Уплотнение штока

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК з Ю F 16 J 1532

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ уРерная паяость

/квартерная паласть

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР по делАм изОБРетений и ОткРытий (21) 3615439(25-08 (22) 07.07.83 (46) 15.12.84. Бюл. № 46 (72) В. М. Попов, М. В. Беленький и Н. И. Доронин (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт гелиевой техники (53) 62-762 (088.8) (56) 1. Овандер В. Б. Современные уплотнения гидропневмосистем металлообрабатывающего оборудования и промышленных роботов. М., НИИмаш, сер. С-5, 1982, с. 30, рис. 8е, (прототип).. 80„„1129441 A (54) (57) УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА, содержащее V-образную манжету и поджимной элемент, контактирующий с ней, отличающееся тем, что, с целью увеличения надежности и долговечности уплотнения, поджимной элемент выполнен в виде разрезного фрикционного кольца, установленного на штоке с регулируемым натягом, причем на внутренней поверхности фрикционного кольца выполнены каналы для отвода масла.

1129441

Составитель А. Бельцова

Техред И. Верес Корректор Н. Король

Тираж 912 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, ж — 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор М. Дылын

Заказ 8956/30

Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано для уплотнения соединений, совершающих возвратно-поступательные движения.

Известно уплотнение штока, содержащее

V-образную манжету с поджимным элементом, установленную на шток с предварительным натягом (1).

Недостатками известного уплотнения являются его низкие надежность и долговечность; по мере износа манжеты увеличива- lO ются перетечки уплотняем ой среды через уплотнение.

В случае уплотняемой среды — масла уплотнение штока при его прямом и обратном ходе приводит к накоплению масла в полости за уплотнением, что создает на штоке зону сухого трения.

Цель изобретения — увеличение надежности и долговечности уплотнения.

Поставленная цель достигается тем, что 20 в уплотнении штока, содержащем Ч-образную манжету и поджимной элемент, контактирующий с ней, поджимной элемент выполнен в виде разрезного фрикционного кольца, установленного на штоке с регулируемым натягом, причем на внутренней поверхности фрикционного кольца выполнены каналы для отвода масла.

На чертеже представлена схема уплотнения штока.

Уплотняется буферная полость от попадания в иее масла из картерной полости, которая частично заполнена маслом.

Избыточное давление масла перед уплотнением отсутствует. Попадание масла в буферную полость нежелательно, так как при- З5 водит к загрязнению рабочего газа. Перенос масла осуществляется поверхностью штока по причине образования на нем масляной пленки за счет микронеровностей в адгезии масла.

Уплотнение штока состоит из V-образной манжеты 1, установленной в канавке направляющей втулки 2 без предварительного натяга, разрезного плавающего фрикционного кольца 3 с регулируемым натягом; образующего пару трения со штоком 4. Дя уноса масла, накапливающегося под манжетой на его внутренней поверхности, выполнены каналы 5. Поджатие плавающего кольца 3 по мере износа обеспечивается, например, установленным на нем резиновым кольцом 6.

Уплотнение работает следующим образом.

При ходе штока 4 вверх плавающее кольцо 3, увлекаемое силой трения, сжимает манжету 1 до тех пор, пока сила упругого противодействия сжатию манжеты не уравновесит силу трения плавающего кольца 3 по штоку. При этом создается контактное давление в паре манжета-шток и происходит запирание масла. При ходе штока 4 вниз плавающее кольцо 3, увлекаемое силой трения, освобождает манжету 1, тем самым создавая возможность переноса накопившегося масла вниз (под манжету) и далее из зоны уплотнения в картерную полость через каналы 5 в кольце 3. Соотношение между силой трения и упругостью манжеты выбирается в зависимости от величины хода штока и требования по величине перетечек масла.

Уплотнение штока увеличивает ресурс работы манжеты за счет того, что износ манжеты не влияет на величину перетечек масла, так как компенсируется увеличением хода плавающего кольца.

Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в надежности и долговечности уплотнения.