Способ управления горной машиной и устройство для его осуществления
Изобретение относится к горному делу и позволяет повысить производительность и увеличить межремонтный срок горной машины. Для этого измеряют ток главного двигателя горной машины, напряжение питающей сети, разность фаз между ними и давление в стойках механизированной крепи. Сравнивают измеренные величины с заданными дискретными уровнями и результаты сравнения используют для регулирования уровня нагрузки главного двигателя в соответствии с выражениями Z<SB POS="POST">1</SB>=[(X<SB POS="POST">I</SB> @ X<SB POS="POST">I</SB>) (X<SP POS="POST">1</SP> @ X<SP POS="POST">11</SP>)] Z<SB POS="POST">2</SB>=[(X<SP POS="POST">1</SP> @ X<SP POS="POST">11</SP>) (X<SP POS="POST">1</SP> @ X<SP POS="POST">N</SP>)] где Z<SB POS="POST">1</SB> - закон управления подачей Z<SB POS="POST">2</SB> - закон управлени величиной отжима пласта за счет изменения давления в гидростойках крепи X<SB POS="POST">I</SB> - уровни тока статора главного двигателя X - уровни угла сдвига между током главного двигателя и напряжением питающей сети Xφ - уровни давления в стойках механизированной крепи. Устройство для осуществления способа содержит датчик 1 тока, датчик 2 напряжения, фазовый детектор 10, блоки сравнения /БС/ 11, 18, 19, регулятор 13 нагрузки, исполнительный элемент 16, механизированную крепь 17, блок управления /БУ/ 20, дополнительный источник питания 21, датчик 22 давления и регулятор 23 давления. Сигнал тока поступает с датчика 1 на первый вход фазового детектора 10 и на вход БС 11. Сигнал напряжения с датчика 2 сравнивается по фазе с сигналом тока в детекторе 10. Результаты сравнения сигналов тока и сдвига фаз с заданными дискретными уровнями поступают в БУ 20. Сигнал давления в стойках крепи, пропорциональный величине отжима пласта, сравнивается в БС 19 с заданными уровнями и поступает в БУ 20. Последний выдает управляющие воздействия по двум каналам регулирования: через регулятор 13 нагрузки и регулятор 23 давления. 2 с.п.ф-лы. 3 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
COUHAËÈCÒÈ×ÅÑHÈХ
РЕСПУБЛИК (5р 4 E 21 С 35/24
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А BTOPGKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (57) Изобретение относится к горному делу и позволяет повысить производительность и увеличить межремонтный срок горной машины. Для этого измеряют ток главного двигателя горной машины, напряжение питающей сети, разность фаз между ними и давление в стойках механизированной крепи.
Сравнивают измеренные величины с заданными дискретными уровнями и результаты сравнения используют для реГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
f10 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ fHHT СССР
1 (21) 4215243/23-03 (22) 23.03.87 (46) 23.08.89. Бюп. В 31 (71) Ленинградский горный институт им. Г.В. Плеханова (72) Б.Н. Абрамович, К.A. Ананьев, А.К. Ананьев, М.Д. Коломийцев и Е.Б. Гнездилов (53) 622.232(088.8) (56) Гаврилов П.Д. и др. Автоматизация производственных процессов.-М.:
Недра, 1985, с. 56, п. 8.
Авторское свидетельство СССР
У 1160034, кл. Е 21 С 35/24, 1984.
