Устройство для динамического торможения асинхронного электродвигателя

 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепро ыипенных механизмов. Целью изобретения является расширение области применения и повьппение точности останова. Отличительной особенностью устройства является контроль наличия вращения асинхронного двигателя по наличию напряжения между нулевой точкой обмотки статора 1 двигателя и искусственной нулевой точкой, образованной с помощью резисторов 7, 8 и 9, соединенных в звезду и подключенных к обмоткам статора двигателя через катушку 6 реле нулевого напряжения. 3 ил. i (Л

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (И) (д1) 4 Н 02 Р 3/24

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

flO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ

К ASTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3991909/24-07 (22) 20.12,85

{46) 29,02.88 Бюл, 1) 8 (71) Казахский политехнический институт им. В.И.Ленина (72) А.И,Тищенко (53) 621.313.717 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР

Ф 909778, кл. Н 02 P 3/24, 1978.

Патент ФРГ У 1148320, кл. 21 d 23/02, 1963, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО

ТОРМОЖЕНИЯ АСИНХРОННОГО ЗЛЕ КТРОДВИГАТЕЛЯ (57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепро)ыкпенных механизмов. Целью изобретения является расширение области применения и повышение точности останова. Отличительной особенностью устройства является контроль наличия вращения асинхронного двигателя по наличию напряжения между нулевой точкой обмотки статора 1 двигателя и искусственной нулевой точкой, образованной с помощью резисторов 7, 8 и 9, соединенных в звезду и подключенных к обмоткам статора двигателя через катушку 6 реле нулевого напряжения.

3 Нп

1377996

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано н электроприводах общепромышленных механизмов, например кранов, волочильных станов и т.п.

Целью изобретения является расширение области применения и повышение точности останова, На фиг.l показана схема предлага- 10 емого устройства; на фиг,2 .- схема управления контакторами; на фиг.3зависимость напряжения на обмотке реле нуленого напряжения от частоты вращения, 15

Устройство для динамического торможения асинхронного электродвигателя содержит. асинхронный двигатель 1, в цепь статора которого включены контакты 2 линейного контактора, контактор динамического торможения, контакты 3 и 4 которого включены в цепь источника 5 постоянного тока, реле нулевого напряжения с обмоткой 6, подключенной одним выводом к нулевой точке статорной обмотки, другим выводом обмотки 6 подключена к одним выводам первого, второго и третьего резисторов 7,8,9, другие выводы резисторов .7,8,9 через третий, четвертый и пятый замыкающие контакты 10, 11, 12 тормозного контактора соединены соответственно с тремя фазами статорной обмотки электродвигателя. 35

В схеме управления контакторами кнопка 13 "Пуск" и кнопка 14 "Стоп" подключены в цепь управления катушки

15 линейного контактора, катушка 16 реле времени подключена к схеме уп- 40 равления через контакт 17 линейного контактора, контакты 18 которого и контакт 19.реле нулевого напряжения подключены н цепь управления катушкой

20 тормозного контактора, 45

Устройство работает следующим образом:

При нажатии на кнопку 14 "Стоп" отключается катушка 15 линейного контактора, и замыкается его контакт

18 в цепи катушки 20 контактора динамического торможения, Одновременно размыкается контакт 17 в цепи катушки 16 реле времени, которое с выдержкой нремени разрывает свои кон 55 такты н цепи катушки 20 тормозного контактора. Время выдержки катушки

16 реле времени определяется временем включения катушки 20 тормозного контактора и катушки 6 реле нулевого напряжения, которое включается после подачи выпрямленного напряжения в цепи двух фаз обмотки статора. Таким образом, к моменту отключения контактов катушки 16 реле времени его контакты зашунтированы контактами 19 реле нулевого напряжения 6, Катушка 6 реле нулевого напряжения удерживается во включенном состоянии до момента полной остановки асинхронного двигателя и, таким образом, автоматически корректирует время отключения режима динамического торможения независимо от колебаний момента нагрузки и момента инерции привода. Реле нулевого напряжения выполняет функпию реле нулевой скорости, поскольку удерживается во включенном состоянии только при наличии вращения ротора двигателя, независимо от направления вращения и его частоты, причем паузы контролируемого напряжения, характерные для аналога и прототипа, отсутствуют.

При экспериментальном исследовании предлагаемого устройства напряжение на катушке 6 реле в режиме динамического торможения (см,фиг,3) имеет янно выраженную нелинейность, что благоприятно сказывается на работе реле.

Применение изобретения расширяет область применения устройства на привод, не имеющие опрокидывания направления вращения в обратную сторону, и позволяет исключить ложные отключения режима торможения в период паузы между импульсами напряжения на катушке реле нулевого напряжения.

Формула изобретения

Устройство для динамического торможения асинхронного электродвигателя, содержащее тормозной контактор с замыкающими контактами, источник постоянного тока предназначен для подключения с помощью двух замыкающих контактов к двум фазам статорной обмотки, реле нулевого напряжения, обмотка которого одним выводом предназначена для подключения к нулевой точке статорной обмотки, другой вывод обмотки реле нулевого напряжения предназначен для подключения к одному выводу первого резистора, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения области применения

1377996

0,5

001 0,85 (Рие. Ю

Составитель Е.Перемыслова

Редактор М.Бандура Техред Л.Сердюкова

Корр ек тор В. Бу тя га

Заказ 887/53

Тираж 583

В11ИИПИ Государственного комигета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, R-35, Раушская наб,, д,4/5

Подписное

Производственно-полиграфическое предприятие, r.Óæãîðîä, ул,Проектная,4 и повышения точности останова, в него введены второй и третий резисторы, одни выводы которых соединены с другим выводом обмотки реле нулево- 5 го напряжения, другие выводы трех резисторов через третий, четвертый и пятый замыкающие контакты тормозного контактора предназначены для соединения соответственно с тремя фазами статорной обмотки электродвигателя .