Устройство для измерения произведенной работы

Авторы патента:

G01L3/24 - устройства для определения мощности, например путем измерения и одновременного перемножения величин крутящего момента и скорости вращения, путем перемножения величин тяговой или движущей силы и скорости (измерение скорости как таковое G01P)

233972

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Соеетоииз

Социзлистическиз

Респуолии

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 21.VI11.1964 (№ 917481/26-10) с присоединением заявки ¹

Приоритет

Комитет па делам изаоретений и аткры1ий

МПК 6 01

УД1< 531.781(088.8} при Саеете Министров сссР

Опубликовано 24.Х11.1968. Еиоллетень № 3 за 1969 г.

Дата опубликования описания 16Л .1969

Автор изобретения

Иностранец

Герхард Мишке (Германская Демократическая Республика) Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОИЗВЕДЕННОЙ РАБОТЫ

Известные устройства для измерения произведенной работы, содержащие работоизмерительный валик, фрикционную связь, блочноременную систему, зубчатую рейку, индикаторный прибор, ярмо .1агнитопровода с катушкой электромагнита, питаемого источником тока, и сепаратор с шариками, не позволяют повысить точность измерения, регулировать величину прижимного усилия и вводить силовые компоненты.

Устройство по данному изобретеншо устраняет указанные недостатки за счет того, то в нем катушка электромагнита расположена иа работоизмерительном валике, соприкас;пощемся по обеим его сторонам с шариками, сопряженными с дисками фрикционной связи, обхватываемыми по внешним их торцам ярмом магнитопровода, и находящимися в сепараторе, на котором закреплена зубчатая рейка, кинематически связанная с индикаторным прибором.

На фиг. 1 показана конструктивнал схема устройства, вид спереди; на фиг. 2 вЂ” то >ке, вид сверху.

Устройство содержит фрикционную связь, состоящую из дисков 1 и 2; блочно-ременную систему., включающую круглый ремень 8 и блоки 4 вЂ” 7; работоизмерительный валик 8; шарики 9 и 10, расположенные в сепараторе

11; зубчатую рейку 12; вал 18, связанный с работоизмерительным валиком и индикаторным прибором 14; катушку электромагнита 15; ярмо магнитопровода 1б и источник 17 тока.

Удлинение испытываемого тела (на чертеже не показано) воспринимается через фрикционные диски 1 и 2. Они соединены через ременную передачу с нижней зажпмной клеммой (на чертеже не показана) пробы. Фрикционные диски 1 и 2 соединяются один с друп|м через передачу круглым ремнем 8» блоки 4, 5 и 6, 7 так, что диски вращаются в противоположных направлениях. Между дисками расположены работоизмерительный валик 8 и два шарика 9» 10. Последние с одной стороны прилегают к верхней половине работоизмеритсльного валика 8, а с другой вЂ” к фрикциониым дискам. Силовые компоненты вводятся через зубчатую рейку 12, которая прикреплена к сепаратору 11 и через зубчатое колесо (на чертеже не показано) связана с силовым индикаторным прибором.

При отклонении шариков от среднего положения благодаря заданным силовым компонентам и при вращении фрикционных дисков вращательное движение, зависимое от отклонения шариков 9 и 10, передается на работоизмерительный валик 8. Через свой вал 18 работоизмерительный валик 8 связан с индика233972

Предмет изобретения

1б

"f7

Составитель М. М. Базовкии

Редактор Т. В. Данилова Текред А; А. Камышиикова Корректор Н. В. Босняцкая

Заказ б57 19 1 ираж 440 Подписное

IIIIIIIIIII4 Комитета по делам изобретешш и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2 торным прибором 14, благодаря чему работа по деформации пробы (образца) считывается как интеграл работы. Из-за такого расположения шариков 9, 10 с сопряженными фрикционными дисками компенсируется результирующее движение шариков, так как оба шарика имеют одинаковую результирующую, которая однако направлена в противоположном направлении, вследствие чего влияние на показания оказывают только активные компоненты.

