Предохранительное устройство механизма уравновешивания вертикально-подвижного узла

 

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО МЕХАНИЗНА,УРАВНОВЕШИВАНИЯ ВЕРТИКАЛЬНО-ПОДВИЖНОГО УЗЛА для улавливания при обрыве гибкой связи противовеса , перемещающегося вдоль направляющих стойки, содержащее кинематически связанные между собой гайку скольжения и гайку качения, которые установлены в расточке противовеса на винте, свободно проходящем через противовес и жестко закрепленном на стойке,причем гайка качения уста , новлена на подшипниках, жестко эа крепленных в охватьшающей гайку втулке , отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и сокращения времени на срабатывание устройства, кинематическая связь между гайками осуществлена -посредством жестко соединенного с гайкой каче1ШЯ стакана, в пазах которого размещены штыри, закрепленные на«гайке скольжения, а втулка подпружинена и выполнена со скошенной поверхностью, предназначенной для контактирования i при перемещении вертикально-подвижного узла с введенным в устройство W упором с ответной скошенной поверхностью , соединенным с гибкой связью и установленным; с возможностью воз-, вратно-поступательного перемещения в расточке противовеса. се со ф Ч (

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5D 4 В 23 В 47/26

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3737205/25-08 (22) 10.05.84 (46) 23.12.85.. Бюл. № 47 (71) Ивановское специальное конструкторское бюро расточных станков (72) А.Б.Иванов, В.Ф.Чистяков и А.А.Ершов (53) 621.952.106-755(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1085699, кл. В 23 В 47/26, 1983, (54)(57) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТР013СТВО МЕХАНИЗМА.УРАВНОВЕШИВАНИЯ ВЕРТИКАЛЬНО-ПОДВИЖНОГО УЗЛА для улавли- вания при обрыве гибкой связи противовеса, перемещающегося вдоль направляющих стойки, содержащее кинематически связанные между собой гайку скольжения и гайку качения, которые установлены в расточке противовеса на винте, свободно проходящем через

„„SU„„ l 199479 противовес и жестко закрепленном на стойке, причем гайка качения уста. новлена на подшипниках, жестко закрепленных в охватывающей гайку втул.ке, о т л и ч а ю щ е е с и тем, что, с целью упрощения конструкции и сокращения времени на срабатыванйе устройства, кинематическая связь между гайками осуществлена .посредством жестко соединенного с гайкой качения стакана, в пазах которого размещены штыри, закрепленные íà -raze скольжения, а втулка подпружинена и выполнена со скошенной поверхностью, предназначенной для контактирования при перемещении вертикально-подвиж- Й наго узла с введенным в устройство упором с ответной скошенной поверхностью, соединенным с гибкой связью ( и установленным. с возможностью воз-. вратно-поступательного перемещения в расточке противовеса.

99479 г

ВНИИПИ Заказ 7766/14 Тираж 1085 Подписное

Филиал ППП "Патент", r.Óæãîðîä, ул.Проектная, 4

4 11

Изобретение относится к станкостроению и предназначено для предотвращения падения противовесов узлов станка, перемещающихся по вертикали, например шпиндельных бабок горизонтально-расточных станков.

Цель изобретения — упрощение конструкции и сокращение времени на срабатывание устройства за счет сос кращения и упрощения кинематическои цепи.

На чертеже изображено предохранительное устройство механизма уравновешивания вертикально-подвижного узла, общий вид в разрезе.

Предохранительное устройство механизма уравновешивания вертикальноаодвижного .узла состоит из винта 1, жестко закрепленного на стойке 2 и свободно проходящего через противовес 3, который уравновешивает вертикально-подвижный узел при помощи гибкой связи 4 и перемещается вдоль направляющих стойки при перемещении вертикально-подвижного узла (не показан).

На винте 1 в расточке противовеса 3 размещены гайки скольжения 5 и качения 6.

Гайка 6 качения жестко соединена со стаканом 7 с продольными пазами, в которые входят штыри 8, жестко соединенные с гайкой 5 скольжения. Гайка 6. качения в осевом перемещении ограничена подшипниками 9, жестко закрепленными стопорными кольцами 10 во втулке 11, которая установлена с воэможностью перемещения в осевом направлении в расточке противовеса 3 под действием тарельчатой пружины 12.

Кроме верхней части втулки 11 со стороны гибкой связи 4 выполнена с наружным скосом для взаимодействия с упором 13 с выступом тоже по скошенной плоскости. Упор 13 расположен в расточке противовеса и в нем закреплена одним концом гибкая связь 4, которая, проходя через блок 14, установленный также в расточке противовеса, .соединена с вер5

ЗО

50 тикально-подвижным узлом. Предохранительное устройство расположено в расточке противовеса 3 и закрыто крышкой 15. Гайки скольжения 5 и ка» чения 6 выполнены с одинаковым шагом резьбы.

Предохранительное устройство противовеса работает следующим образом. . При перемещении вертикально-подвижного узла и уравновешивающего его противовеса 3 гайка 6 качения вращается на винте 1 в подшипниках 9 ка-. чения. Вращение через стакан 7, жестко закрепленный винтами на гайке 6 качения, и штырь 8 передается на гайку 5 скольжения, которая удерживается вместе с втулкой 11 в нижнем положении за счет воздействия на плоскость а втулки 11 и упора 13 с выступом, который находится под действием силы натяжения гибкой связи 4.

В случае обрыва последней сила натяжения, удерживающая упор 13 от перемещения под действием втулки 11, на которую воздействует пружина 12, исчезает.

Пружина 12 перемещает втулку 11 с гайкой 6 качения вверх и отодвигает упор 13. Гайка б качения, совершая вращение .вокруг винта 1, вращает и гайку 5 скольжения вокруг винта через стакан 7 и штырь 8, перемещая ее таким образом вверх. При этом одновременно происходит падение противовеса до взаимодействия крышки 15 с гайкой 5 скольжения. Далее под действием сил трения между гайкой 5 скольжения и винтом 1, и между гайкой 5 скольжения и крышкой 15, гайка 5 прекращает свое вращение и перемещается вниз на величину упругого смещения на резьбе винта 1, при этом гайка 6 качения удара не испытывает за счет смещения гайки 5 скольжения со штырем 8 в пазу стакана 7 относительно этого стакана и гайки 6 качения.

В результате происходит практически мгновенное торможение н удерживание противовеса до ликвидации неисправности.