Радиально-ковочная машина
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (5ц 4 В 21 ) 7 16
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ABTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (2l) 3772515/25-27 (22) 16.07.84 (46) 07.06.88. Вюл, ¹ 21 (71) Экспериментальный научнo-иссл<довытельский институт кузнечно-прессового машиностроения (72) Ю. Ф. Суринов (53) 621.73(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР
¹ 1363607, кл. В 21 J 7/14, 24.09 79 (54) (57) РАДИАлbHO-КОВО«1НА51 МАШИНА, содержащая рызмещенны н станине рабочие цилиндры с усгановл«IIIII>i ННх рабочими плунжерами, на которы, з; креплены бойки, механогидравлический <ривод с аккумулятором, цилиндры o0(>d11 „„SU„„1400751 А1 вращения и взаимодействия с резьбои п>«)ка гайки, а также приводы вращения гайки, от.ш«а)ощияся тем, что, с целью раширения технологических возможностей машины и повышения качества изготавливаемых поковок, она снабжена расположенными н станине соосно рабочим цилиндром дополнительными цилиндрами, поршни со штоками ныполнены пустотелыми и размещены в,loïoëíèTåëüíûx цилиндрах. а каждый механизм регулирования расстояния межд бойками снаб кен размещенным и IIo1ooти штока и поршня с возможн<>стью возвратно-поступательного осевого перемещения плуH)I< ром-упором, одним концом связанным с упомянутой гайкой, а другим взаимодейсгнующим с «oîòветствук>щим ры< )чим п.ló Iæером, при этом íа вMóòðå)III«й и<)в<. рхности каждого дополнительного IIII.IIIII Jра выполнен с порш«евой стороны усгуll для опоры поршня, а егo поршневая ll<),Io 1400751 Изобретение относится к кузнечно-прессовому машиностроению, а именно к конструкции радиально-ковочных машин (Р!хМ !. Цель изобретения — расширение техно,)огических возможностей РКМ и повышение качества изготавливаемых поковок. 113 фиг. 1 изображена принци«па,)ьная алел)а Р!хМ о двумя оойками (возможно исполненис Р(хМ с меньшим или бо,!ьшим количеством бо))ко«1: на фиг. 2 привод Р(хМ. Р(хМ содержиг размещенные в с! янине 1 рабочие цилиндры 2 и 3 с установленными в t«lx рабочими плунжерами 4, на которых закреплены бойки 5, механогидравлический привод с аккумулятором 6, цилиндры 7 обратного хода плунжеров 4, мсханизмы регулирования расстояния между бойками 5, каждый из KoTopblx выполнеH в виде установленного ссю Ho рабочему пллнжерл 4 поршня 8 со штоком 9, свободный к<и!ец к<> горого снабжен резьг>с>й, установленной ня станине 1 с возможнс>стью вращс ния и «заимодеиствия с резьбой штока 9 гайки 10, d также нри«о.ьа вращения гайки 10. E KM также содержит расположс нныс в станине 1 соосно рабочим цилиндрам 2 и 3 (ополнительные ци !Нн;(pbi 11 и (2>, при этом поршни 8 со штоками .? Выпол нс ны пл с Готе,1ым и и раз ме!ц(н ь! в дополнительttt tx цилиндрах 11 и 12, каждый механизм регулирования расстояния м rK !) бойками 5 снабжен размещенным в Ilo,)ости штока 9 и поршня 8 с в<)зл(ожщн гью «озвратно-пс>ступате(!ьного ()(.(Bol o перемещения плунжерол(-упором 13, одним концом связанным о гайкой 10, я друl им в.)аил)одействующил) с соответствующим рабочим плунжером 4, внутренняя поверхность каждого дополнительного цилиндра 11 и 12 выполпе с поршневой стороны с лстлпом для ollopt>l поршня 8, d to пор«1невая полость соединена с !юлостью рабс>чего цилиндра. Привод вращения гаек 10 выполнен в виде кинемагически связанных с гайками 10 редуктОрО«14, вала 15, получаю!цего вращение от гис1ромо)ора 16. Г1олосги А, образованные торцами плунжера 4 и поршня 8 через трубопроводы 17 и 18. соединс ны с мс ханогидраВ.!ич(.ским приВОдом, выпОлн Hным в виде корплсз 19, расположенного « опорах корпуса 19 кривошипного валя 20, нолзушек 21 и 22, связанных с кривошипным валом 20 посредством ша I уно« 23 — -25, а также плунжеров 26 и 27, жестко закрепленных в корпусе 1!? и взаимодействуK)ILIHx с ползунами 21 и 22, при этом привод кривошипного вала 20 осуществляется от электродвигатеlH 28. Штоковые полости Б, образованны« поршнем 8 и крышками 29 дополнительных цилиндров, соединены трубопроводом 30 между собой и через гидрораспределитель 31 с аккумулятором 6, имеющим питание «Т 2 насоса 32 с пред(>хранительным клапаном 33. Гсилиндры 7 обрат!