Осевой упор буксы локомотива

Авторы патента:

ОСЕВОЙ УПОР БУКСЫ ЛОКОМОТИВА , состоящий из сопрягающихся упорной крышки и антифрикционной полимерной накладки, закрепленной на крыщке винтами, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности и долговечности, между антифрикционной накладкой и упорной крыщкой, а также между головками винтов и накладкой установлены эластичные элементы, а винты застопорены анаэробным составом. (Л ел 4 оо 4

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

4Ш В 61 F 15/20

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ "

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3238491/27-11 (22) 14.01.81 (46) 07.05.85. Бюл. № 17 (72) В. И. Донских и P. Н. Протасова (71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (53) 629.4.027.115 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 396282, кл. В 61 F 15/20, 1 973.,„Я() „„1154134 А (54) (57) ОСЕВОЙ УПОР БУКСЫ ЛОКОМОТИВА, состоящий из сопрягающихся упорной крышки и антифрикционной полимерной накладки, закрепленной на крышке винтами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, между антифрикционной накладкой и упорной крышкой, а также между головками винтов и накладкой установлены эластичные элементы, а винты застопорены анаэробным составом.

Изобретение относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к буксовому узлу с подшипниками качения колесных пар локомотивов.

Цель изобретения вЂ” повышение надежности и долговечности.

На чертеже изображена конструкция осевого упора с эластичными элементами.

Упор содержит металлическую крышку 1, полимерную накладку 2, винт 3, крепящий полимерную накладку к крышке, амортизирующие элементы 4.

Амортизирующие элементы имеют форму накладки с отверстиями под винты и кольцевой прокладки под головки винтов. Для стопорения винтов на их резьбовую часть наносится ачаэробный состав, 54134

2 который исключает возможности самопроизвольного разворачивания винтов, но позволяет многократно производить монтаж и демонтаж накладки без разрушения резьбового соединения.

При таком конструктивном решении полимерная накладка имеет возможность смещаться, за счет сжатия под ней упругого элемента. Это смещение компенсирует перекосы вала колесной пары, снижает воз1О никающие напряжения и увеличивает площадь физического контакта в паре трения. При снятии нагрузки на упор накладка без удара возвращается в исходное положение, так как возвращение сопровождается сжатием второго эластичного элемента под головками винтов.

Составитель М. Жарцова

Редактор Е. Лушникова Техред И. Верес Корректор А. Тяско

Заказ 2596/15 Тираж 493 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Буксовое подвешивание с поводковыми направляющими // 632603

Буксовый узел для железнодорожного подвижного состава // 183234

Подшипник скольжения осей колесных пар подвижного состава железных дорог // 126136

Букса с подшипником качения // 101277

Паровозная букса // 86098

Осевой подшипник // 53204

Способ изготовления польстерных щеток для вагонных букс // 42133

Пружинный затвор для букс с отъемной нижней частью // 33555

Подшипник для букс железнодорожных повозок // 32519

Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог (варианты) // 2525631

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к буксовым узлам тележек грузовых вагонов. Буксовый узел содержит адаптер, кассетный подшипник, крышку и стопорную пластину, при этом боковые рамы тележки оперты через адаптеры на кассетные подшипники, а сам кассетный подшипник колесной пары встроен в адаптер. Для исключения выхода кассетного подшипника из адаптера под каждым кассетным подшипником упруго установлена перпендикулярно оси колесной пары дугообразная пластина, концы которой выполнены Т-образными, при этом ширина и толщина пластины обеспечивают размещение концов ее в углублениях (пазах) между продольными выступами на торцах адаптера, а верхние широкие концы дугообразной пластины расположены над продольными выступами адаптера. Согласно второму варианту изобретения на заплечиках адаптера с наружной стороны тележки закреплен дугообразный кронштейн, к средней части которого жестко подсоединена бонка, направленная под низ кассетного подшипника. Достигается повышение надежности эксплуатации тележки. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.