Фиксатор



Фиксатор
Фиксатор
Фиксатор
Фиксатор

 


Владельцы патента RU 2463424:

ЭРСЕЛЬ (FR)

Изобретение относится к фиксатору, используемому, в частности, для оснащения гондолы, предназначенной для установки на воздушное судно. Технический результат направлен на возможность компенсирования погрешности позиционирования между различными элементами, предотвращения эффекта теплового расширения и обеспечения эффекта выполнения допуска каждого элемента. Фиксатор (11), содержащий по меньшей мере одну фиксирующую систему (13), содержащую по меньшей мере один фиксирующий элемент (17), активируемый соединительными средствами (28), установленными с возможностью перемещения вдоль определенной траектории, причем перемещение соединительных средств (28) вдоль первой части траектории обеспечивает приведение в действие фиксирующего элемента (17) поочередно между открытым положением фиксирующего элемента и закрытым положением фиксирующего элемента, отличающийся тем, что фиксирующая система (13) сконструирована с возможностью удержания фиксирующего элемента (17) в неподвижности при перемещении соединительных средств вдоль второй части траектории, для компенсации неточности установки соединительных средств (28) и погрешностей позиционирования фиксирующей системы (13). 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

Изобретение относится к фиксатору, содержащему по меньшей мере одну фиксирующую систему, содержащую по меньшей мере один фиксирующий элемент, активируемый соединительными средствами, установленными с возможностью перемещения вдоль определенной траектории, причем перемещение вдоль первой части траектории обеспечивает приведение в действие фиксирующего элемента поочередно между открытым положением фиксирующего элемента и его закрытым положением.

Фиксатор этого типа используется, в частности, для оснащения гондолы, предназначенной для установки на воздушное судно.

Воздушное судно приводят в движение несколько турбореактивных двигателей, каждый из которых содержится в гондоле, которая также содержит узел дополнительных исполнительных устройств, связанных с ее работой и обеспечивающих различные функции, во время работы или простоя турбореактивного двигателя. Эти дополнительные исполнительные устройства, в частности, содержат механическую систему для активации реверсоров тяги.

Как правило, гондола имеет трубчатую конструкцию, содержащую воздухозаборник впереди турбореактивного двигателя, среднюю секцию, предназначенную для окружения вентилятора турбореактивного двигателя, и заднюю секцию с возможностью вмещения устройств реверса тяги и окружения камеры сгорания турбореактивного двигателя и завершается инжекционным соплом, выпускное отверстие которого расположено за турбореактивным двигателем.

В современных гондолах часто размещают двухконтурные турбореактивные двигатели, способные вырабатывать при помощи вращающихся лопастей вентилятора струю горячего воздуха (также именуемую первичным потоком), выходящую из камеры сгорания турбореактивного двигателя.

Гондола, как правило, оснащена наружной конструкцией, именуемой неподвижным наружным каркасом (ННК), которая совместно с внутренней концентрической конструкцией, именуемой неподвижным внутренним каркасом (НВК), ограничивает кольцевой проток, также именуемый потоковой секцией, предназначенный для направления потока холодного воздуха, именуемого вторичным потоком, который циркулирует снаружи турбореактивного двигателя. Первичный и вторичный потоки выбрасываются из турбореактивного двигателя сзади гондолы.

Таким образом, каждый узел воздушного судна, образующий реактивную струю, образован гондолой и турбореактивным двигателем и подвешен на неподвижной конструкции воздушного судна, например под крылом или на фюзеляже с помощью пилона или мачты, закрепленной на турбореактивном двигателе или гондоле.

Задняя секция наружной конструкции гондолы традиционно образована из первой и второй створок по существу полуцилиндрической формы, на каждой стороне продольной вертикальной плоскости симметрии гондолы, и смонтирована с возможностью перемещения и разворота между рабочим положением и положением технического обслуживания для обеспечения доступа к турбореактивному двигателю. Две створки по существу смонтированы с возможностью поворота вокруг продольной оси, образующей шарнир в верхней части (на 12 часов) реверса. Створки удерживаются по существу в закрытом положении фиксаторами, расположенными по меньшей мере вдоль соединительной линии в нижней части (на 6 часов) и управляемыми оператором в нижней части.