„„SU„„1502828 Д1
2 (54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГОРНОЙ MAlllHHOA
И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
1502 гулирования уровня нагрузки гла ного двигателя в соответствии с выражениями Zt = (Xi A Х! ); (Хр ч Х Я; Zq (Х V Х ); (Х М Х )1, где Z — закон управления подачей, Zq — закон управления величиной отжима пласта эа счет изменения давления в гидростойках крепи; Х, — уровни тока статора главного двигателя; Х вЂ” уровни угла сдвига между током главного двигателя и напряжением питающей сети; Х вЂ” уровни давления в стойках механизированной крепи. Устройство для осуществления способа содержит датчик 1 тока, датчик 2 напряжения, фазовый детектор 10, блоки сравнения (БС) 1 1, 18, 19, регулятор 13 наг.— рузки, исполнительный элемент 16, механизированную крепь 17, блок уп828 4 равнения (БУ) 20, дополнительный источник питания 21, датчик 22 давления и регулятор 23 давления. Сигнал тока поступает с датчика 1 на первый вход фазового детектора 10 и на вход
БС 11. Сигнал напряжения с датчика
2 сравнивается llo фазе с сигналом тока в детекторе 10. Результаты сравнения сигналов тока и сдвига фаэ с заданными дискретными уровнями поступают в БУ 20. Сигнал давления в стойках крепи, пропорциональный величине отжима пласта, сравнивается
15 в БС 19 с заданными уровнями и поступает в БУ 20. Последний выдает управлякщие воздействия по двум каналам регулирования: через регулятор
13 нагрузки и регулятор 23 давления.
202сп.флы,3ил.
Изобретение относится к области горного дела и может быть использовано при проведении горных работ добычными машинами в комплексе с механизированной крепыш. 30
Цель изобретения — повышение производительности и увеличение межремонтного срока горной машины эа счет оптимизации уровня отжима пласта и энергетических воэможностей главного 35 двигателя горной машины.
Способ управления горной машиной позволяет оптимизировать нагрузку главного двигателя с помощью корректировки последней не только по току 40 и номинальному значению угла сдвига между током главного двигателя и напряжением питающей сети, но и оптимальному отжиму пласта, который для каждых конкретных условий определяет- 45 ся расчетным или опытным путем.
На фиг. 1 представлена функциональная схема устройства, реализующего способ . управления горной машины; на фиг. 2 — функциональная схема блока управления; на фиг. 3 — функциональная схема блока сравнения.
Устройство управления горной машиной (фиг. 1) содержит датчик 1 тока главного двигателя и датчик 2 нап-55 ряжения, подсоединенные своими входами 3 и 4 к питающей сети 5, а выходами 6 и 7 к входам 8 и 9 фазового детектора 10, первый блок 11 сравнения, вход 12 которого соединен с выходом 6 датчика 1 тока, регулятор
13 нагрузки, выход 14 которого соединен с входом 15 исполнительного элемента 16, и механизированную крепь
17, второй 18 и третий 19 блоки сравнения, блок 20 управления, дополнительный источник 21 питания, датчик
22 давления и регулятор 23 давления, выход 24 которого связан с входом 25 механизированной крепи 17, а два входа 26 и 27 с первым 28 и вторым
29 выходами блока 20 управления,третий 30 и четвертый 3 1 выходы которого соединены с первым 32 и вторьм 33 входами регулятора 13 нагрузки, а первый 34 и второй 35 входы блока 20 управления соединены с первым 36 и. вторым 37 выходами первого блока 11 сравнения, третий 38 и четвертый 39 входы блока 20 управления соединены с первым 40 и вторым 41 выходами второго блока 18 сравнения, вход 42 которого соединен с выходом 43 фазового детектора 10, а пятый 44 и шестой
45 входы блока 20 управления соединены с первым 46 и вторым 47 выходами третьего 19 блока сравнения, вход
48 которого соединен с выходом 49 датчика 22 давления, вход 50 которого соединен с выходом 51 дополнительного источника 21 питания, вход 52
Ю которого соединен с питающей сетью 5.
1502828
Блс к 20 управления (фиг. 2) содержит один логический элемент И 53, два логических элемента ИЛИ 54 и 55 и три инвертора 56 — 58, причем элемент И 53 своим первым 58 и вторым
59 входами соединен с первым 34 и вторым 35 входами блока 20 управления, входы 60 и 61 первого элемента
ИЛИ 54 соединены с третьим 38 и четвертым 39 входами блока 20 управления., а входы 62 и 63 второго логического элемента ИЛИ 55 соединены с пятым 44 и шестым 45 входами блока 20 управления, выход 64 второго логического элемента ИЛИ 55 соединен с входом 65 первого инвертора 56, выход 66 которого соединен с первым
28 выходом блока 20 управления, второй выход 29 которого соединен с третьим выходом 30 блока 20 управления и выходом 67 третьего инвертора
58, через второй инвертор 57 — с входом 68 и выходом 69, вход 70 третьего инвертора 58 соединен с выходом 71 первого логического элемента
ИЛИ 54, а выход 72 логического элемента И 53 соединен с четвертым 31 выходом блока 20 управления.
