Устройство для аэродинамических испытаний транспортного средства

Авторы патента:

G01M17 - Испытание транспортных средств (G01M 15/00 имеет преимущество; испытание на герметичность G01M 3/00; исследование упругих свойств корпусов и шасси, например испытание скручиванием G01M 5/00; испытание центровки переднего света в осветительных устройствах транспортных средств G01M 11/06)

Изобретение относится к методам аэродинамических испытаний транспортных средств. Цель изобретения - снижение трудоемкости и времени проведения испытаний. Устройство аэродинамических испытаний транспортного средства (автомобиля) содержит измерительную штангу 1 с датчиками 2 дд1я измерения параметров следа, соединительную штант гу 3, координатник 4 с приводом для углового перемещения штанги 1, управляющую и регистрирующую аппаратуру, установленную, например, в кабине водителя . Координатник 4 размещен в нижней части рамы автомобиля 5. Ось вращения измерительной штанги 1 расположена в продольной плоскости симметрии автомобиля от его задней стенки 6 на расстоянии, равном (1-2) Vs, где S - площадь миделевого сечения автомобиля, и от поверхности дорожного полотна 7 на расстоянии, равном половине дорожного просвета автомобиля. Длина измерительной штанги I от ее оси вращения до свободного конца (крайнего датчика 2), описывакядего круговое движение, составляет (l-2)Vl. 2 ил. i С/)

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

А1

„„Я0„„1432 6 (51) 4 0 01 М 17/00

ВСВПНЮЗИАЯ

13 „...;,",;,„13

В4В НОТЕЕА

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

flO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4154459/31-11 (22) 28 ° 11 ° 86 (46) 23 ° 10 ° 88 Бюл. У 39 (71) Камский политехнический институт (72) В.Т.Дудкин и В.П.!0шин (53) 629.113(088.8) (56) Патент США Ф 4212199, кл. 73-861.66, 1980, (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ

ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к методам аэродинамических испытаний транспортных средств. Цель изобретения вЂ” снижение трудоемкости и времени проведения испытаний. Устройство аэродинамических испытаний транспортного средства (автомобиля) содержит измерительную штангу 1 с датчиками 2 для измерения параметров следа, соединительную штан-.

ry 3, координатник 4 с приводом для углового перемещения штанги 1, управляющую и регистрирующую аппаратуру, установленную, например, в кабине водителя. Координатник 4 размещен в нижней части рамы автомобиля 5 ° Ось вращения измерительной штанги 1 расположена в продольной плоскости сим/ метрни автомобиля от его задней стенки 6 на расстоянии, равном (1-2) ES, где S вЂ” - площадь миделевого сечения автомобиля, и от поверхности дорожного полотна 7 на расстоянии, равном половине дорожного просвета автомобиля. Длина измерительной штанги 1 от ее оси вращения до свободно- с го конца (крайнего датчика 2), описывающего круговое движение, составляет (1-2) И. 2 ил.

1432369

Изобретение относится к методам аэродинамических испытаний транспортных средств.

Цель изобретения вЂ” снижение трудо5 емкости и времени проведения испытаник.

На фиг.1 показано устройство, вид сбоку; на фиг.2 вЂ” то же, вид сзади.

Устройство для аэродинамических ис-10 пытаний транспортного средства, например автомобиля, содержит измерительную штангу 1 с датчиками 2 для измерения параметров следа за автомобилем, связанную посредством соединительной штанги 3 с координатником 4, расположенным в нижней части рамы автомобиля

5 и снабженным приводом для углового перемещения штанги i, управляющую и регистрирующую аппаратуру. Измерительная штанга 1 выполнена длиной, равной (1-2)Б, где Б вЂ” площадь миделевого сечения автомобиля, и с осью вращения, расположенной в продольной плоскости симметрии автомоби- 25 ля от его задней стенки 6 на расстоянии, равном по величине длине измерительной штанги 1, и от поверхности дорожного полотна на расстоянии, равном половине дорожного просвета авто- 3р мобиля.

Устройство для аэродинамических испытаний транспортного средства работает следующим образом.

Перед испытанием исследуемого автомобиля 5 измерительную штангу 1 длиной (1-2) Б устанавливают за автомобилем с помощью соединительной штанги 3 длиной, равной длине измерительной штанги. При этом ось вращения 40 измерительной штанги .1 (в данном случае она совпадает с осью соединительной штанги) устанавливают на расстоянии от поверхности дорожного полотна

7, равном половине дорожного просве- 45 та автомобиля. Установка измерительной 1 и соединительной 3 штанг осуществляется с помощью координатника 4.

Вначале измерительная штанга 1 устанавливается на первоначальный угол вЂ” 0î (фиг 2

После выхода автомобиля на установившийся заданный режим происходит замер параметров потока в следе автомобиля с помощью датчиков 2, например пневмометрических трубок полного и статического давления, и фиксация их показаний с помощью управляющей и регистрирующсй аппаратуры.

После записи этих показаний измерительная штанга 1 с помощью координатника 4 устанавливается на следующий угол o(-- 0, фиксируется в этом положении, и вновь производятся измерения параметров потока и запись показаний приборов. И так до тех пор, пока измерительная штанга не пройдет весь диапазон углов 0 1180, отсчитываемых от поперечной оси вращения в плоскости, нормальной движению автомобиля, По известным полям давлений и скоростей за автомобилем можно определить с помощью известных из аэродинамики зависимостей аэродинамические характеристики исследуемого автомобиля.