Фиксатор упомянутого типа имеет недостатки, указанные ниже.

Для обеспечения надлежащего выполнения функций фиксатора необходимо точно задать положение соединительных средств с помощью установочной системы. Подобная установка обеспечивает возможность компенсировать погрешности позиционирования между различными элементами, предотвращения эффекта теплового расширения и обеспечения эффекта выполнения допуска каждого элемента.

В частности, в случае неточного позиционирования может оказаться, что фиксирующая система не до конца разомкнута или сомкнута, что является неблагоприятным с точки зрения безопасности.

Кроме того, в этом случае оператор имеет склонность прилагать усилия к соединительным средствам для создания в них напряжения сжатия или растяжения.

Затем в дополнение к длительной установке, во время которой могут потенциально происходить ошибки оператора, необходимо увеличивать размеры соединительных средств для предотвращения их повреждения подобными напряжениями.

Целью изобретения является преодоление всех или некоторых из недостатков путем предложения фиксатора без необходимости точной установки соединительных средств и увеличения их размера.

Для достижения указанной цели предложено изобретение, относящееся к фиксатору упомянутого типа, отличающемуся тем, что фиксирующая система сконструирована с возможностью удержания фиксирующего элемента в неподвижности при смещении соединительных средств вдоль второй части траектории, для компенсации установки соединительных средств и погрешностей позиционирования фиксирующей системы.

Таким образом, только первая часть траектории обеспечивает возможность закрытия и открытия фиксирующего элемента. Вторая часть траектории обеспечивает возможность компенсации любых смещений соединительных средств для обеспечения эффективного закрытия или открытия фиксирующей системы при смещении соединительных средств вдоль всей траектории. Таким образом, возможно обойтись без точной установки соединительных средств. Более того, следовательно оператор не подвергает последние большим напряжениям с целью надлежащего закрытия и открытия фиксирующей системы.

Согласно одной особенности изобретения фиксирующий элемент является болтом.

Согласно одной характеристике изобретения устройство содержит передаточные средства, соединяющие соединительные средства с болтом, содержащие направляющую, имеющую по меньшей мере одну активную часть и по меньшей мере одну пассивную часть, причем соединительные средства содержат повторитель, смещающийся вдоль направляющей, а передаточные средства сконструированы так, что болт приводится в действие или остается неподвижным при смещении повторителя вдоль активной части или пассивной части направляющей - соответственно.

Таким образом, неточное расположение повторителя относительно направляющей не оказывает воздействия на приведение в действие болта. В частности, смещение соединительных средств по всей направляющей обеспечивает смещение повторителя вдоль активной части направляющей и, следовательно, эффективное приведение в действие болта, которое происходит даже при погрешности в позиционировании повторителя относительно направляющей.

Направляющая предпочтительно содержит первую и вторую пассивную части, расположенные по обе стороны активной части.

Согласно одной возможности осуществления изобретения передаточные средства содержат кулачок, соединяющий болт с соединительными средствами, выполненный с возможностью поворота при смещении соединительных средств только над первой частью траектории, причем кулачок сконструирован таким образом, что его поворот приводит в действие болт.

Согласно одному варианту выполнения изобретения соединительные средства содержат первый конец, соединенный с передаточными средствами, и второй конец, соединенный с активационной рукояткой.

Согласно другому варианту выполнения изобретения соединительные средства содержат первый конец, соединенный с передаточными средствами, и второй конец, соединенный с дополнительной фиксирующей системой, так что при активации дополнительной фиксирующей системы начинается смещение соединительных средств.

Кроме того, изобретение относится к гондоле турбореактивного двигателя, предназначенной для оснащения воздушного судна и содержащей переднюю секцию воздухозаборника, среднюю секцию, окружающую вентилятор турбореактивного двигателя, и заднюю секцию, сформированную по меньшей мере из одной первой и одной второй створок, подвижно смонтированных с возможностью поворота на оси, и разворота каждой между рабочим положением, в котором створки сведены, и положением технического обслуживания, в котором створки разведены, отличающейся тем, что гондола оснащена по меньшей мере одним фиксатором согласно изобретению.