Блок 11 сравнения содержит два пороговых элемента 73 и 74 с входами соответственно 75 и 76 и выходами
77 и 78, причем вход первого порого— вого элемента 73 соединен с входом
12 блока 11 сравнения, первый выход
36 которого соединен с выходом 78 второго порогового элемента 74, вход которого 76 соединен с выходом 77 первого порогового элемента 73 и вторым выходом 37 блока 11 сравнения.
Остальные блоки 18 и 19 сравнения конструктивно аналогичны блоку 1! сравнения. Разница их в том, что паспортные характеристики стабилитронов, уровни их срабатывания выбираются иэ известных, полученных расчетным путем, значений соответствующих величин для каждого принятого порога и уровня напряжения питающей сети.
Все узлы устройства являются стандартными или набираются из элементов, выпускаемых промышленностью.
Общепринятые, необходимые для работы элементы опущены в перечислении, но наличие их предусмотрено при описании работы .устройства, к ним, в частности, относятся элементы настройки уровней пороговых элементов, цепи или элементы необходимой временной задержки и фпльтрующп; t)L пп . и ко в сравнения. !!од регулят р .и на! рузки понимается стандартный узел управления цепной, гидравлической или пнев5 матической подачи горной машины, у которой при комбинации сигналов на
его входах 32,33"0","1" осущестнй яется подача "вперед" с ускорением, т.е. увеличение нагрузки, при сигналах
"О", "0" равномерная подача "вперед", т.е. установившаяся наг рузка, а при сигналах "1","0" осуществляется сброс нагрузки, а при " 1","1" — стоп, пода15 ча назад.
Под регулятором давления понимается стандартныи узел управления давления в стойках механизированной крепи, причем при комбинации сигналов на
20 его входах 26,27 "0","0" давление в стойках максимальное, отжим пласта минимальный, при сигналах "1,"0 сброс давления в стойках, т.е. увеличение отжима пласта, при сигналах
25 "0","1" увеличение давления в стойках гидрокрепи, т.е. уменьшение отжима пласта.
При описании работы устройства считается, что техническое состояние
3р горной машины и крепи не имеет отклонений от нормы, дополнительный источник 21 питания подключен к сети независимо от главного двигателя, в период пуска главного двигателя датчик 1 тока зашунтирован, а пуск происходит вхолостую.
В качестве датчиков напряжения и тока могут быть использованы измерительные трансформаторы, а в ка4р честве фазового детектора — известные устройства, построенные на интегральных микросхемах.
В описании работы устройства рассмотрены три уровня горного давле4 ния, хотя в принципе количество уровней может быть любым, что повлечет увеличение числа элементов в блоках сравнения, числа входов, а следовательно, и числа логических элементов О в блоке управления. Необходимо заметить, что схема логических элементов, их количество и функциональные особенности могут быть любыми, но комбинация сигналов на выходах, при предлагаемой комбинации сигналов на входе, должна оставаться неизменной.
Способ управления горной машиной осуществляется с помощью предлагаемого устройства следующим образом.
1502828
20
50
В питающую сеть 5 подается напряжение, которое поступает на входы 3, °
4 и 52 соответственно датчиков тока
1, напряжения 2 и допол нител ьног о источника 21 питания, с выхода 51 которого сигнал, необходимый для функционирования датчика 22 давления, поступает на его вход 50, а с его выхода 49 сигнал, пропорциональный давлению в крепи 17, а следовательно, и отжиму пласта поступает на вход 48 блока 19 сравнения, на выходах 46 и
4У которого при этом формируются сигналы "1"," 1", которые подаются на входы 44 и 45 блока 20 управления.
