Рабочее колесо центробежного насоса
РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА по авт. св. № 853186, отличающееся те.м, что, с целью повышения антикавитационных качеств, армирующие пластины установлены несимметрично по отношению к оси межлопаточного канала и смещены в сторону лицевой стороны лопаток . ел to tsD О О 00
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (51) 4 F04 D 2922
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМ .Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ
3ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 853186 (21) 3645284/25-06 (22) 23.09.83 (46) 23.11.86. Бюл. № 43 (72) В. Е. Кучинский и С. Н. Виноградов (53) 621.671 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 853186, кл.,F 04 D 29/22, 1979.
„„SU„„1272008 А 2 (54) (57) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ЦЕНТРОБЕЖНОГО HACOCA по авт. св. № 853186, отличпюшееся тем, что, с целью повышения антнкавитационных качеств, армирующие пластины установлены несим метрично по отношению к оси межлопаточного канала и смещены в сторону лицевой стороны лопаток.
1272008
Составитель В. Девисилов
Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов
Тираж 58б Поди ис иое
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий
1 13035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Редактор О. Юрковецкая
Заказ б321/32
Изобретение относится к области насосотроения и является усовершенствованием рабочего колеса по авт. св. ¹ 853il86.
Цель изобретения — повышение антикавитационных качеств.
На фнг. 1 показано рабочее колесо, радиальное сечение; на фиг. 2 — сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 †- то же, при возрастании напора.
Рабочее колесо содержит ведущий и ве домый диски 1 и 2, выполненные из упругоэластичного материала, армированные пластинами 3, и расположенные с образованием межлопаточных каналов 4 лопатки 5 с лицевыми и тыльными сторонами 6 и 7. Армирующие пластины 3 установлены несимметрично по отношению к оси межлопаточного канала и смещены в сторону лицевой сторо.ны 6 лопаток 5.
Колесо работает следующим образом.
При возрастании напора и уменьшении подачи в процессе работы насоса диски 1 н 2 прогибак>тся внутрь межлопаточных ка- налов 4 под действием силы, пропорциональ;
5 ной напору. При этом наибольший прогиб дисков 1 и 2 смещен относительно оси каналов 4 к тыльной стороне 7 лопаток 5 из-за смещения пластин 3 в сторону лицевых сторон 6. Это приводит к тому, что в зоне наибольшего разрежения в межлопаточных каналах 4 у тыльных сторон 7 проходное сечение уменьшается больше, что способствует повышению антикавитационных качеств рабочего колеса, При уменьшении напора и увеличении подачи усилие, сближающее !
Ю диски 1 и 2, уменьшается, и они под деиствнем сил упругости материала раздвигаются, увеличивая плошадь межлопаточных. каналов 4.