Формул а и з о б р е т е н и я

Устройство для аэродинамических испытаний транспортного средства, содержащее соединительную штангу и измерительную штангу с регистрирующеизмерительной аппаратурой, соединенную с координатником, имеющим привод для перемещения измерительных датчиков в продольном направлении и для углового перемещения их в плоскости, перпендикулярно .расположенной к продольной оси транспортного средства, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости и вре= мени проведения испытаний, измерительная штанга выполнена длиной, равной (1-2)Б, где H вЂ” площадь миделя транспортного средства, и соединена с соединительной штангой посредством шарнира, расположенного на продольной оси симметрии транспортного средства на расстоянии от его задней, кромки, равном по величине длине измерительной штанги, а от поверхности дорожного полотна вЂ” на расстоянии, равном половине дорожного просвета транспортного средства.

14323б9

Составитель В.Ионова

Техред М.Дидык Корректор С.Шекмар

Редактор О.Головач

Тираж 847 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 541á/34

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

Устройство для аэродинамических испытаний транспортного средства

Стенд для испытания рессор // 1430791

Изобретение относится к испытательному оборудованию, в частности к стендам для испытания рессор

Стенд для обкатки быстроходных гусеничных транспортных средств большой грузоподъемности // 1430790

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к испытаниям гусеничных транспортных средств, и позволяет расширить функциональные возможности и повысить долговечность стенда

Устройство для измерения перемещений объекта относительно основания // 1430731

Изобретение относится к измерительной технике и целью повышение надежности устройства для измерения перемещений объекта относительно неподвижного основания по трем координатным осям

Стенд для проверки и регулировки углов установки управляемых колес транспортного средства // 1428980

Изобретение относится к устройствам для диагностирования технического состояния транспортных средств, в частности к стендам для проверки и регулировки углов установки управляемых колес автомобиля

Стенд для испытания направляющего колеса гусеничного трактора // 1428979

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и позволяет приблизить режим стендовых испытаний направляющего колеса гусеничного трактора к реальным услови ям его работы

Устройство для определения сопротивления качению транспортного средства // 1428978

Способ определения смещений мостов транспортного средства // 1427205

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при диагностировании технического состояния несущей системы транспортных средств

Устройство для испытания упругих элементов транспортных средств // 1427204

Изобретение относится к испытательному оборудованию

Устройство для диагностирования гасителей колебаний транспортного средства // 1427203

Изобретение относится к оборудованию для диагностирования подвески транспортных средств

Способ определения эффективности действия амортизатора в подвеске автомобиля // 2100792

Изобретение относится к способам определения эффективности подвески транспортных средств, а именно к способу определения эффективности действия амортизаторов в подвеске колесного автомобиля

Стенд для испытания моторно-трансмиссионной установки транспортного средства // 2102715

Изобретение относится к транспортному средству и может быть использовано при лабораторно-исследовательских испытаниях моторно-трансмиссионной установки транспортного средства

Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее и ширины колеи // 2104198

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для определения положения колесной пары в рельсовой колее, измерения ширины рельсовой колеи непосредственно под подвижным составом (локомотивом, автомотрисой и т.д.), и может быть использовано для проведения исследований кинематического взаимодействия подвижного состава и пути в горизонтальной плоскости

Измеритель динамики вождения средств сухопутного транспорта // 2104511

Изобретение относится к динамометрии и может быть использовано для определения величины и направления динамической равнодействующей кинетической энергии, накопленной движущимся транспортным средством при воздействии на последнее внешних возмущающих сил в плане 360o плоскости дороги при изменениях режима равномерного движения транспортного средства, например, автомобиля, и торможении, ускорении, центробежных сил на поворотах, закруглениях и наклонах дорожного полотна, боковых порывов ветра, изменениях сил сцепления в пятне контакта колеса и дороги и других параметров, вызывающих рассогласование продольной оси автомобиля относительно продольной оси дороги, вызывающих необходимость корректирования ранее заданного водителем направления движения

Стенд для испытания рулевого управления автомобиля // 2105964

Изобретение относится к технике испытаний и исследований рабочих процессов в автомобильных рулевых управлениях и может быть использовано как в процессе доводки вновь создаваемых конструкций рулевых управлений, так и в процессе эксплуатации и ремонта для контроля и диагностики их эксплуатационных свойств

Шинный тестер // 2107275

Изобретение относится к устройствам для испытания шин транспортных средств в дорожных и полевых условиях

Устройство для испытания гидравлических гасителей колебаний // 2107276

Устройство для определения зазора в шарнирных соединениях и для измерения углов поворота самоходных транспортных средств и подъемник с этим устройством (варианты) // 2108544

Изобретение относится к устройствам для определения зазора в шарнирных соединениях и для измерения углов поворота самоходных транспортных средств

Устройство для определения угла развала колес транспортного средства и устройство для определения угла схождения колес транспортного средства // 2108557

Способ контроля уменьшения толщины реборды железнодорожных колес и устройство для его осуществления // 2110056

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для бесконтактного контроля уменьшения толщины реборды железнодорожных колес подвижных составов