Пробоотборное устройство

 

ПРОБООТБОРНОЕ УСТРОЙСТВО, включающее подводящую линию, байпасную линию с установленным в ней пневмосопротивлением , линию анализируемого газа и дроссель с механизмом привода стержня для прочистки калиброванного отверстия, о т л и ,ч а ющ е е с я тем, что, с целью повьше- . ния достоверности пробы газа, направляемого в газоанализатор, дроссель снабжен продуваемым каналом, расположенным между калиброванным отверстием и отверстием для перемещения стержня из полости приводного механизма, вход продуваемого канала соединен с подводящей линией, а выход соединен с байпасной линией. (Л /

СОКИ СОВЕТСКИХ

И

РЕСПУБЛИК (49) (И) 4(5!) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

H ТС Р НО СвиД тйп Ст у

Й (21) 3519045/23-26 (22) 08.12.82

" (46) 28.02.85. Бюл. У 8 (72) А.Н. Белугин, А.М. Гердов, Г.С. Грицевский и В.Ю. Розанов (53) 543.053(088.8)(56) 1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации на прибор

СДК-2. М., 1974, с. 11-18.

2. Авторское свидетельство СССР

В -200980, кл. Р 16 К 29/00, 1966. (54)(57) ПРОБООТБОРНОЕ УСТРОЙСТВО, включающее подводящую линию, байпасную линию с установленным в ней пневмосопротивлением, линию анализируемого газа н дроссель с механизмом привода стержня для прочистки калиброванного отверстия, о т л и .ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности пробы газа, направляемого в газоанализатор, дроссель снабжен продуваемым каналом, расположенным между калиброванным отверстием и отверстием для перемещения стержня из полости приводного механизма, вход продуваемого канала соединен с подводящей линией, а выход соединен с байпасной линией. линией.

3 114

Изобретение относится к пробоотборным устройствам, а именно к пробоотборным устройствам газоанализаторов с байпасированием части пробы, и может быть использовано для подачи потока анализируемого газа в пламенноионизационный, хемилюминисцентный, оптико-аккустический и другие вндй газоанализаторов, Известно пробоотборное устройство, 30 содержащее подводящую линию, байпасную линию с установленным в ней пневмосопротивлением, линию анализируемого газа, в которой установлен дроссель (I) ° 15

Поступающий под избыточным давлением или засасываемый поток газовой пробы движется по подводящей линии, а затем делится на два потока, один из которых протекает по байпасной щ линии, а второй — по линии анализируемого газа. Таким путем достигается уменьшение транспортного запаздывания в подводящей линии, что улучшает динамические характеристики про- д боотборного устройства. Соотношение потоков в .байпасной линии и линии анализируемого газа определяется соотношением пневматических сопротивлений пневмосопротивления и дросселя. Зп

В процессе эксплуатации калиброваннбе отверстие дросселя, диаметр кото-,. рого обычно очень мал (порядка десятых или сотых долей миллиметра), подвержено засорению имеющимися в пробе З механическими примесями.

Вследствие этого изменяются размер проходного сечения и характеристики дросселя, что изменяет величину потока в линии анализируемого rasa, в связи с чем при последующем аналитическом контроле возникают большие погрешности.

Известно также пробоотборное устройство, включающее подводящую линию байпасную линию, в которой установлено пневмосопротивление, и линию анализируемого газа, в которой установлен дроссель с механизмом привода. стержня для прочистки калиброванного отверстия (2) .

В этом устройстве периодически

\ по мере засорения калиброванного отверстия срабатывает механиэм привода, стержень возвратно-поступательно пе- >> ремещается в калиброванном отверстии и торцовыми кромками удаляет наслоения частиц осевшего вещества со сте2760 2 нок калиброванного отверстия. Характеристики дросселя восстанавливают.— ся, что приводит к восстановлению заданной величины потока анализируемого газа и уменьшает погрешности последующего аналитического контроля.

Гаэ, находящийся в полости механизма привода стержня, подмешивается к потоку анализируемого газа и изменяет его состав. Изменение состава происходит до тех пор, пока составы. анализируемого газа и газа в полости механизм@ привода стержня не станут одинаковыми. Это ухудшает динамические характеристики, увеличивает время вькода газоанализатора на установившееся показание.

Возможно также искажение состава анализируемого газа, направляемого в газоанализатор, за счет поступления в него газов, выделяемых в полости механизма привода стержня, а также адсорбции в ней анализируемых веществ, что снижает точность последующего аналитического контроля.

Так. например, имеющиеся в механизме привода резиновые детали (в частности мембрана) выделяют органические газы, которые попадают в ноток анализируемого газа и создают погрешности последующего аналитического контроля .

8 том случае, если в газоанализаторе использован пламенно-ионизационный детектор, регистрирующий сумму органических газов.

Цель изобретения — повышение достоверности пробы газа, направляемого в газоанализатор.

Указанная цель достигается тем, что,в пробоотборном устройстве, включающем подводящую линию, байпасную линию с установленным в ней пневмосопротивлением, линию анализируемого газа и дроссель с механизмом привода стержня для прочистки калиброванного отверстия, дроссель снабжен продуваемым каналом, расположенным между калиброванным отверстием и отверстием для перемещения стержня из полости приводного механизма, вход продуваемого канала соединен с подводящей линией, а выход соединен с байпасной

На чертеже схематично представлено предлагаемое устройство..Пробоотборное устройство содержит подводящую линию 1, байпасную линию 2, в которой установлено пневмосопротивСоставитель А. Сондор

Редактор Н. Горват Техред А.Бабинец Корректор Е. Рошко

Заказ 710/38 Тираж 897 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 1142 ление 3, линию 4 анализируемого газа, дроссель 5 с механизмом привода стержня 6 для прочистки калиброванного отверстия 7. Дроссель 5 имеет продуваемый канал 8, „расположенный между калиброванным отверстием 7 и отверстием 9, служащим для пропускания стержня 6 из полости 1О приводного механизма в калиброванное отверстие 7.

Вход 11 продуваемого канала 8 соединен с подводящей линией 1, а выход 12 соединен с байпасной линией 2.

Отбираемая газовая проба поступает иэ подводящей линии 1 через вход 11 в продуваемый канал 8. Большая часть потока отбираемой пробы протекает через продуваемый канал 8, выход 12, байпасную линию 2, пневмосопротивление 3 и сбрасывается, например в атмосферу. Остальная часть потока через калиброванное отверстие 7 и линию 4 поступает в газоанализатор (не показан). Периодически, по мере засорения калиброванного отверстия 7 стержень 6 дросселя 5 из полости 10 при- gg

760 4 водного механизма перемещается через отверстие 9 и прочищает калиброванное отверстие 7, чем достигается постоянство расхода анализируемого газа через газоаналиэатор и соответственно высокая точность анализатора.

В предлагаемой конструкции газ, поступающий из полости 10 приводного механизма, не попадает в линию .4 анализируемого газа, так как, выходя из отверстия 9, он подхватывается потоком газа в продуваемом канале 8 и выносится в байпасную линию 2.

Изменение состава газа в полости

10 не влияет на состав rasa, поступа-. ющего в линию 4 анализируемого газа, в связи с чем предлагаемое пробоотборное устройство обладает улучшенными динамическими характеристиками и исключает искажения состава анализируемого газа, направляемого в газоанализатор, что повышает точность последующего аналитического контро;I ля.