Одновременно с выхода 6 датчика 1 тока сигнал, пропорциональный току холостого хода главного двигателя, поступает на токовый вход 8 фазового детектора 10 и вход 12 блока 11 сравнения, на выходах которого 36 и 37 при этом формируются сигналы "О", "О", которые подаются на входы 34 и
35 блока 20 управления, а с выхода
7 датчика 2 напряжения сигнал, пропорциональный напряжению питающей сети 5, поступает на вход 9 фазового детектора 10, на выходе которого 43 формируется сигнал, пропорциональный углу сдвига между током главного двигателя и напряжением питающей сети, который поступает на вход 42 блока 18 сравнения, на выходах 40 и 41 которого формируются сигналы
"0" 0", которые подаются на входы
39 и 38 блока 20 управления.
Перечисленная выше комбинация сигналов на входах 34; 35,38,39,44 и 45 блока 20 управления, а именно
"0" "О" "0" "О" "1" "1" формирует
1 Ф У на выходах 31 и 30 блока 20 управления комбинацию сигналов "0","1", которые подаются на входы 32 и 33 регулятора 13 нагрузки, что соответствует команде на движение горной маши ны "Вперед с ускорением". Одновременно на выходах 29 и 28 блока 20 управления формируются сигналы "1", "О", которые подаются на входы 27 и
26 регулятора 23 давления в стойках крепи 17, эта комбинация сигналов на входах 27 и 26 реализуется тем, что выходом 24 регулятора 23 давления через вход 25 крепи 17 осуществляется сброс давления в стойках, а следовательно, увеличивается отжим плас. та. Этот режим продолжается и после соприкосновения исполнительного органа с забоем до тех пор пока ток главного двигателя и угол сдвига не достигнут первых уровней напряжений первого 11 и второго 18 блоков сравнения; сигнал датчика 22 давления в крепи 17 не достигнет первого заданного уровня напряжения блока 19 сравнения.
Если считать, что физико-механические характеристики пласта неизменны по всей длине лавы, то достижение первых уровней напряжения первого 11 и второго 18 блоков сравнения будут соответствовать оптимальной скорости подачи горной машины, при которой может быть обеспечена ее максимальная производительность.
Установление первого заданного уровня напряжения блока 19 сравнения соответствует оптимальному режиму горного давления,при котором отжим пласта обеспечит максимальную произ водительность горнон машины.
Очевидно, что после достижения горной машиной оптимальной скорости подачи и установления оптимального давления в стойках крепи 17,эти величины должны оставаться неизменными, что возможно при комбинации сигналов на выходах 31,30,29 и 28 блока 20 управления соответственно "О","О" и
"0","О", что обеспечивается комбинацией сигнала на входах 34,35,38,39, торые формируются в блоках 11,18 и
19 сравнения и подаются с их выходов
36,37,40,41,46 и 47 на входы соответственно 34,35,38,39,44,45 блока 20 управления.
При указанной комбинации сигналов скорость подачи горной машины должна быть равномерной, а давление в стойках крепи 17 установившимся, неизменным. Следует отметить, что режим работы главного двигателя в этом случае не обязательно номинальный, нагрузка двигателя ниже номинальной, так как разрушать полезное ископаемое исполнительному органу 16 помогает горное давление, что безусловно, положительно сказывется на надежности главного двигателя и механической части горной машины. Последнее позволяет утверждать, что изменение комбинации сигналов на выходах 36,37 и 40,41 блоков 11 и 18 сравнения при отсутствии аномалий в самом пласте
1502828
40 не будет происходить. Если крепость пласта возросла и нагрузка на двигатель увеличилась до номинальных значений тока и угла сдвига то комбинаt 5 ция сигналов на выходах 36,37 и 40, 41 блоков 11 и 18 сравнения будет соответственно "1","1" и "1","1"; эта комбинация подается на входы 34, 35 и 38,39 блока 20 управления, что сформирует на его выходах 31,30 и
29,28 комбинацию сигналов соответственно " 1","0" и "t" 0", что соответствует командам "Уменьшение нагрузки главного двигателя и Уменьшение 15 давления" в стойках крепи 17, последнее приведет к увеличению отжима пласта, уменьшению его крепости, разгрузке главного двигателя и установлению равномерной подачи и опти- 20 мального давления в стойках крепи 17, а это, в свою очередь, приведет к из— менению комбинации сигналов на выходах 36,37,40 и 41 блоков 11 и 18 сравнения и соединенных с ними вхо- 25 дах 34,35,38 и 39 блока 20 управления на соответственно "0","1","0", "1", что сформирует на выходах 31, 30,29 и 28 блока 20 управления комбинацию сигналов "0" "0" "0" "0" 30 ,торые подаются на входы 32,33,27,26 регуляторов нагрузки 13 и давления
23 и соответствуют командам "Равномерная подача" исполнительного ор— гана 16 и "Установившееся давление" в стойках крепи 17.
