, что оно не обеспечи- 25 вает транспортирование проката рядом параллельных тележек без его искривления.

Цель изобретения — уменьшение искрИвления проката нри его транспортировании рядом параллельных тележек

30 путем выравнивания захватов, упрощение возврата клина в исходное положение, „Поставленная цель достигается тем, что в шлепперной тележке, содержащей корпус с канатным приводом перемещения, установленную в корпусе с возможностью продольного перемещения рамку, захват, поворотно монтированный в рамке, корпус снабжен клиновы- 40 ми направляющими с выступами, связанными с одной стороны между собой и корпусом шарниром, а с другой — упругим стяжным элементом, а рамка выполнека в виде клина, монтированного 45 между направляющими, и снабжена механизмом возврата, расположенным со стороны упомянутого шарнира.

При этом механизм возврата выполнен в виде связанного с клином стерж- 50 ня с установленным на нем размыкателем, взаимодействующим при перемещении клина с выступами клиновых направляющих, и возвратной пружины, установленной соосно стержню, На фиг. 1 представлена шлепперная тележка, общий вид на Фиг. 2 — то же, вид в плане.

Предлагаемая тележка содержит корпус 1, соединенный с канатным приводом 2 его перемещения, установленную в корпусе 1 с возможностью продольного перемещения рамку 3, захват 4, монтированный поворотно в рамке 3.

Корпус 3 снабжен клиновыми направляющими 5 с выступами 6, связанными с одной стороны между собой и корпусом

1 шарниром 7, а с другой — упругим стяжным элементом 8, выполненным, например, в виде пружины, при этом рамка 3 выполнена в виде клина, кото. рый снабжен механизмом 9 его возврата в исходное положение.

Механизм возврата 9 содержит стержень 10 с установленным на нем размыкателем 11, возвратную пружину 12, монтированную соосно стержню 10.

Устройство работает следующим образом.

Прокат 13 транспортирующими захватами 4 рядом параллельных тележек сдвигается с подводящего рольганга (условно не показан) на настилы шлеппера. При неравномерном растяжении канатов 2 у параллельных тележек происходит смещение транспортирующих захватов 4 друг относительно цруга. При захватывании проката 13 происходит перемещение тех клиньев 3, которые первыми контактируют с прокатом, до тех пор, пока усилие со стороны проката не распределится равномерно между захватами 4. При подходе клина 3 в крайнюю правую точку (размыкатель 11), нажимает на выступы 6 направляющих 5, а стержень 10 на пружину 12. При этом направляющие 5 расходятся и клин 3 возвращается в исходное положение под действием пружины 12.

Опускание захвата 4 осуществляется реверсированием каната 2.

Предлагаемая конструкция позволяет исключить изгибание проката и снизить затраты времени на его исправление и перетягивание каната. Это уве личивает производительность стана и снижает потери от брака.