Чтобы обеспечить передачу без проскальзывания между валиком 8, шариками 9, 10 и фрнкционными дисками 1, 2, на валике 8 расположена катушка электромагнита 15, ксторая производит намагничивание валика, и магнитная цепь замыкается через шарики 9, 10, фрикционные диски 1, 2 и ярмо магнитопровода 16. От степени намагничивания валика 8 зависит соответствующая сила прижатия шариков 9, 10 к валику 8 и фрикционным дискам 1, 2.

Устройство для измерения произведенной работы, например, при деформации испытываемого образца на испытательной машине, содержащее работоизмерительный валик, фрикционную связь, блочно-ременную систему, зубчатую рейку, индикаторный прибор, ярмо магнитопровода с катушкой электромагнита, питаемого источником тока, и сепаратор с шариками, огличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, получения усилий прижатия и ввода силовых компонент, в нем катушка электромагнита расположена на работоизмерительном валике, соприкасающемся по обеим его сторонам с шариками, сопряженными с дисками фрикционной связи, обхватываемыми по внешним их торцам Нрмом магнитопровода, и находящимися в сепа2О раторе, на котором закреплена зубчатая рейка, кинематически связанная с индикаторным прибором.

Устройство для учета работы экскаватора // 217667

Прибор для измерения мгновенных значений нроизведения двух величин // 210429

Устройство для измерения крутящего момента и мощности вращающегося вала // 209812

Устройство для измерения крутящего момента, // 209811

Регистратор ресурса работы авиадвигателя // 205342

Патент 200233 // 200233

Устройство для измерения момента сопротивления на валу, например, синхронного электродвигателя // 195166

Устройство для измерения мощности и мвхан1?й'-'^'031.гдя i ской работы тракторного двигателя/11 -':тс!пн{) .i^i^a/iffi.'kc^/;;- ' // 190627

Патент 188720 // 188720

Способ маневрирования загрузочно-скоростными режимами работы машинно-тракторного агрегата и устройство для его осуществления // 2105276

Изобретение относится к сельскохозяйственной технике и может быть использовано для регулирования, вручную или автоматически, режимами работы машинно-тракторного агрегата (МТА) в эксплуатационных условиях, а также при обучении и повышении квалификации трактористов

Способ измерения наработки грузового транспортного средства и устройство для его осуществления // 2133947

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения и оценки наработки различных видов транспортных средств при работе в различных эксплуатационных условиях

Устройство для измерения мощности двигателя // 2135970

Изобретение относится к измерителям мощности двигателя и может быть использовано в двигателестроении

Способ определения энергоресурса двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления // 2171973

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для непрерывного измерения энергоресурса двигателя внутреннего сгорания, работающего в реальных эксплуатационных условиях

Способ определения эффективной мощности главного судового двигателя // 2259544

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для эксплуатационного контроля эффективной мощности главных судовых двигателей

Способ определения мощности двигателя внутреннего сгорания // 2266527

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к сельскохозяйственному приборостроению

Устройство для контроля и регулирования загрузки дизеля // 2344386

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для контроля и регулирования режимов работы двигателей внутреннего сгорания, преимущественно дизелей, включая дизели с наддувом

Устройство для измерения максимальной мощности на валу // 2368879

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения максимальной мощности, развиваемой пневматическим двигателем

Устройство для определения энергетических параметров электродвигателя и относительной энергоемкости выполненной им работы // 2449251

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения вращающего момента, скорости вращения, потребляемой энергии электродвигателей

Способ определения мощности механических потерь двигателя внутреннего сгорания // 2454643

Изобретение относится к области испытаний и технической диагностики двигателей внутреннего сгорания в отсутствии тормозных устройств, в частности к способам оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания (ДВС) по значению мощности механических потерь (Nмex), и может быть использовано для контроля и диагностирования ДВС в процессе их изготовления, обкатки, технического обслуживания и ремонта