Патент ссср 181150

Авторы патента:

B60L7/12 - транспортных средств, приводимых в движение двигателями постоянного тока

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

I8I ISO

Союз Соеетоких

Социалистических

Респуйлик

Зависимое от авт. свидетельства №

Кл. 201, 2

Заявлено 14.1.1963 (¹ 813420/24-7) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 15.IV.1966. Бюллетень ¹ 9

Дата опубликования описания 28Х.196б

МПК В 61п

УДК 621.335.2-833.6:621. .316.719.2(088.8) Комитат по целом изобретений и открытий при Соеете Микистрое

СССР

Авторы изобретения

С. Ф. Дробязко, К. М, Юдин и Б. H. Мацко

Заявитель

СПОСОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА

На транспортных машинах с дизель-электрическим приводом широко применяется способ реостатного торможения, при котором тяговые электродвигатели отключают от генератора, переводят в режим генераторов и эперггпо, вырабатываемую двигателями, работающими в генераторпом режиме, гасят в тормозных сопротивлениях.

Предлагаемый способ торможения отличается от известных тем, что систему электропередачи «тяговый генератор смешанного возбуждения вЂ” тяговые двигатели последовательного возбуждения» переводят в режим торможения за счет обеспечения устойчивого режима поглотительного равновесия, при котором к валу исполнительного двигателя прикладывается активный отрицательный статический режим, т. е. двигатель переводят в режим генератора последовательного возбуждения, а поступающая энергия полностью рассеивается в системе на тепловые потери в якорной цепи и на вращение дизель-генераторного агрегата.

Согласно предлагаемому способу, магнитодвижущая сила параллельной и последовательной обмоток генератора направлены встречно, причем определяющей является магнитодвижущая сила последовательной обмотки.

Такое включение обмоток обеспечивает получение устойчивого тормозного момента, так как встречное действие приводит к снижению

1р потока генератора, росту тока якорной цепи и увеличению тормозного момента тягового двигателя.

Предмет изобретения

15 Способ электрического торможения тепловоза с генератором смешанного возбуждения и двигателями постоянного тока последовательного возбуждения, отлича ощийся тем, что, с целью повышения устойчивости тормо20 жения, тяговые двигатели переводят в режим генераторов последовательного возбухкдения и их энергию в тормозном режиме расходуют па вращение дизель-генераторной установки и на тепловые потери в силовой цепи.

Похожие патенты:

Патент 165814 // 165814

Патент 160722 // 160722

Патент 158927 // 158927

Устройство для автоматического перехода на рекуперативное торможение электроподвижного состава // 150857

Способ рекуперативного торможения электроподвижного состава // 136761

Устройство для рекуперативного торможения электрического подвижного состава // 131372

Устройство для рекуперативного торможения электрического подвижного состава // 101215

Устройство для рекуперативного торможения электроподвижного состава // 99075

Способ рекуперативного торможения группы тяговых двигателей // 65789

Устройство для рекуперативного торможения группы тяговых двигателей // 54963

Электропривод постоянного тока // 2116897

Изобретение относится к тяговым электроприводам транспортных средств, питающихся от сети постоянного тока

Способ выравнивания нагрузок тяговых двигателей // 2207255

Устройство управления торможением // 2208528

Изобретение относится к электрооборудованию рельсовых транспортных средств с электротягой, а именно к устройствам, предназначенным для управления процессом электрического торможения поезда с тяговыми электродвигателями постоянного тока

Тяговый электропривод транспортного средства // 2215660

Изобретение относится к электрическому транспорту и может быть использовано в тяговых электроприводах городского транспорта, а именно вагонов метрополитена, трамваев, троллейбусов

Тяговая подстанция постоянного тока со сверхпроводниковым индуктивным накопителем энергии // 2259284

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, электрифицированного по системе постоянного тока, содержащей тяговые подстанции (ТП), преобразующие трехфазный переменный ток, получаемый из энергосистемы, в постоянный ток, поступающий через контактную сеть к электроподвижному составу как снабженному системой рекуперации, так и без нее

Способ выравнивания нагрузок тяговых двигателей // 2283784

Изобретение относится к электрическому транспорту

Реверсивный электропривод постоянного тока с двигателем последовательного возбуждения // 2323516

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано на электрифицированных транспортных средствах, например на рудничных аккумуляторных электровозах

Реверсивный электропривод постоянного тока с двигателем последовательного возбуждения (варианты) // 2352052

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано на электрифицированных транспортных средствах, в частности на электротележках и электропогрузчиках с питанием тягового двигателя от аккумуляторной батареи

Способ повышения энергетических показателей режима рекуперативного торможения электровозов переменного тока // 2370381

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование электровозов однофазно-постоянного тока, работающих в режиме рекуперативного торможения

Способ движения электрического транспортного средства на рекуперированной электроэнергии и устройство для его осуществления // 2436690

Изобретение относится к способу и устройству эффективного использования рекуперированной электроэнергии