В том случае, когда отжим пласта превысил оптимальное значение, уровень величины сигнала, поступающего с выхода 49 датчика давления 22 на вход 48 блока 19 сравнения, достаточен для того, чтобы на выходах 44 и 45 блока 20 управления . формировались сигналы "0","0", что приведет . к формированию сигнала "0","1" на выходах 29 и 28 блока 20 управления и входах 27 и 26, регулятора 23 давления. Такая комбинация сигналов на входах 29 и 28 регулятора 23 давления соответствует команде "Увеличение давления" в стойках крепи 17, что приведет к уменьшению давления на пласт и уменьшение отжима пласта, что исключит самопроизвольное выпадение "негабаритов" из пласта и исключит непроизводительные затраты времени на их устранение.
Увеличение давления в стойках крепи приведет к увеличению тока главного двигателя и соответственно к изменению угла сдвига между током и напряжением, причем изменение угла сдвига будет менее интенсивным в зависимости от выбранного оптимального режима работы главного двигателя и может оставаться практически неизменным в широких пределах изменения отжима пласта (зависимость коэффициента мощности от нагрузки имеет явно выраженный максимум и работа главного двигателя возможна как до, так и после экстремальной точки)
Это обстоятельство может привести к двум возможным комбинациям сигналов на выходах 40 и 4 1 блока 18 сравнения и входах 38 и 39 блока 20 управления: а) при работе двигателя с нагрузкой менее 0,6-0,7 от номинальной комбинация сигналов соответственно
11 1! У 11013
Э l б) при работе с нагрузкой более номинальной комбинация сигнала "О", r103r
В обоих вышеуказанных случаях комбинация сигналов на выходах 36 и .
37 блока 11 сравнения, а следовательно, и на входах 34 и 35 блока 20 управления соответственно "1","1".
При комбинации сигналов, соответствующих а, на выходах 31 и 30 блока 20 управления и входах 32 и 33 регулятора 13 нагрузки формируются сигналы "l" 0", что соответствует команде "Уменьшения нагрузки", а при комбинации сигналов, соответствующих б, на выходах 3 1 и 30 блока
20 управления и входах 32 и 33 регулятора 13 нагрузки формируются сигналы "1","i", что соответствует команде " Стоп, назад" регулятору 13 нагрузки. Остановка с последующим отходом исполнительного органа от забоя возвращает систему в исходное положение, так как давление в стойках крепи
7 поднимается до максимального и подача вперед начинается с режима холостого хода главного двигателя. Очевидно, что возникновение нестабильного движения горной машины будет указывать на то, что пороговые уровни блоков 11,18 и 19 сравнения выбраны с неточностями, что может быть устранено регулировкой их вспомогательных цепей (корректировкой пороговых уровней).
1502828
Работа блока управления.
При включении главного двигателя в сеть на входах 34,35,38,39,44 и 45 блока 20 управления формируются сиг5 налы "0" "0" "0" "0" "1" "1" которые э ю э ° в ь подаются соответственно на входы
58 — 63 логических элементов И 53 и
ИЛИ 54 и 55, на выходах 72,71 и 64 которых формируются сигналы соответственно "0","0","1". С выхода 72 сигнал "0" подается на вход 31 блока
20 управления, а с выхода 71 сигнал
"0" подается иа вход 70 инвертора
58, с выхода 67 которого сигнал " 1" подается на выход 30 блоха 20 управления и вход 68 инвертора 57, с выхода 69 которого сигнал "0" подается на выход 29 блока 20 управления, на входе 65..инвертора 56 сигнал "1", à 20 на его выходе 66 сигнал "0", который подается на выход 28 блока 20 управления.
