Форма для изготовления строительных изделий

 

Использование: в строительстве, может быть использовано для изготовления ограждающих строительных элементов. Сущность изобретения: днище опалубки выполнено в виде съемных поддонов, опертых на крестовины, концы которых шарнирно соединены с продольными и поперечными стенками ячеек бортоснастки, а приспособление для фиксации бортоснастки выполнено в виде установленной на основании упорной рамы с гнездом для размещения бортоснастки и пластинчатых направляющих, сблокированных попарно и закрепленных на упорной раме в уровне поверхности гнезда и на наружных стенках крайних ячеек. Причем высота упорной рамы составляет 0,7-0,9 расстояния от верхнего торца бортоснастки до основания, а суммарная площадь контакта направляющих в 3-10 раз меньше площади наружной поверхности бортоснастки. Сменные поддоны, продольные и поперечные элементы могут быть выполнены с антиадгезионной полимерной облицовкой, а продольные элементы могут быть снабжены связующими штырями с охватывающими втулками. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к строительству и может быть использовано для изготовления строительных ограждающих элементов.

Известна опалубка, включающая поддон, продольные и поперечные элементы бортоснастки, крепежные и монтажные элементы для сборки опалубки [1] Известна опалубка, содержащая установленное на основании днище, образующие ячейки, продольные элементы бортоснастки и поперечные элементы, состоящие из торцевых и внутренних стенок, шарнирно соединенных между собой и имеющих проушины для их подъема, приспособление для фиксации элементов бортоснастки в рабочем положении [2] Недостатком известных опалубок является трудность сборки распалубки бортоснастки, а также ненадежность ее фиксации в рабочем положении замковым приспособлением.

Целью изобретения является повышение надежности работы опалубки при улучшении условий ее эксплуатации и снижении металлоемкости при обеспечении заданной жесткости.

Это достигается тем, что в строительной опалубке приспособление для фиксации элементов бортоснастки в рабочем положении выполнено в виде установленной на основании упорной рамы с гнездом для размещения элементов бортоснастки и пластинчатых направляющих, закрепленных на двух уровнях на упорной раме, днище выполнено в виде съемных поддонов, опертых на крестовины, концы которых шарнирно соединены с соответствующими продольными и поперечными элементами бортоснастки, причем высота упорной рамы составляет 0,7-0,9 расстояния от основания до верхнего торца бортоснастки, а площадь наружной поверхности элементов бортоснастки превышает площадь пластинчатых направляющих в 3-10 раз.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично изображена форма, вид сбоку, на фиг.2 вид в плане, на фиг.3 разрез А-А на фиг.2, на фиг.4 развертка формы.

Форма включает упорную раму 1, в гнезде которой посредством наклонных пластинчатых направляющих 2 фиксируются в рабочем положении продольные 3 и поперечные 4 элементы бортоснастки и сменный поддон 5, образующие отдельные ячейки бортоснастки.

Крестовина 6 выполнена из отдельных секций, и концы каждой секции крестовины шарнирно соединены с продольными и поперечными элементами каждой ячейки бортоснастки и поддон 5 каждой ячейки опирается на отдельную секцию крестовины 6. Пластинчатые направляющие 2 закреплены в двух уровнях и сблокированы попарно, а именно, одна из направляющих закреплена на упорной раме, а другая на наружных поверхностях стенках крайних ячеек бортоснастки. Угол наклона пластинчатых направляющих меньше угла трения между сблокированными пластинчатыми направляющими, пластинчатые направляющие 2, закрепленные в уровне поверхности гнезда упорной рамы 1 могут быть выполнены подвижными в горизонтальном направлении и иметь фиксаторы их положения. Суммарная площадь контакта пластинчатых направляющих в 3-10 раз меньше площади наружных стенок крайних ячеек бортоснастки. Поперечные элементы бортоснастки включают торцевые 7 и внутренние стенки 8, которые попарно cоединены в верхней части шарнирами 9, а между собой разделены ограничительными упорами 10.

Высота упорной рамы 1 составляет 0,7-0,9 расстояния от верхнего торца бортоснастки 11 до основания 12, на котором размещена упорная рама 1. На верхних торцах элементов бортоснастки закреплены проушины 13, сблокированные попарно. Поддоны, продольные и поперечные элементы каждой ячейки бортоснастки могут быть выполнены с антиадгезионной полимерной облицовкой.

Продольные элементы 3 бортоснастки выполнены из отдельных секций, каждая из которых является продольной стенкой ячейки бортоснастки, и установлены с возможностью их поворота. Эти продольные стенки ячеек связаны направляющими штырями 14 с охватывающими их направляющими втулками 15, закрепленными на смежных продольных стенках.

Форма используется следующим образом.

Продольные 3 и поперечные 4 элементы бортоснастки устанавливаются на поддон 5, соединяются с крестовиной 6 и фиксируются в гнезде упорной рамы 1 посредством пластинчатых направляющих 2, для формования изделия в образовавшиеся ячейки бортоснастки заливается строительный раствор, приготовленной на минеральном гипсосодержащем вяжущем. После твердения изготовленных изделий до распалубочной прочности производят распалубку, для чего откидывают поворотные продольные стенки ячеек, а внутренние и торцевые стенки ячеек за проушины 13 поднимаются, например, подъемным краном. Отформованные изделия снимаются вместе со сменным поддоном, опалубка очищается от остатков затвердевшего бетона, устанавливается новый поддон, и опалубка готова к следующему циклу формования.

Изделия на поддоне выдерживаются до набора требуемой прочности.

При выполнении продольных и поперечных стенок и поддона бортоснастки с антиадгезионным покрытием распалубка и отделение готового блока упрощается. Выбранные соотношения высоты упорной рамы и расстояния от верхнего торца бортоснастки до основания позволяют уменьшить металлоемкость формы при обеспечении требуемой жесткости, а приведенное соотношение площади контакта пластинчатых направляющих и площади наружных стенок крайних ячеек бортоснастки обеспечивает надежное закрепление ее в гнезде упорной рамы.

Формула изобретения

1. ФОРМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ИЗДЕЛИЙ, включающая установленное на основании днище, на котором размещены образующие ячейки продольные и поперечные элементы бортоснастки, при этом последние содержат торцовые и шарнирно соединенные между собой внутренние стенки с проушинами для их подъема и приспособление для фиксации элементов бортоснастки в рабочем положении, отличающаяся тем, что приспособление для фиксации элементов бортоснастки выполнено в виде установленной на основании упорной рамы с гнездом для размещения элементов бортоснастки и пластинчатых направляющих, закрепленных по крайней мере на двух уровнях на упорной раме и наружных поверхностях элементов бортоснастки, при этом днище выполнено в виде отдельных съемных поддонов, опертых на крестовины, концы которых шарнирно соединены с соответствующими продольными и поперечными элементами ячеек бортоснастки, причем высота упорной рамы составляет 0,7-0,9 расстояния от основания до верхнего торца бортоснастки, а площадь наружной поверхности элементов бортоснастки превышает площадь пластинчатых направляющих.

2. Форма по п.1, отличающаяся тем, что пластинчатые направляющие, установленные на упорной раме, выполнены подвижными в горизонтальной плоскости с фиксаторами их положения.

3. Форма по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что сменные поддоны и поперечные и продольные элементы бортоснастки выполнены с антиадгезионной полимерной облицовкой.

4. Форма по пп.1-3, отличающаяся тем, что продольные элементы бортоснастки снабжены связывающими их направляющими штырями с охватывающими втулками, закрепленными на смежных продольных элементах.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4