Кроме того, изобретение относится к воздушному судну, оснащенному по меньшей мере одной гондолой согласно изобретению.

Изобретение будет понятно из дальнейшего описания изобретения со ссылкой на прилагаемые схематичные чертежи, иллюстрирующие в качестве примера два варианта осуществления фиксатора.

Фиг.1 является схематичным видом гондолы в продольном сечении.

Фиг.2 является покомпонентным видом задней секции гондолы в аксонометрии;

На фиг.3 и 4 представлены виды спереди фиксирующей системы в закрытом и открытом положениях соответственно.

Фиг.1 иллюстрирует гондолу согласно изобретению, предназначенную для установки на воздушное судно. Эта гондола имеет трубчатую конструкцию, содержащую воздухозаборник 1 впереди турбореактивного двигателя, среднюю секцию 2, предназначенную для окружения вентилятора турбореактивного двигателя, и заднюю секцию 3 с возможностью вмещения устройств реверса тяги и окружения камеры сгорания турбореактивного двигателя и заканчивается инжекционным соплом 4, выпускное отверстие которого расположено после турбореактивного двигателя.

Гондола предназначена для вмещения двухконтурного турбореактивного двигателя, способного вырабатывать при помощи вращающихся лопастей вентилятора струю горячего воздуха (также именуемую первичным потоком), выходящую из камеры сгорания турбореактивного двигателя.

Гондола, как правило, оснащена наружной конструкцией 5, именуемой неподвижным наружным каркасом (ННК), которая совместно с внутренней концентрической конструкцией 6, именуемой неподвижным внутренним каркасом (НВК), ограничивает кольцевой проток 7, также именуемый потоковой секцией, предназначенный для направления потока холодного воздуха, именуемого вторичным потоком, который циркулирует снаружи турбореактивного двигателя. Первичный и вторичный поток выбрасываются из турбореактивного двигателя сзади гондолы.

Таким образом, каждый узел воздушного судна, образующий реактивную струю, состоит из гондолы и турбореактивного двигателя и подвешен на фиксированной конструкции воздушного судна, например под крылом или на фюзеляже с помощью пилона или мачты 8, закрепленной на турбореактивном двигателе или гондоле.

Как показано на фиг.2, задняя секция 3 наружной конструкции гондолы обычно образована из первой и второй створок 9, 10 по существу полуцилиндрической формы, по обе стороны продольной вертикальной плоскости симметрии гондолы, и смонтирована с возможностью перемещения и разворота каждого между рабочим положением и положением технического обслуживания с целью предоставления доступа к турбореактивному двигателю Каждая из двух створок 9, 10 по существу смонтирована с возможностью поворота вокруг оси, образующей шарнир в верхней части (на 12 часов) реверса. Створки 9, 20 удерживаются в замкнутом положении фиксаторами, при помощи фиксаторов 11, расположенных вдоль соединительной линии 12 в нижней части (на 6 часов). Для обеспечения ясности показаны только некоторые из фиксаторов 11.

Как очевидно с большей степенью из фиг.3 и 4, фиксатор 11 содержит фиксирующую систему 13, содержащую корпус 14, зафиксированный относительно первой створки 9 гондолы.

Корпус 14 содержит прорезь 15, обеспечивая возможность вставки удерживающего элемента 16, закрепленного на второй створке, как проиллюстрировано на фиг.2.

Как проиллюстрировано на фиг.3, болт 17 смонтирован на корпусе 14 с возможностью смещения в поступательном движении вдоль оси А перпендикулярно прорези 15 между закрытым положением, в котором болт 17 проходит через прорезь 15 или выступает в последнюю, и открытым положением, в котором, как проиллюстрировано на фиг.4, болт 17 полностью вмещается в корпус 14 и не выступает в прорезь 15.

Болт 17 содержит выступ 18, выступающий перпендикулярно оси А и в прорезь 15 через продолговатое отверстие 19, сформированное в корпусе 14 вдоль оси А с возможностью смещения болта 17. Согласно одному варианту выполнения изобретения болт содержит два выступа 18, радиально противоположные и выступающие с каждой стороны болта 17 через соответствующие отверстия 19.