Таким образом, сигналы на выходах 31,30 блока 20 управления соот- 25 ветственно "0"," 1", которые подаются на входы 32 и 33 регулятора 13 нагрузки, что соответствует команде движения исполнительного органа 16
"Вперед с ускорением", одновременно сигналы "1","0" с выходов 29 и 28 блока 20 управления подаются на входы
27 и 26 регулятора 23 давления, эта комбинация сигналов соответствует команде "Сброс давления" в стойках
35 крепи 17, что увеличивает отжим пласта.
После соприкосновения исполнительного органа с забоем, когда ток двигателя и угол сдвига еще не достигли 40 первых уровней напряжений блоков 11 и 18 сравнения режим работы блока
20 управления аналогичен вьппеописанному.
При достижении гоРной машиной пер- 45 вых заданных уровней напряжений блоков 11,18,19 сравнения режим ее работы и уровень давления в стойках крепи 17 будут оптимальными, обеспечивающими максимальную проиэводитель50 ность. При этом комбинация сигналов, на входах 34;35,39 и 44, 45 блока
20 управления соответственно "0"," 1", 0" " 1" и "0" " 1", эта комбинация сигналов подается на входы 58 — 63 логических элементов И 53 и ИЛИ 54 и 55. На выходе 72 логического элемента И 53 формируется сигнал "0", который подается на выход 3 1 блока
20 управления. На выходе 7! логического элемента ИЛИ 54 формируется сигнал "1", который подается на вход 70 инвертора 58, с выхода 67 которого сигнал "0" подается на выход 30 блока 20 управления н вход 68 второго инвертора 57, с выхода которого сигнал " 1" подается на вход 29 блока 20 управления, одновременно с выхода 64 второго элемента ИЛИ 55 сигнал "1" подается на вход 28 блока 20 управления. Такая комбинация сигналов на выходах блока 20 управления приводит к равномерной подаче горной машины и дальнейшему увеличению отжима пласта, что разгружает двигатель, изменяет комбинацию сигналов на входах 60 и 61 логического элемента
ИЛИ 54 на "0","0", на его выходе 71 и входе 70 инвертора 58 на "0" и, следовательно, на выходе 30 блока 20 управления и входе 68 инвертора 57 на "1", à Hà его выходе 69 и входе
29 блока 20 управления на сигнал
"0". Полученная комбинация сигналов соответствует движению г ор ной машины вперед с ускорением и установившемуся давлению в стойках крепи 17.
Если отжим пласта превысил оптимальный уровень, то на входах 44 и
45 блока 20 управления сигналы "0", "0", что формирует на выходе 64 элемента ИЛИ 55 сигнал "0", который подается на вход 65 инвертора 56, с выхода которого 66 сигнал ",1" подается на выход 28 блока 20 управления, с которого сигнал " 1" подается на вход 26 регулятора 23 давления. Как видно иэ всего вышеизложенного сигнал.."1" на входе 26 регулятора 23 давления соответствует команде "Увеличение давления" в стойках крепи 17 при любой нагрузке главного двигателя. Если при этом ток главного двигателя превысил второй уровень напряжения сигналов на входах 12 и 42 блоков 11,18, сравнения, то на входах 34 и 35 блока 20 управления сформируются сигналы "1", а на входах
38 и 39 сигналы "0" (уменьшение угла сдвига при перегрузке главного двигателя). Сигнал " 1" подается на входы 58 и 59 логического элемента
И 53, а с его выхода 72 сигнал "1" подается на выход 31 блока 20 управления. Со входов 38,39 и 44,45 блока
20 управления сигналы "0" подаются на входы 60 — 63 логических элемен1502828
l4 тo«Ш!11 54 и 5>, с выходов которых
71 и 64 сигналы "0" подаются на вх<— ды 70 и 65 инвертор< в 58 и 56, с вых< дов 67 и 66 которых < игналы "1" подаются на выходы 30 и 28 блока 20
5 управления, кроме того с выхода 67 инвертора 58 сигнал "1" подается
«а вход 63 инвертора 57, с выхода которого 69 сигнал "0" подается на выход 29 блока 20 управления. Комби— нация сигналов "1" на выходах 31 и
30 блока 20 управления, а, следовательно, и на входах 32 H 33 рег улятора 13 нагрузки соответствует команде
"Стоп, на-ад", Комбинация сигналов "0","1" на выходах 29 и 28 блока 20 управления, а, следовательно, и на выходах 27 и
26 регулятора 23 давления, соответствует команде "Увеличение давления" в стойках крепи 17. Таким образом, оптимизация уровня отжима пласта в общем виде описывается следующими выражениями: 25
Z< = ((Х Л Х,) (Хр ч Х. Д
Z< = fЫ„ч Х<); (Х ч Х")), где Z, — закон управления подачей;
Z<< — закон управления величиной отжима пласта эа счет изменения давления в гидростойках крепи; Х, — уровни тока статора главного двигателя;
Х<, — уровни угла сдвига между током главного двигателя и напряжением питающей сети; Х вЂ” уровни давления в стойках механизированной крепи.