Н)го хода трубопроводом 34 c«Hзаны л1еiK1> сoáoi1 H с аккмл!лтятором 6, слив гидро!>Зспре;1елителя 31 осуществляется через трлбопровод 35 в бак 36. Управление гидрол(<лоро vf 16 ос x !цествляется с помощьк> гидроряспределителя 37 и регуля горя 38 с корости (например, дросссля1. Плунжер-упор 1 3 свя:)ан с гапкой 10 таким образом, что «ертикяльное перел)с щение 1О гайки 10 «ередас гся плунжеру-упору 13, это <>беспечивастся при помощи гаек 39, при этом для х меньшения потерь на трение !!лунжер-упор 1 3 опирается на устанонленнук> в гайке 10 пяг 40. (5 Р!хМ ра(н>тает следующим образом. 1lри вклк>чении эг!с кгрс>111)игатeля 28 кривошипl«>lé в<)it 20 « p(. .1яст .1«ижение ползx ням 21 и 22 крез шатуны 23 25. 11роисx(),1и I подача iKH. LKO(ти из полостей Л и / в полости А при дни)кении ползунов 21 и 22 О! оси кривошипного вала и всясывание при движении f101 )уrtott h Оси hpH«<)««««lol вяла. П рН этом f1o Tp X бо проводам 1 i it 1 8 ж идко(ть llo,1ается в полость А или зябираетсH и нов-! ому прои xolèò рабочий или обратный ход r>()ktK<)«5. При <)бра гнол< хо Le бойков вытесн l«!(рас>очей кидкости из «0,1<>отей А ря<н)чего цилиндра «пс>лости Л и I происхс>дич за счет усилия !«!линдров <и>р,)гного хо, 1(), ti фикс и рО<и) I kl I>I II ()(т .1 НОВ «, I у н,к(30 ро«4 llpoHoxoдит при н) схо)е к !!С)унжерам-) порам 13., l, !вление в полости Б настраивается пре,t<>xp;»II!TO.)ьtrt txf к t«tt;i«())f :53 таким образол(, чтобы л си. !ие штоковой полос ги поршня с > III rohof)! было несколько 6<>)ьше, чеM ухи (ие ковки ня F)()lfhdx ма!пины. Если ковки идет н« Io с мык;lния бойков, то «î ) «!(. нь 8 со и! током !? неподвижен. сля новы(«спин т(>чности ковки машина настраивается гf)K, чтобы псре,l, концол1 p36oчего,ода происходилс> смык !1«l( боик()в и, с,!едовательнс>. Ilëóí êåðû 4 <н гя40 на«.)иваются, 3 «op«l!«I 8 сo штоком (?, ! Зйки 10 и 1!лун керы-у!Н>ры 13 продолжак>г д«ижение. 1ля бысгрого р )скрытия штамповочноп> пространст«а Н жидкость из полости Б чере) трлбопровод 35 сбрасывается в бак 36 13 счет усилия ILHлин.ц>ов 7 обратного xold. Изменение размера ковки (г. е. шгамII() floчного пространс твя Н 1, при холос гых xo,1dx бойков 5 или при ídãðóзке, í3«ðHмер в случае обработки ступенчатых издслий. осуществляется при включении распр»делителя,57, при этол(происходит вращение в;)ла ги)ромотора 16 и вала 15, а через ре. 1укторы 14 вра!пение пол уча к>т гайки 10. lроисходич сближение или уда,.)ение плунжеров-упоров 13, т. е. изме«енис исходноп> поло к(ния плл нжеров 4 «сред рабочим ходом и. (ледовательно, изм«нсние размера ковки (так к3K xод плvнжер<>в 4 посгоянный и определяется об)е мом llo.t3«3åì<>é жидкости! 1400751 Так как и. 3оцьадь горца 3)л у>3 к«р,)-уl«)р и 1 3 з н и ч и т е, I f> H o 31 «H h H l I. f I. i 0 I f f ff f If I I o () I f f H B )3 то и усилия деист>3ук) ци в р«зьг)е гайки If) и пяте 40 нлунж«рз-уцора 13, невелики. (!ри атом радиусы T()t ния по атим нов«р.;ностям уменьн)ак) гся в 1, )...2 ра 3;3, понтом у потребный момент на вращени«г,)йки 10 при наличии в полости .4 р;)гп)>ц г ),IHI3леHHH жидкости (T. «. во время ковки) снижается 6олее чем в )О раз.!!редлагаемая конструкция К.Ч >I(>>но ляеT обеспечивать обработку сту>3 Hч;) i ыл 3«тг)лей, Tàк как .f«fÿ врагцсния г;)йкH il(>I, изменении рас ToffHI) между бойками ш)тр« 63 етс Я Н«МНОГО Ые Hhlff««)си. I Ht, ч(.".1 l3 if 3 вестной ма>нине. Кроме того, жест>.3>с I деталей механизма изменения расстояния между 6ойками в предлагаемом Р(х,Ч зн;3 чительно выше, что Оо«сц«чина T по)3гц>>«HHt точности изготавливаемых поковок. i 400751 Составитель В Поникаров Редактор Л Мотыль Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 2523i12 Тираж 589 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий I 13035, Москва. Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4!5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород. ул. Проектная, 4