Более того, корпус 14 содержит продолговатое отверстие или канавку 20, проходящую наклонно относительно прорези 15 и отверстия 19 между первым концом, расположенным вблизи прорези 15, и продолговатого отверстия 19, и вторым концом, расположенным вблизи оси шарнирного соединения 21, функция которого описана ниже.

Кроме того, фиксирующая система 13 содержит кулачок 22 удлиненной формы, содержащий первый и второй конец. Кулачок смонтирован с возможностью поворота в области его первого конца на корпусе 14 фиксирующей системы 13 вокруг оси 21. Кроме того, кулачок 22 содержит продолговатое отверстие 23 в области второго конца, причем выступ 18 болта 17 выступает в продолговатое отверстие 23. В частности, продолговатое отверстие 23 проходит вдоль оси, по существу перпендикулярной оси А перемещения болта 17.

Кроме того, кулачок 22 содержит направляющую 24, образованную вытянутым отверстием, имеющим в целом форму ступени. Таким образом, направляющая имеет три последовательных части, а именно первую пассивную часть 25, вторую активную часть 26 и третью пассивную часть 27, функция которых подробно описана ниже.

Фиксатор также содержит кабель 28, схематически проиллюстрированный линией, содержащий первый активирующий конец. Кроме того, кабель 28 содержит в области второго конца палец 29, вставляемый в направляющую 24 кулачка 22 и в канавку 20 корпуса 14, образуя повторитель. Кабель 28 проходит в зоне своего второго конца по существу вдоль оси канавки 20, так что упомянутый кабель не подвергается изгибающему напряжению, а только напряжениям сжатия и растяжения, что позволяет уменьшить размеры кабеля.

Согласно альтернативному варианту выполнения изобретения первый активирующий конец кабеля 28 закреплен на рукоятке или на другой известной фиксирующей системе или оснащенной болтом.

Работа фиксатора будет более подробно описана ниже.

Когда оператор хочет открыть фиксирующую систему 13, он тянет за кабель 28 при помощи органа управления, доступного на 6 часов, так что палец-повторитель 29 смещается вдоль первой пассивной части 25 траектории 24.

Первая пассивная часть 25 проходит параллельно оси канавки 20 в фиксирующем положении болта 17, как проиллюстрировано на фиг.3, так что при смещении пальца-повторителя 29 вдоль первой пассивной части 25, болт 17 остается неподвижным и обеспечивает смыкание фиксирующих средств 23.

Палец-повторитель 29 последовательно проходит вдоль второй активной части 26 направляющей 24. Последняя продолжается наклонно относительно канавки 20, так что смещение пальца-повторителя 29 приводит к повороту кулачка 22 против часовой стрелки вокруг оси 21, что приводит к одновременному перемещению вниз болта 17.

В ходе этого смещения выступ 18 болта 17 совершает поступательное движение в продолговатом отверстии 23 кулачка 22, обеспечивая возможность компенсации отклонения пути между изогнутой траекторией конца кулачка 22, прикрепленного к болту 17 и прямой траекторией А последнего.

Оператор продолжает прилагать тянущее усилие к кабелю 28, так что палец-повторитель 29 смещается вдоль третьей пассивной части 27 кулачка 22, продолжаясь затем вдоль канавки 20, так что болт 17 удерживается в неподвижном состоянии, обеспечивая закрытие фиксирующих средств 23.

При выполнении вышеупомянутых этапов в обратной последовательности обеспечено закрытие фиксирующей системы 13.

Согласно одному варианту активационный конец оснащен активационной рукояткой.

Согласно другому варианту выполнения изобретения, показанному на фиг.2, фиксирующая система 13 расположена в верхней соединительной зоне 30 (на 12 часов), так что кабель 28, соединяющий фиксирующую систему 13 с дополнительной фиксирующей системой 31, расположен в области нижней соединительной зоны 12. Дополнительная фиксирующая система 31 предназначена для выполнения смещения кабеля 28 при активации последнего оператором.

