Устройство для ограждения пассажиров, находящихся на платформе

 

ОПЙСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

253)09

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Кл. 20i, 45/01

Заявлено ЗО.VI.1967 (№ 1165141/27-11) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 30.1Х,1969. Бюллетень № 30

Дата опубликования описания 9.П1,1970

МПК В 61l

УДК 625.162.8(088.8) Комитет ао делам изобретений и открытий ори Совете Министров

СССР

Авторы изобретения С. П. Бузанов, A. А. Казаков и И. И. Порошев

Московский институт инженеров железнодорожного транспорта

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРА)КДЕНИЯ ПАССА)КИРОВ, НАХОДЯЩИХСЯ HA ПЛАТФОРМЕ

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам, обеспечивающим безопасность пассажиров, находящихся на платформе, при безостановочном движении экспрессов вдоль станционной платформы.

Известны устройства аналогичного назначения, представляющие собой установленные на платформе вертикальные опоры, между которыми закреплены секции защитных сеток.

Однако они не обеспечивают полной безопасности пассажиров, так как используемая для посадки и высадки часть платформы остается незащищенной от воздействия воздушного потока, возникающего при прохождении поезда с,высокой скоростью.

Цель изобретения — повышение безопасности пассажиров при проследовании мим о платформы высокоскоростного поезда.

Для этого верхнюю кромку сетки соединяют с валом, опирающимся на концевые и промежуточные опоры, причем вал соединяют с приводом, а к нижней кромке сетки подвешивают для натяжения отвес, снабженный роликами, которые перемещаются в направляющих опор.

Включение привода вала системой автоматики для подъема или опускания сетки позволяет значительно повысить безопасность пас"ажиров, На фиг. 1 схематически изображена пассажирская платформа с предлагаемым устройством для ограждения; на фиг. 2 — изображен участок устройства ограждения в увеличенном масштабе.

На платформе 1 установлены две крайние и одна промежуточная опоры 2 на расстоянии

3,! м от оси пути. На опорах размещен вал 8, к которому прикреплена верхняя кромка гибкой защитной сетки 4, выполненной, например, из капрона. К нижней кромке сетки прикреплен отвес б с роликами б. Сетка посредством роликов, перемещающихся в направляющих 7 опор, наматывается на вал 8, приводимый во вращение электродвигателем 8. При полностью опущенной сетке 4 отвес 5 находится на расстоянии 0,1 м от поверхности платформы для предупреждения его примерзания в зимнее время. Желоб 9 крепится тросами 10 к кронштейнам 11 опор 12 контактной сети и поддерживается опорами 2. В нерабочем положении сетка 4, намотанная на вал 8, размещается в желобе 9.

При приближении к платформе высокоскоростного экспресса срабатывает пусковое реле (на чертеже не показано), установленное на пути на некотором расстоянии от платформы, которое включает электродвигатель 8, приводящий во вращение вал 3. При вращении вала сетка разматывается и опускается из

Л желоба на .платформу, После опускания сетки электродвигатель отключается с помощью автопереключателя.

При наезде экспресса на педаль, расположенную у платформы, с заданной выдержкой времени срабатывает другое реле, включающее электродвигатель для подъема сетки.

Предмет из ооретения

Устройство для ограждения пассажиров, находящихся на платформе, содер кащее сек253109 г ионную защитную сетку, промежуточные и концевые опоры, между которыми расположены секции защитной сетки, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности

5 пассажиров при проследовании мимо платфо мы высокоскоростного поезда, верхняя к омка защитной сетки соединена с,валом, опирающимся на опоры и соединенным с приводом, а на нижней кромке сетки закреплен

10 отвес, снабженный роликами, перемещающимися В направляющих ОНОр

253109

Составитель Ю. Сенин

Корректор С. А. Кузовенкова

Редактор Г. Яковлева

Заказ 288/11 Тира>к 480

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров

Москва Я-35, Раугпская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2