Формула изобретения
1. Способ управления горной машиной, включающий измерение тока главного двигателя, напряжения питающей сети и разности фаз между ними, сравнение полученных результатов с заданными значениями и регулирование по
45 результатам сравнения уровня нагрузки главного двигателя эа счет изменения скорости подачи горной машины, отличающийся тем, что, с целью повьппения производительности и увеличения межремонтного срока горной машины за счет оптимизации уровня отжима пласта, измеряют давление в стойках механизированной крепи, сравнивают его значение с заданными дискретными уровнями и результаты сравнения используют для регулирования уровня нагрузки главного двигателя в соответствии с выражениями
= ((Х, Л (,); (Хpч Х.)1;
Z2 = ((Х„ Х,",1; () Š— закон управленя» величиной отжима пласта за счет и. мепения дав.<ен<.>< в гидроса ойках крепи; Х; — уровни тока е тат< ра главного двигател«; Х - уровни угла сдви. а между током главного двигателя и напряжением питающей с< ти; Х вЂ” уровни давления в стойках Г механизированной крепи. 2. Устройство управления горной машиной, содер.«ащее трп бл«ка сравнения и подключенные к питающей сети датчик тока и датчик напряжения, выходы которых соединены с входами фазового детектора, причем выход датчика тока одновременно подключен к входу первого блока сравнения, а выход фазового детектора — к входу второго блока сравнения, а также механизированную крепь и регулятор нагрузки главного двигателя, выход которого соединен с входом испытательного элемента, о т л и ч а ю— щ е е с я т.ем, что, с целью повышения производительности и увеличения межремонтного срока, горной машины за счет оптимизации уровня отжима пласта и энергетических воэможностей главного двигателя горной машины, оно снабжено датчиком давления, регулятором давления, блоком управления и дополнительным источником питания, причем выходы первого блока сравнения подключены к первому и второму входам, а выходы второго блока .сравнения — к третьему и четвертому входам блока управления, первый и второй выходы которого соединены с входами регулятора давления, выход которого имеет гидравлическую связь с механизированной крепыш, а третий и четвертый выходы блока управления соединены с входами регулятора нагрузки, вход дополнительного источника питания подключен к питающей сети, а выход — к входу питания датчика давления, выход которого соединен с пятым и шестым входами блока управления, при этом блок управления содержит элемент И, два элемента ИЛИ и три инвертора, причем входы элемента И являются периьп« и вторым 15 1502828 фиа 2 Составитель М. Аксенов Техред М.Дидык - Корректор В.Гирняк Редактор В. Бугренкова Заказ 5064/45 Тираж 449 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Иосква, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 нходами блока управления, а выход лемента И является четвертым выходом блока управления, третий и четвертый входы блока управления подключены к входам первого элемента ИЛИ, выход которого подключен к входу первого инвертора, выход которого подключен к третьему выходу блока управления и к входу второго инвертора, выход которого является вторым выходом блока управления, пятый и 5 шестой входы которого подключены к входам второго элемента ИЛИ, выход которого подключен к входу третьего инвертора, выход которого является первым выходом блока управления.