В любом рассматриваемом альтернативном варианте выполнения изобретения фиксирующее устройство 11 обеспечивает возможность избежать необходимости точной установки, в том числе какой-либо установки положения пальца-повторителя 29 на направляющей 24. В частности, точное положение пальца-повторителя 29 не является важным, так как последний обязательно проходит вдоль активной части 26 направляющей 24, так что обеспечивается полное закрытие и открытие фиксирующей системы 13. Кроме того, наличие пассивных частей 25, 27 позволяет предотвратить примыкание пальца-повторителя 29 к одному из концов траектории 24 и, таким образом, предотвращение приложения оператором чрезмерного напряжения к кабелю 28.

Несомненно, изобретение не ограничено исключительно вариантом выполнения этой гондолы турбореактивного двигателя, описанным выше в качестве примера, но напротив, оно охватывает все варианты осуществления изобретения.

1. Фиксатор (11), содержащий, по меньшей мере, одну фиксирующую систему (13), содержащую, по меньшей мере, один фиксирующий элемент (17), активируемый соединительными средствами (28), установленными с возможностью перемещения вдоль определенной траектории, причем перемещение соединительных средств (28) вдоль первой части траектории обеспечивает приведение в действие фиксирующего элемента (17) поочередно между открытым положением фиксирующего элемента и закрытым положением фиксирующего элемента, отличающийся тем, что фиксирующая система (13) сконструирована с возможностью удержания фиксирующего элемента (17) в неподвижности при перемещении соединительных средств вдоль второй части траектории, для компенсации неточности установки соединительных средств (28) и погрешностей позиционирования фиксирующей системы (13), причем устройство дополнительно содержит передаточные средства (22), соединяющие соединительные средства (28) с болтом (17), содержащие направляющую (24), имеющую, по меньшей мере, одну активную часть (26) и, по меньшей мере, одну пассивную часть (25, 27), причем соединительные средства (28) содержат повторитель (29), перемещающийся вдоль траектории (24), а передаточные средства (22) выполнены так, что болт (17) активируется или остается неподвижным при смещении повторителя (29) вдоль активной части (26) или пассивной части (25, 27) направляющей (24) соответственно.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксирующий элемент представляет из себя болт.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющая (24) предпочтительно содержит первую и вторую пассивные части (25, 27), расположенные по обе стороны от активной части (26).

4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что передаточные средства содержат кулачок (22), соединяющий болт (17) с соединительными средствами (28), выполненный с возможностью поворота при смещении соединительных средств (28) только на первую часть перемещения, причем кулачок (22) выполнен таким образом, что его поворот вызывает приведение в действие болта (17).

5. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что соединительные средства (28) содержат первый конец, соединенный с передаточными средствами (22), и второй конец, соединенный с активационной рукояткой.

6. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что соединительные средства (28) содержат первый конец, соединенный с передаточными средствами (22), и второй конец, соединенный с дополнительной фиксирующей системой (31), так что при активации дополнительной фиксирующей системы (31) начинается смещение соединительных средств (28).

7. Гондола турбореактивного двигателя, предназначенная для установки на воздушное судно и содержащая переднюю секцию (1) воздухозаборника, среднюю секцию (2), окружающую вентилятор турбореактивного двигателя, и заднюю секцию (3), сформированную, по меньшей мере, из одной первой и одной второй створок (9, 10), подвижно смонтированных с возможностью поворота на оси и разворота каждой между рабочим положением, в котором створки (9, 10) сведены, и положением технического обслуживания, в котором створки (9, 10) разведены, отличающаяся тем, что гондола оснащена, по меньшей мере, одним фиксатором (11) согласно одному из пп.1-6.

8. Воздушное судно, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, одну гондолу по п.7.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к устройству, предназначенному для блокировки элемента двери (1а) в проеме, ведущем в ограниченное пространство. .

Изобретение относится к строительству, а именно к конструкциям запорных механизмов, и может быть использовано при производстве оконных и дверных блоков. .

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при производстве оконных и дверных блоков. .

Изобретение относится к запирающим устройствам, в частности, к дверным замкам и позволяет повысить надежность запирания. .

Изобретение относится к скобяным изделиям , в частности к дверным врезным замкам, и позволяет улучшить эксплуатационные качества. .

Изобретение относится к съемным затворам общего назначения и позволяет повысить технологичность изготовления деталей и упростить сборку. .

Задвижка // 1497370
Изобретение относится к скобяным изделиям и позволяет повысить надежность запирания. .
Наверх